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Ligação Da Cablagem Eléctrica - Siesta ABQ 71 BV1 Installationshandbuch

Split typ einheit
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Todos os fi os devem estar fi rmemente ligados.
Certifi que-se de que nenhum dos fi os não toca nas tubagens de refrigerante, compressor ou quaisquer peças móveis.
O fi o de ligação entre a unidade interior e a unidade exterior devem ser grampeadas utilizando o dispositivo de ancoragem
do cabo fornecido.
O cabo de alimentação deve ser equivalente a H07RN-F, que é o requisito mínimo.
Certifi que-se de que não é aplicada nenhuma pressão externa sobre os conectores dos terminais e fi os.
Certifi que-se de que todas as coberturas estão devidamente fi xadas para evitar qualquer folga.
Use um terminal redondo de estilo de engaste para ligar os fi os de ligação ao bloco de terminais de fornecimento. Ligue os
fi os estabelecendo a correspondência com a indicação no bloco de terminais. (Consulte o diagrama de cablagem encaixado
na unidade).
Use a chave de fendas correctas para apertar os parafusos do bloco de terminais. O uso de chaves de parafusos
inadequadas pode danifi car a cabeça do parafuso.
O aperto excessivo pode danifi car o parafuso do terminal.
Não ligue o fi o de calibre diferente ao mesmo terminal.
Mantenha a cablagem devidamente ordenada. Impeça a cablagem de obstruir outras peças e a tampa da caixa do bloco de
terminais.
Ligue os fi os do mesmo
calibre a ambos os lados.
PRECAUÇÕES ESPECIAIS QUANDO LIDAR COM A UNIDADE R410A
O R410A é um novo refrigerante HFC que não provoca danos na
camada de ozono. A pressão de trabalho deste novo refrigerante
é 1,6 vezes maior que o refrigerante convencional (R22), por
isso é essencial uma instalação / manutenção correctas.
Nunca utilize outro refrigerante sem ser o R410A num sistema
de ar condicionado que foi concebido para trabalhar com o
R410A.
O óleo POE ou PVE como lubrifi cante para o compressor
R410A, que é diferente do óleo mineral usado para o
compressor R22. Durante a instalação ou manutenção deve ter
precauções extra para não expor o sistema R410A demasiado
tempo ao ar húmido. Óleo POE ou PVE residual na tubagem
e componentes pode absorver humidade do ar.
Para evitar uma descarga incorrecta, o diâmetro da porta de
manutenção na válvula de alargamento é diferente do R22.
É necessário aspirar para eliminar toda a humidade e o ar do sistema.
Aspirar a tubagem e a unidade interior
A unidade interior e os tubos de ligação do refrigerante
devem ser purgados do ar porque o ar que contém humidade
que permanece no ciclo do refrigerante pode causar o mau
funcionamento do compressor.
Retire as tampas da válvula e da porta de manutenção.
Ligue o centro do manómetro de carga à bomba de
aspiração.
Ligue o manómetro à porta de manutenção da válvula de
3 vias.
LIGAÇÃO DA CABLAGEM ELÉCTRICA
Encaixe a manga de isolamento
Terminal redondo estilo aperto
Não ligue os fi os do mesmo
calibre a um único lado.
VÁCUO E CARREGAMENTO
9-6
Fio eléctrico
Não ligue os fi os de
calibres diferentes.
Utilize ferramentas e materiais exclusivos para o refrigerante
R410A. As ferramentas exclusivas para o R410A são a válvula
de distribuição, a mangueira de descarga, o manómetro, o
detector de fugas de gás, as ferramentas de aperto, a bomba
de aspiração e o cilindro do refrigerante.
Como num sistema de ar condicionado R410A a pressão é
mais alta que a das unidades R22, é essencial escolher os tubos
de cobre correctamente. Nunca utilize tubos de cobre mais
fi nos que 0,8mm mesmo se estiverem disponíveis à venda.
Se a fuga de gás do refrigerante ocorrer durante a instalação /
manutenção, certifi que-se de que há ventilação total. Se o
gás do refrigerante entrar em contacto com fogo, pode ser
libertado gás tóxico.
Quando instalar ou retirar um sistema de ar condicionado,
não deixe que o ar ou a humidade permaneçam no ciclo do
refrigerante.
Inicie a bomba de aspiração. Evacue durante aproximadamente
30 minutos. O tempo de evacuação varia com a diferente
capacidade da bomba de aspiração. Confi rme que a agulha
do manómetro de carga se moveu para -760mmHg.
Cuidado
Se a agulha do manómetro não se move para -760mmHg,
certifi que-se de que verifi ca fugas de gás (utilizando o
detector do refrigerante) na ligação de alargamento das
unidades interior e exterior e que repara a fuga antes de
proceder para o próximo passo.
Feche a válvula do manómetro de carga e pare a bomba
de aspiração.

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