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Pilotenhandbuch
BF 108 B
(TAIFUN)
Viersitziges Land-Reiseflugzeug
mit As 10 E
BAYERISCHE FLUGZEUGWERKE A.G.
K O N S T R U K T I O N M E S S E R S C H M I T T
F l u g z e u g e r w e i t e r u n g f ü r d e n
M i c r o s o f t F l i g h t S i m u l a t o r X
- n i c h t f ü r d e n e c h t e n F l u g b e t r i e b ! -
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Inhaltszusammenfassung für Bayerische Flugzeugwerke BF 108 B
- Seite 1 Pilotenhandbuch BF 108 B (TAIFUN) Viersitziges Land-Reiseflugzeug mit As 10 E BAYERISCHE FLUGZEUGWERKE A.G. K O N S T R U K T I O N M E S S E R S C H M I T T F l u g z e u g e r w e i t e r u n g f ü r d e n M i c r o s o f t F l i g h t S i m u l a t o r X - n i c h t f ü...
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Seite 2: Systemanforderungen
http://www.classics-hangar.de support @classics-hangar.de Systemanforderungen: Windows XP SP 2 , Windows Vista oder Windows 7, Microsoft Flight Simulator X @ Service Pack 2, Gold oder Acceleration Expansion Pack, Dual Core Processor @ 2.4 GHz oder besser 512 MB DX9 Grafikkarte oder besser 240 MB verfügbarer Festplattenspeicher für die ausführbare Datei, 1.25 GB für die Installation Copyright 2011 Classics Hangar Mathias Pommerien, Hospitalstr. -
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Wichtige Hinweise für Benutzer von Windows 7 und Vista........Installationsanleitung..................Features......................Die Messerschmitt 108 TAIFUN................ Allgemeines....................Paintkit......................Das Cockpit....................Übersicht über das historische VFR-Gerätebrett........Übersicht linke Kanzelwand..............Aktualisiert in Service Pack 2 COM-Funkgerät im Kartenfach links....Übersicht Mittelkonsole................Propellerverstellung................ -
Seite 4: Wichtige Hinweise Für Benutzer Von Windows 7 Und Vista
Wichtige Hinweise für Benutzer von Windows 7 und Vista Es könnte sein, daß Benutzer von Windows 7 und Vista eine Windows-Sicherheitswarnung mit einer der folgenden Meldungen erhalten: „Windows benötigt zum Fortfahren Ihre Genehmigung“ „ Ein Programm benötigt zum Fortfahren Ihre Genehmigung“ „... - Seite 5 standartmäßiges Schadens-Management konfiguriert werden soll. Das Werkzeug kann nach der Installation jederzeit wieder ausgeführt werden, um Änderungen vorzunehmen. Eine Verknüpfung befindet sich in: „Start\Alle Programme\Classics Hangar\Bf 108 Taifun“ Bf108B Texturen-Manager: Die Classics Hangar Bf108 Taifun ist mit Texturen ausgestattet, die dem doppelten bis vierfachen der standardmäßigen FSX-Auflösung entsprechen.
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Seite 6: Features
Zeit, die bis in die heutige Zeit Maßstäbe setzt und von vielen moderneren Designs in ihrer Klasse bis heute nicht übertroffen wird. Mit der Classics Hangar Bf 108 B Taifun liegt dieser Klassiker der Luftfahrt nun als eine exakte Nachbildung für den Microsoft Flight Simulator X vor. -
Seite 7: Die Messerschmitt 108 Taifun
Die Messerschmitt 108 TAIFUN „Die neue Messerschmitt 108 „TAIFUN“ dokumentiert ihre aerodynamische Güte nicht nur durch ihre schnittigen Linien, sondern vor allem durch das günstige Verhältnis zwischen Schnelligkeit, Zuladung und Leistungsbedarf. Kein Flugzeug dürfte der Entwicklungstendenz moderner Reiseflugzeuge schnell fliegen – langsam landen in so hohem Maße folgen, wie die Messerschmitt 108 „TAIFUN“. - Seite 8 Herrmann und Hermann Kerzendorf , ohne deren großartige Unterstützung die Verwirklichung dieses Projektes nicht möglich gewesen wäre. Ursprünglich war die D-EBFW, wie die meißten Bf 108 B und D, mit einem luftgekühlten, hängenden 8 Zylinder Reihenmotor Argus AS10C mit 240 PS Startleistung ausgerüstet.
