Anschlussplan Can-Bus-System Beispiel - Gestra NRS 1-40.1 Betriebsanleitung

Elektrischer Anschluss

Anschlussplan CAN-Bus-System Beispiel

Erdungspunkt
Bediengerät
URB 2
Kupplung mit Abschlusswiderstand 120 Ω
Fig. 7
Achtung
Nur in Linie verdrahten, keine Sternverdrahtung!
n
Abschirmungen der Bus-Leitungen durchgehend miteinander verbinden und einmal
n
am zentralen Erdungspunkt (ZEP) anschließen.
Wegen der Überprüfung der Ausgangskontakte muß das Steuergerät NRS 1-40.1 /
n
NRS 1-40.2 im Sicherheits- / Steuerstromkreis immer das erste Schaltgerät sein.
D.h., an Klemme 25 muss ständig der L des Sicherheits- / Steuerstromkreis anliegen.
An die Klemme N
n
kreises angeschlossen werden. Nichtbeachtung führt zu Funktionsstörungen,
insbesondere bei Versorgung des Steuergerätes und des Sicherheits- / Steuerstrom-
kreis mit unterschiedlichen Spannungspotentialen, ( z.B. Steuergerät 230 V / Sicher-
heits- / Steuerstromkreis 24 V). Bei Potentialgleichheit können die Klemmen 17 und
18 gebrückt werden.
Zum Schutz der Schaltkontakte Sicherheits- / Steuerstromkreis mit Sicherung T 2,5 A
n
oder 1 A (TRD 604, 72 Std. Betrieb) absichern.
Sind zwei oder mehrere Systemkomponenten in einem CAN-Bus-Netz verbunden,
n
muss am ersten und am letzten Gerät ein Abschlusswiderstand 120 Ω installiert
werden (Klemme C
Im CAN-Bus-Netz darf nur je ein Steuergerät NRS 1-40.1 / NRS 1-40.2 eingesetzt
n
werden.
Das CAN-Bus-Netz darf während des Betriebes nicht unterbrochen werden!
n
Bei Unterbrechung wird eine Alarmmeldung ausgelöst.
18
Fortsetzung
Zentraler
ZEP
Steuergerät
NRS 1-4x
NRS 2-40
NRR 2-40
LRR 1-40
TRS 5-40
(18) muss Null-Potentional (N) des Sicherheits- / Steuerstrom-
1
/C ).
L H
Niveau-/
Leitfähigkeits-
elektrode
NRG x6-4x
LRG xx-4x
Stecker mit Abschlusswiderstand 120 Ω
Temperatur-
transmitter
TRV 5-40