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Beim Entfernen eine Steuerfunktion betätigen. Beobachten Sie die anderen Servos. Die nicht
gesteuerten Servos sollten bis zu einer Entfernung von min. 80 m ruhig stehen bleiben und
das Gesteuerte muss den Steuerbewegungen verzögerungsfrei folgen. sollte dies nicht der
Fall sein, überprüfen Sie noch einmal, ob Ihr Kanal frei ist. Ist dies der Fall, so geben Sie die
gesamte Anlage (mit Akku, Schalterkabel, Servos etc.) an die Serviceabteilung des
Geräteherstellers zur Überprüfung.
Fehler beheben sich nicht von selbst!
Dieser Test kann nur durchgeführt werden, wenn das Funkband ungestört ist und keine
weiteren Fernsteuersender, auch nicht auf anderen Kanälen, in Betrieb sind! Auf hohen
Bergen sind aufgrund der extrem starken Feldstärken und Überreichweiten von
Fremdsendern solche Versuche nicht sinnvoll. Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein
Start erfolgen, auch wenn es noch so in den Fingerspitzen kribbelt und die Zuschauer den
Erstflug fordern.
Der erste Start
Der Erstflug kann auf verschiedene Arten erfolgen. Am Hang mit Handstart, in der Ebene
oder im F-Schlepp.
Mit F-Schlepp dies stellt die beste Methode dar Ihre Alpina 4001 auf Höhe zu bringen.
Vergessen Sie nicht die üblichen Absprachen zwischen Ihnen und Ihrem Schlepper!
Am Hang warten Sie auf eine gute Aufwindphase und werfen das Modell schräg nach unten
ab. Lassen Sie ruhig die Maschine zunächst durchfallen - Fahrt ist das halbe Leben!
Falls notwendig, Geradeausflug und Geschwindigkeit eintrimmen. Nach dem Ausklinken
Modell/Einfahren des Triebwerks eintrimmen. Geradeausflug und Normalgeschwindigkeit
werden als erstes überprüft.
Dann Steuerwechselkurven fliegen, um Kurvenverhalten, Ruderabstimmung Quer / Höhe /
Seite und Differenzierung der Querruder zu erproben. Auf jeden Fall auch kurz die
Bremsklappen/Flaps ausfahren, um das Lastigkeitsverhalten des Modells kennen zu lernen.
Falls die Höhe noch reicht, wird auch gleich der Schwerpunkt überprüft. Das nachfolgend
beschriebene Verfahren zur Schwerpunktüberprüfung stellt eine Feinabstimmung des
Schwerpunktes dar. Diese Methode setzt schwache Luftbewegung und einen exakt
eingemessenen Schwerpunkt voraus, sie versagt bei groben Auswiegefehlern und / oder
Starkwind. Bei Starkwind kann die Normalgeschwindigkeit nur sehr schwer eingetrimmt
werden, da die wahre Geschwindigkeit gegenüber der Umgebungsluft schwer abzuschätzen
ist.
Das Modell wird in Normalfluggeschwindigkeit eingetrimmt, diese liegt deutlich über der
Abkippgeschwindigkeit, das Modell darf nicht in den Wellenflug übergehen oder
"schwammig" und schwer steuerbar in der Luft liegen. Die Wölbklappen auf "Neutral". Jetzt
wird - Sicherheitshöhe vorausgesetzt - kurz Tiefenruder gegeben und das Modell in einen
senkrechten Sturzflug gebracht. Knüppel sofort neutralisieren und Abfangverhalten
beobachten. Der Schwerpunkt ist richtig, wenn das Modell in einer weiten Kurve (100 m)
selbsttätig abfängt.
Tangent-Modelltechnik, Kirchheimer Straße 9, D-73252 Unterlenningen
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Stand 08/2013
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