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Seite 9: Allgemeines
Allgemeines Genaue Flugdaten, Checklisten und Prozeduren entnehmen Sie bitte den Inflight Check- und Referenzlisten des Kniebretts. Checkliste und Referenzdaten können auch offline aus dem Windows Startmenü heraus geöffnet werden: „Start\Alle Programme\Classics Hangar\Bf 108 Taifun“ Dieses Flugzeug hat kein „klassisches“ 2d Panel. Das virtuelle 3d Cockpit ist voll funktions- fähig und sollte jeden sowohl funktionell als auch grafisch voll zufrieden stellen. -
Seite 10: Das Cockpit
Das Cockpit Im folgenden Kapitel verschaffen wir Ihnen einen Überblick über die Ausrüstung und deren Bedienung. Genaue Flugdaten, Checklisten und Prozeduren entnehmen Sie bitte den Inflight Check- und Referenzlisten des Kniebretts. Checkliste und Referenzdaten können auch offline aus dem Windows Startmenü heraus geöffnet werden: „Start\Alle Programme\Classics Hangar\Bf 108 Taifun“... -
Seite 11: Übersicht Linke Kanzelwand
Übersicht linke Kanzelwand 1. Klappenanzeige 6. Brandhahn 2. Klappenverstellung 7. ohne Funktion 3. Höhentrimm-Anzeige 8. Landelicht (nur bei IFR Panel) 4. Höhentrimm-Verstellung 9. Kanzelbeleuchtung 5. Gashebel COM-Funkgerät Im virtuellen Cockpit Kartenfach links... - Seite 12 2d Popup-Fenster (Umschalt + 2) 1. Avionics-Hauptschalter 2. Mausbereich zum Einstellen des Mhz-Bereichs. 3. Mausbereich zum Einstellen des Khz-Bereichs. Im virtuellen Cockpit 1. Mausbereich zum Einstellen des MHz-Bereichs 2. Mausbereich zum Einstellen des KHz-Bereichs...
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Seite 13: Übersicht Mittelkonsole
Übersicht Mittelkonsole 1. Fahrwerksratsche 3. Tankwahlschalter 2. Fahrwerksanzeige 4. Reservetank-Ventil Propellerverstellung In der Bf108 Kanzel gibt es einige Besonderheiten, die für den heutigen Piloten etwas gewöhnungsbedürftig sein können. Auffälligstes Merkmal ist der Hebel für die Propellerverstellung. Generationen von Bf 108 Piloten haben die „Kaffemühle“ haßlieben gelernt. -
Seite 14: Motor
Eine Drehzahlverstellung mit Hilfe der Tastatur ist nicht vorgesehen. Es gibt zwei Mausbereiche zum Verstellen des Propellers: 1. Der Knopf am Propellerhebel. Drücken Sie die linke Maustaste und ziehen nach rechts oder links. 2. Das Gehäuse der Propellerverstellung. Halten Sie die Maus über das Gehäuse und drehen Sie das Mausrad. -
Seite 15: Kraftstoffversorgung
Bei Kaltstart muß der Motor gemäß der Checkliste zunächst bei geringen Drehzahlen aufgewärmt werden. Zu hohe Drehzahlen bevor das Motoröl eine gewisse Viskosität erreicht kann zu stotterndem Motor, Ausgehen oder im Extremfall zu einem Totalschaden führen. Besonders bei sehr kalten Aussentemperaturen sollte der Motor auch nicht im Leerlauf aufwärmen, da er sonst ausgehen kann. -
Seite 16: Spezielle Fs-Funktionen
Spezielle FS-Funktionen Bild 6 FS-Icons Die Icons bieten schnellen Zugriff auf oft benutzte FS-Funktionen sowie auf eine Sonderfunktion: 1. Blendet die Icons aus. Klicken Sie auf den leeren Bereich, um die Icons wieder einzublenden. 2. Checkliste/Kniebrett 3. Flugkarte 4. ATC-Fenster 5. -
Seite 17: Weitere Instrumente Des Vfr-Panels
Weitere Instrumente des VFR-Panels Blindfluguhr Bo-UK 1, Fl 23885 1. Drehring mit Null-Marke. Null-Marke auf den Minutenzeiger einstellen, verstrichene Zeit direkt am Drehring ablesen. 2. Stoppuhr Sekundenzeiger. 3. Stoppuhr Minutenzeiger. Eine Umdrehung entspricht 15 Minuten. 4. Stoppuhr Schalter mit folgenden Funktionen: 1. - Seite 18 Variometer Fl 22384 Messbereich: 15 – 0 – 15 m/s Drehzahlmesser, Fl 20222-3 Messbereich 0 – 3600 U/Min Ladedruckmesser, Fl 20555 Messbereich 0 – 2.5 Atmosphären...
