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Effektivwert
der frequenzbewerteten Beschleunigung in
Tabelle 2: Zusammenhang zwischen dem Effektivwert der frequenzbewerteten Beschleunigung
bei sinusförmiger Schwingung und der subjektiven Wahrnehmung nach VDI 2057
Das Wohlbefinden eines Menschen unter Schwingungseinwirkung ist situationsbezogen zu be-
urteilen. So werden die Schwingungen eines PKW eher als störend wahrgenommen, als die ei -
ner Baumaschine. Obwohl keine allgemeingültige Abhängigkeit des Wohlbefindens von der
Schwingbeschleunigung festlegbar ist, kann der Intervall-Effektivwert in den drei Raumrich-
tungen erfasst und zu Vergleichszwecken herangezogen werden. In vielen Fällen, z.B. in der
Personenbeförderung, kann der Schwingungsgesamtwert Ahv verwendet werden.
5.3.5. Dokumentation der Messergebnisse
Die Dokumentation sollte folgende Angaben enthalten:
• Auftraggeber
• Zweck der Messung
• Ort, Datum und Uhrzeit
• Name der Testperson
• Name des Auswertenden
• Beschreibung der Tätigkeit
• Beschreibung der Belastungsabschnitte
• Schwingungserzeuger, z.B. Maschinen- oder Fahrzeugtyp
• Einwirkungsrichtungen der Schwingung
• Körperhaltung (stehend, sitzend oder liegend)
• Übertragungselemente zwischen Schwingungserzeuger und Mensch
• Anzahl und Beschreibung der Messorte und Ankopplung der Schwingungsaufnehmer
• Messgeräte (Typ, Seriennummern, Kalibrierung, Messunsicherheit)
• Messergebnisse: Intervall-Effektivwerte a
nach Richtung und Messorten, Messdauer, Einwirkungsdauer, ggf. unterteilt in Belastungs-
abschnitte
• Belastungsabschnitte mit hohen Effektivwerten oder stark stoßhaltigen Beschleunigungen
stellen ein erhöhtes Gesundheitsrisiko dar. Sie sollten deshalb im Messbericht mit Angabe
von Intensität und Dauer gesondert ausgewiesen werden.
m/s²
<0,01
0,015
0,02
0,08
0,315
>0,315
Wahrnehmungsschwelle
Sehr stark spürbar
der frequenzbewerteten Beschleunigung getrennt
wT
15
Wahrnehmung
Nicht spürbar
Gerade spürbar
Gut spürbar
Stark spürbar
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