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Besondere Hinweise:
Bitte vermeiden Sie jede unnötige Lärmbelastung. Die Mindestflughöhen und Flugbeschränkungen im
Nahebereich von Flughäfen und bewohnten Gebieten sind einzuhalten.
Der Überflug über Mensch und Tier ist zu vermeiden.
Jedes technische Gerät – also auch ein Rucksackmotor – kann JEDERZEIT zum Stillstand kommen. Ihre
Flugposition muss zu jedem Zeitpunkt so gewählt werden, dass eine sichere Landung ohne Gefährdung von
Mensch und Tier auf einem geeigneten Landeplatz möglich ist.
Bestandteile:
Der Rucksackmotor besteht aus folgenden Bestandteilen
A) Motor – es wird ein Motor Fabrikat „Marc" eingesetzt. Dieses Antriebsgerät ist vollständig mit
Getriebe, Vergaser und Fliehkraftkupplung ausgerüstet. Das Standardgerät hat einen
Handzugstarter – das Modell mit E‐ Starter verfügt über eine Zusatzausstattung.
B) Der Propeller –ein Original Holzpropeller –ZWEIBLATT – ist mit Vierfachschraubenbefestigung
aufgebaut. Optional ist ein GFK/CFK Propeller verwendbar.
C) Das Gurtzeug (Hersteller Easy Fly, Type Herkules 135 kg) ist 1000‐fach bewährt und technisch so
ausgelegt, dass es die richtige Einhängehöhe aufweist und vorhandene Drehmomente ausgleicht ‐
optional auch mit BWS‐Gurtzeug.
D) Der Grundrahmen ist aus hochwertigem Aluminium gefertigt.
E) Der Schutzring ist aus flexiblem Spezialmaterial mit textilem Schutznetz hergestellt.
Der Motor:
Der Motor ist ein Hochleistungs‐Gerät. Dem entsprechend ist dieser in den ersten 10 Flugstunden
(Einlaufphase) nur kurzzeitig mit Vollast zu benutzen, damit er nach erfolgtem Einlauf‐Betrieb seine hohe
Lebensdauer und die volle Leistung entwickeln kann. Es ist ein Zweitaktmotor, der mit passendem Benzin‐
Öl‐Gemisch zu betreiben ist. Verwenden Sie Benzin mit einer Oktanzahl von 95.
Wir empfehlen, ausschließlich ein vollsynthetisches Hochleistung‐2‐Takt‐Öl einzusetzen.
z.B. Fabrikat: MOTOREX Type:
Während der ersten 10 Flugstunden empfehlen wir, ein Gemisch von 1: 33 (10 Liter Benzin + 0,3 Liter
vollsynthetisches 2Takt‐Öl), später dann 1:40 (10 Liter Benzin + 0,25 Liter vollsynthetisches 2Takt‐Öl) zu
verwenden.
Wir empfehlen, die Öl‐Benzin‐Mischung nicht länger als 2 ‐3 Wochen im Tank zu lagern. Bei längerer
Lagerzeit kann eine Entmischung stattfinden und das Risiko eines Kolbenfressers nimmt stark zu! Bei
modernen vollsynthetischen Ölen ist diese Gefahr wesentlich geringer. Sparen Sie also nicht am falschen
Platz und gönnen Sie Ihrem Motor immer ein hochwertiges 2‐Takt‐Öl.
Zündkerze: NGK BR9ES oder NGK BR9EIX
Racing GP 2T
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