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Rückwärts-Aufziehen-Start
Bei starkem Wind und anspruchsvollen Bedingungen ist ein Start mit Rückwärts-Aufziehen zu
empfehlen, da dieser eine bessere Kontrolle des Schirmes ermöglicht. Bereits in der Aufziehphase
werden mögliche Verhänger und Störungen der Kappe erkannt. Somit gestaltet sich die Kontroll-
phase einfacher und ein asymmetrisches Hochsteigen des Schirmes kann bereits im Ansatz korrigiert
werden.
Um „rückwärts" zu starten, stellst du dich mit dem Gesicht zur Kappe und überkreuzt die Trage-
gurte zum Einhängen. Wenn du dich nach rechts ausdrehen möchtest, dann drehe die Tragegurte
nach rechts vor dem Einhängen und nach dem Sortieren der Leinen. Achte dabei darauf, dass die
grüne Einhängeschlaufe rechts in den Karabiner eingehängt wird und die rote Einhängeschlaufe am
Tragegurt links. Das Ausdrehen erfolgt stets in die Richtung, in welcher der obenliegende Tragegurt
am Gurtzeug befestigt ist. Vor dem Aufziehen werden zunächst die Steuerschlaufen in die Hände
gelegt (darauf achten, dass diese nicht verdreht oder vertauscht werden!). Stell dir dabei vor, wie die
Tragegurte und Leinen im Flug verlaufen, nachdem du dich ausgedreht hast. Danach nimmst du alle
A-Tragegurte in eine Hand und trittst etwas aus der Schirmmitte heraus, auf die Seite in der du nur
die Steuerschlaufe in der Hand hast. Mit dieser Hand bzw. Steuerschlaufe wird das Hochsteigen der
Kappe kontrolliert, bis die Kappe zentriert über dir stabilisiert gehalten werden kann. Zur Perfektion-
ierung der Rückwärts-Aufziehen-Technik empfehlen wir die Teilnahme an einem Rückwärtsstarttrain-
ing.
Kurvenflug
Der Papillon FANCY hat eine hohe Wendigkeit und reagiert auf Steuerimpulse direkt und ohne
Verzögerung. Durch Gewichtsverlagerung lassen sich optimal flache Kurven mit minimalem Höhen-
verlust fliegen. Eine kombinierte Steuertechnik aus dosiertem Zug der kurveninneren Bremsleine
und Gewichtsverlagerung eignet sich bestens für jeden Kurvenflug. Den Kurvenradius bestimmt der
Bremsleinenzug. Ab ca. 75% einseitigem Bremsleinenzug nimmt der Papillon FANCY eine deutliche
Seitenneigung ein und fliegt eine schnelle und steile Kurve, die zur Steilspirale verlängert werden
kann.
BE ACHTE:
Zieht man eine Bremsleine zu aprubt durch,
kann die Kappe negativ drehen!
Aktives Fliegen
In turbulenter Luft sollte der Papillon FANCY beidseitig leicht angebremst geflogen werden. Eine
Vergrößerung des Anstellwinkels bewirkt mehr Stabilität des Schirms. Achte beim Einfliegen in starke
Thermik oder bei sehr ruppigen Verhältnissen darauf, dass die Gleitschirmkappe nicht hinter dir
zurückbleibt. Verhindern lässt sich dies durch Lockern der Bremsen, um beim Einfliegen in den Auf-
windbereich etwas Geschwindigkeit aufzunehmen.
Wenn die Fläche beim Verlassen eines Bartes oder beim Einfliegen in Abwindbereiche vor dich
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