- Seite 19 Schalter 1. Generator 2. COM-Funkgerät 3. Positionslichter 4. Staurohrheizung 5. Schauzeichen für Staurohrheizung 1. Netzschalter 2. Magnetschalter: Pos. 0 : Zündung Aus Pos 1 „M1“: linker Magnet Pos 2 „M2“ : rechter Magnet Pos 3 „M1+2“ : beide Magnete Links-klicken zum hochschalten, rechts-klicken zum herunterschalten.
- Seite 20 Wendezeiger Lg 14r, Fl 22402 Eine Zeigerbreite entspricht einer 3-Minuten- Wende. Höhenmesser, Fl 22322 0 – 6000 Meter Knopf zum Einstellen des Luftdrucks Kraftstoffmessanlage 1. Auswahlschalter Tank I = vordere Tanks ausgewählt Tank II = hintere Tanks ausgewählt 2. Luftpumpe für Messdruck 3.
- Seite 21 1. Vordruckpumpe Doppeldruck-Anzeiger, Fl 20512-1 2. Kraftstoffdruck 3. Öldruck Vor Motorstart Vordruckpumpe mehrmals betätigen, bis Kraftstoffdruck innerhalb der Grenzbereichsmarkierungen steht. 1. Starter 2. Einspritzpumpe Öltemperaturanzeiger, Fl 20331 Messbereich 0 - 160°C...
- Seite 22 Strom- und Spannungsmesser, Fl 32502-3 obere Skala: Spannung in Volt untere Skala: Strom in Ampere V/A-Umschalter rechts unten...
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Seite 23: Übersicht Ifr Light Panel...... Aktualisiert In Service Pack 2
Das IFR Light Panel Das „IFR Light“-Panel folgt keinem tatsächlich existierenden Ausrüstungsbeispiel, sondern ist ein Versuch, moderne Navigationsverfahren unter Verwendung möglichst vieler historischer und gleichzeitig möglichst weniger moderner Instrumente zu implementieren. Als Ausgangspunkt hat hier die historische Blindflugausrüstung der Bf 108 gedient und wurde erweitert mit einer Anzeige zur Funknavigation AFN-2, einem elektrischen Führer- Tochter-Kompaß, der zum Einstellen des OBS-Kurses dient, einem künstlichen Horizont sowie modernen NAV-, COM- und Transponder-Funkgeräten und der Möglichkeit das... -
Seite 24: Afn-2, Anzeige Für Funknavigation
AFN-2, Anzeige für Funknavigation Das AFN-2 verfügt über zwei Nadeln, die den Entfernungs- und links-rechts-Anzeigen üblicher VOR-Geräte entsprechen. Eine to-from-Anzeige oder Glideslope gibt es nicht. Zum Berechnen des Glideslopes benutzen Sie „analoge“ Techniken mit Stoppuhr, Höhenmesser, Variometer and Fahrtmesser. Die horizontale Nadel zeigt die Entfernung zur aktiven Station: –... -
Seite 25: Aktualisiert In Service Pack 2
Zur Beachtung: Im NAV-Modus wird der Steuerkurs am Führer-Tochter-Kompaß eingestellt, so daß eine korrekte Anzeige der Abweichung am AFN-2 gewährleistet ist. Im GPS-Modus bezieht das AFN-2 das Signal vom im GPS gespeicherten Flugplan. In diesem Fall sollten Sie zur besseren Orientierung dennoch den Steuerkurs auch am Kompaß... -
Seite 26: Funkgeräte Im Virtuellen Cockpit.... Aktualisiert In Service Pack 2
Künstlicher Horizont, Lgab8, einfache Ausführung ohne Feststellring Anzeigebegrenzungen: Querneigung +-100° Längsneigung +-65° Im „100% Realismus“ Modus führt ein Überschreiten der Begrenzung zu vorübergehender Ungenauigkeit beziehungsweise zum Ausfall des Horizonts. Je nach Schwere der Überschreitung kann es bis zu 15 Minuten dauern, bis das Gerät wieder zuverlässige Werte anzeigt. - Seite 27 Neu in Service Pack 2 ADF-Empfänger 1. Blendet die ADF-Kursanzeige am elektrischen Kompaß ein (siehe Seite 25) 2. ADF Frequenzeinstellung 3. ADF Ident NAV 1 & 2 Funkgeräte 1. Mausbereich zum Einstellen des Megahertz-Bereichs 2. Mausbereich zum Einstellen des Kilohertz-Bereichs 3.
