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Spur (V orspur /Nachspur):
Vorspur bedeutet (von oben gesehen), daß
vorne
die Vorderräder auf der vorderen Seite
näher zusammenstehen als auf der hinteren
Seite. Die Räder sind also gegeneinander
beide etwas nach innen eingeschlagen.
Nachspur bedeutet, daß in Neutralstellung
beide Räder etwas nach außen eingeschla-
gen sind. Die beste Einstellung ergibt sich
Sicht von oben
bei möglichst gerade stehenden Rädern (al-
so nur minimale Vorspur), der Rollwider-
stand ist dann so gering wie möglich. Auf
sehr rutschigem Untergrund ist ein wenig
Nachspur(!) zur Verbesserung des Fahrver-
haltens gut. Die Spur wird durch das Anlen-
kungsgestänge eingestellt.
Sturz:
Sturz ist von vorne betrachtet der Winkel, in
dem die Räder oben enger zusammenste-
hen als unten. Fangen Sie mit ca. 1 Grad
Sturz vorne und ca. 0 Grad Sturz hinten an.
Sicht von vorne
Die Einstellung geschieht über das Verdre-
hen der Rechts-Links Gewindestange. Ein
entsprechender Schlüssel liegt dem Bauka-
sten bei.
Für Baukästen ohne Rechts-Links: Tuning-
empfehlung: Rechts-Links-Gewindestangen
für einfacheres Einstellen. Bei diesen muß
der Kugelkopf nicht abgenommen werden !
Sicht von hinten
Falls sich die Reifen im Laufe der Zeit im-
mer stärker an der Innenseite abfahren, so
verringern Sie den Sturz etwas. Laufen Sie
sich hauptsächlich an der Außenseite ab,
so erhöhen Sie den Sturz
Reifen:
Reifen sind sehr entscheidend für optimale
Bodenhaftung. Es empfehlen sich auf T ep-
pich besonders die Y okomo Slick -Reifen
ZR-050 schmal, im Baukasten enthalten,
KEIL-DTM legal). Sehr empfehlenswert sind
V ertrieb · Christian K eil GmbH · Friedrich-Naumann-Straße 42 · 65195 Wiesbaden
T elefon 0611 - 451207 · T elefax 0611 - 451269 · w w w.christian-keil.com
Einstellungsmöglichk eiten Y ok omo MR-4 K4
auch die Y okomo Slickreifen mit Gewebeeinlage
ZR-138M und ZR-136S (für T eppich) und ZR-
138W (mit DMC Marktierung für Asphalt). Die Pro-
Line P-1095H13 und die Y okomo ZR-138W brin-
gen in der Regel mehr Griff auf feinem Asphalt.
Auf grobem Asphalt empfehlen sich besonders
die Pro-Line Profil-Reifen Nr. P-1066K (KEIL-DTM
legal). Die richtige Reifenwahl hängt sehr stark
von dem Streckenbelag ab.
Der KEIL-Katalog 2001 (erhältlich gegen DM
10.00 in Briefmarken) enthält eine Auflistung der
erhältlichen Reifen!
Auf dem Y okomo MR-4 K4 können die herkömmli-
chen
T ourenwagenfelgen
(ABER wichtig: Die Speichen der Felgen müssen
innen gerade sein, ansonsten schleifen Sie am
Radträger). Achten Sie jeweils auf die Spurbreite.
Für optimales Fahrverhalten ist Ihr MR-4 K4 be-
reits mit den Baukastenfelgen TW-0116 189mm
breit. Die Standardbreite der Felgen selbst ist
26mm (TW -0116, 1349W und 1353W). Die Felgen
TW -0114 und 1348W haben 24mm und die Fel-
gen 1354W 20mm Felgenbreite. Auf dem Y okomo
MR-4K4 können alle Breiten gefahren werden, für
KEIL-DTM sind 26mm besonders sinnvoll.
Reifenhaftmittel erhöhen die Haftung der Reifen.
KEIL-Traction Nr.1180 und Nr. 1190 sind hier be-
sonders zu erwähnen (KEIL-DTM legal). Sie sind
im Gegensatz zu anderen Mitteln geruchlos und
beschädigen die Streckenoberfläche nicht. Das
Reinigungsmittel wird auf den Reifen aufgestri-
chen und eventuell eingerieben. Anschließend et-
was trocknen lassen, die Reifen fühlen sich dann
'griffig' an.
Stoßdämpferöl & Federn:
Auf sehr welligen Strecken empfiehlt sich : vorne
30er Silikonöl von Associated (Nr. A -5422) und
an der Hinterachse 30er Öl (A -5422). Auf sehr
ebenen Strecken (insbesondere mit hohem Griff)
sollten Sie vorne und hinten 40er Öl (A-5423) ver-
wenden.
Als Federn empfehlen sich aus dem Federn-
satz ZS-071 : vorne K3/K4 gold und hinten
K3/K4 silber (härter, präziser) oder K3/K4
schwarz (weicher, mehr Griff).
Karosserie:
Hier steht die freie Wahl offen (siehe Liste im
KEIL-Katalog).
Motoren für den Y ok omo MR-4:
Für
höchste
REED Y -Motoren.
22 Weltmeistertitel errungen, ein Ergeb-
gefahren
werden
nis, dem kein anderer Hersteller nahekommt.
Die für den Y okomo MR-4 K4 besonders ge-
eigneten T ypen sind: A -315 Reedy 15x3 (ex -
trem starke Beschleunigung, hoher Wirkungs-
grad),
A-416
Geschwindigkeit + starke Beschleunigung)
und nur für Asphalt: A -418 Reedy 10x3 MW
Turns (extrem hohe Endgeschwindigkeit).
Um dauerhaft höchstmögliche Leistung zu er-
reichen, müssen Motoren gepflegt, z.B. mit
Motorreiniger (z.B. Spiritus oder Waschben-
zin) gesäubert werden. Nach einer gewissen
Fahrzeit müssen
tauscht werden. Empfehlenswert: Reedy Nr.
A−730X (mittelweich, lange Lebensdauer, A-
732X (weich, extra hohe Leistung). Als beste
Wahl bei den meisten Rennen hat sich die A-
732X Kohle herausgestellt.
Bei KEIL-DTM Rennen ist als einheitlicher Mo-
tor nur der KEIL-DTM Turbo-Stock Nr. A -563
zugelassen. Er zeichnet sich durch ein hervor-
ragendes Preis/Leistungsverhältnis aus.
Wichtig für höchstmögliche Geschwindigkeit
und Beschleunigung ist auch die richtige Un-
tersetzung des Motors. Im KEIL-Katalog fin-
den
Sie
die
1617..1628
leichtgewicht
P26).
Leistungen
empfehlen
sich
Sie
haben
bereits
Reedy
12x3
MW
(hohe
die
Motorkohlen
ausge-
erforderlichen
Ritzel
(Nr.
und
ZC-P13..ZC-
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