Tamiya MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI WRC Bedienungsanleitung

Eumunoumco
1/24 SPORTS CAR SERIES
After winning the Drivers' Title of the Worfd
in succession, Tommi Makinen and the Mitsubishi RalhartTeamre-
turned to challenge the 1999 season with the Lancer Evolution M. This
latest inception of the Evolution features two main cosmetic changes,
modified spoiler on the front and a two level spoiler on the rear. However,
due to a FIA restriction on wing area, the tower wing of the rear sp
had to be blocked up with a carbon panel. Pumping out 290ps,
erplant of the Lancer VI features a 4G 63 4-cylinder,
equipped with a DOHC-intercooled twin scroll tu
bustion Control System) and ECI mufti-inj
Nachdem sie den Fahrertitel bei
in Folge gewonnen hatten,
lution VI erneut an. Ausgabe des Evolution weist zwei we-
vorneutceinefi>welfl ächigen Spoiler
sentliche, erungen auf: einen abgewandelten
FIA-Beschränkung
Das Triebwerk des Lancer M, welches locker 290PS abgibt, besteht aus
einem 4G 63 4-Zyfinder, 16-VentiI-Motor
Schrauben-Turboverdichter und ejner
Mehrfach-Einspritzung ausgerüstet ist. Abhängig von der Beschaffenheit
Aprös avoir remporté trois années consécutives
Monde des Rallyes (WRC), Tommi Makinen et le Team Mitsubishi
prirent te départ de la saison 1999 avec la Lancer Evolution VI.
Evolution VI était un développement de la version précé$n\e.
ere mouture de l'Evolution se caractérise par
ques, un nouveau spoiler avant et un ai
pendant, du fait d'une restriction
aérodynarniques, le plan inféri
yen d'un panneau d carbo
chevaux. II s'agit d' 4
presseur d01A)ledébit, intercooler et syst-
cames en
1199 01
NO.
ton' p three upon course conditions,
the twin scron turbocharger
suspension,
a McPherson
1 eng Australia, clinching
for an amazing fourth successive year, Makjnen enjoys the longest
ing in the history of the WRO.
sterschaft drei J ahre derStreckekann mansichfürdenEinzel-Schrauben-Tt'ÅbJ
en und das Mitsubishi mehr Leistung, Oder den Doppel-Schrauben-
1999 mit dern Lancer Evo- leres Ansprechen
Einzelradaufhängung
am Heck. ANerdings rnlßte ent- d ern hinten.
Spoiler vorne und emer
mi Makinenun
Australien
der mit einem DOHC-DoppeI- für sich entschied.
Krafistoffversorgung mit ECI den Jahren Grund zum Jubeln hatte, erfreut sich Makinen der längsten
Regentschaft in der Geschichte der WRC.
le titre de Champion du
Ral
Sion est calquée
avec arnortisseurs å l'avant et multipoints avec amortisseurs å
plans Ce- Le vainqueur du Championnat
étre condamné au mo- chine performante.
de Ia Lancer VI dévefoppe 290 Rallye d'Australie,
16 soupapes, double arbres å Monde 1999. Avec ce quatriéme
long de toute l'histoire du Ch
1999'+Y—fl
Y*fr— •
F.04t'70
NCER
the single scroll turbocharger
for greater response
just like that of the production
struts with coil spring on the front, and independent
coil spring on the rear. Winner of the 1998 World Rally Cham-
Finland's Tommi Makinen and Belgium's Freddy Loix drive this
machine. Makinen chalked up third position on the Telstra Rally
the 1999 FIA World Rally Charnpionship.
entscheiden. Die
an McPh ert&irién
Die G ewiV1&
dG
gutschreiben, womit er die FIA Rallye-Weltmeisterschaft
Nachdem er in erstaunlichen,
'injection de carburant ECL Seton Ies conditions
de sélectionner Ie débit du turbocompresseur,
la puissance ou double pour obtenir plus de reprise. La suspen-
sur celle de la voiture de Série, soit type McPherson
du MOnd•e des Rawes 1998,
En toute fin de saison, Ma
ce qui lui permit
titre,
t-Æ4W-e
1/2
ITEM 24220
WRC
for more power, or
can be selected. The
car, consists Of independent
multi-
Triumphing
für
ichter r schnel-
mit Schraubenfedem
ufhängung mit Schraubenfe-
fahrendiesen erprobten Boli-
1999
vier aufeinanderfolgen-
de course, il est
simple pour opti-
ace du
mpiomat du
nul reigne le plus
c Y: _EiJJO
WRC