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Seite 28: Neu In Service Pack 2
Neu in Service Pack 2 Becker Funkgruppenfenster Mit „UMSCHALT + 2“ ein-/ausblenden... - Seite 29 COMM 1 & 2 Funkgeräte 1. Avionics-Hauptschalter 2. Mausbereich für die Mhz-Eistellung 3. Mausbereich für die Khz-Einstellung Transponder 1. Mausbereich für die 1000er-Stelle 2. Mausbereich für die 100er-Stelle 3. Mausbereich für die 10er-Stelle 4. Mausbereich für die 1er-Stelle ADF-Funkgerät 1. Blendet die ADF-Kursanzeige am elektrischen Kompaß ein (siehe Seite 25) 2.
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Seite 30: Der Bf 108 Manager......... Neu In Service Pack 1
NAV 1 & 2 Funkgeräte 1. Avionics-Hauptschalter 2. Mausbereich für die Mhz-Einstellung 3. Mausbereich für die Khz-Einstellung 4. NAV 1 oder 2 Ident Schalter Der Bf 108 Manager Mit „UMSCHALT + 3“ ein-/ausblenden... -
Seite 31: Treibstoff Und Nutzlast Einstellen
Der Bf 108 Manager bietet schnellen Zugriff auf wichtige und oft benutzte Funktionen. Öffnen Sie den Manager, indem Sie die Tasten UMSCHALT + 3 drücken. In der Kopfzeile können Sie die Transparenz des Interfaces einstellen sowie zwischen metrischen und internationalen Maßeinheiten wählen. Zur Einstellung der Transparenz drücken Sie wiederholt mit der Maus auf das + oder - Symbol oder drehen mit dem Mausrad, während Sie den Mauszeiger über eines der Symbole halten. - Seite 32 1 ½ Stunden in Anspruch nehmen. Der Bf108 Manager ermöglicht es Ihnen, den Motor vor dem Start zeitkomprimiert innerhalb von etwa 40 bis 50 Sekunden vorzuwärmen. Das Flugzeug muß sich im abgestellten Zustand „kalt und dunkel“ - sämtliche Systeme aus – befinden.
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Seite 33: Lackierungen
Lackierungen D-EBFW, Werknummer 1561, Baujahr 1937, geflogen von einer privaten Haltergemein- schaft in Deutschland, im Messerschmitt werksblau und weitestgehend im historischen Zustand. Die weltweit älteste flugfähige Messerschmitt-Maschine überhaupt. Die offizielle Registrierung lautet D-EBFW, die Maschine trägt aber mit Genehmigung des Bundesluft- fahrtamtes die historische Registrierung D-IBFW einer bekannten Messerschmitt Vorführ- maschine. - Seite 34 D-IOIO, wohl eine der am meißten fotografierten zeitgenössischen Taifuns in Mitte-1930er Werksfarben. HB-HEB. Diese Taifun flog von 1938 bis 1959 in der schweizer Luftwaffe, war später am Züricher Flughafen ausgestellt und wird gegenwärtig in flugfähigen Zustand restauriert.
- Seite 35 RC+YZ, Werknummer 1561, heute registriert als D-EBFW, in den Farben ihres ehemaligen Besitzers Henning Poulsen, Dänemark, bevor sie 2003 nach Deutschland gebracht wurde. SE-BZN, eine ehemalige Luftwaffen-Taifun, die zunächst in Finnland flog und dann 1955 nach Schweden verkauft wurde. 1969 kam die Maschine nach Deutschland, wo sie 1995 bei einer Flugschau in Berlin-Johannistal verloren ging.
- Seite 36 D-EBEI, 'Elly Beinhorn' der Lufthansa Stiftung, eine von drei flugfähigen Bf 108 in Deutschland. Die D-EBEI ist mit dem „IFR Light“ Panel ausgerüstet. D-ESBH, Bf108 der EADS Heritage Flight/Messerschmitt Stiftung, die dritte der noch fliegenden deutschen Taifuns. Wie D-EBEI ist diese Maschine mit dem „IFR Light“ Panel ausgerüstet.
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Seite 37: Credits
Sound Modul lizensiert durch Bill Leaming Unser ganz besonderer Dank gilt den Haltern der Messerschmitt Bf 108 B D-EBFW, Hans Jürgen Storck, Benno Herrmann und Hermann Kerzendorf , ohne deren großartige Unterstützung die Verwirklichung dieses Projektes nicht möglich gewesen wäre.