Inhaltszusammenfassung für Papillon Fancy 55
- Seite 1 LTF / EN A BETRIEBSHANDBUCH Deutsch • Rev. 1.7 Stand: Januar 2018 Bitte lies diese Betriebsanleitung aufmerksam durch, bevor du deinen Papillon FANCY das erste Mal in Betrieb nimmst.
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Seite 3: Papillon Fancy: Maximale Sicherheit
Bitte studiere es ausführlich, denn es besteht eine VERPFLICHTUNG, dich mit dem Luftsportgerät und dessen Besonderheiten vor Inbetriebnahme zu befassen. Das Handbuch soll dir den Umgang mit dem PAPILLON FANCY so sicher und ein- fach wie möglich gestalten. PAPILLON PARAGLIDERS Fax: +49 (06654) 82 96 info@papillon-paragliders.com... -
Seite 4: Inhaltsverzeichnis
INHALT HERZLICH WILLKOMMEN IN DER PAPILLON WORLD OF PARAGLIDING! PAPILLON FANCY: Maximale Sicherheit FANCY Verwendungszweck Motorisierter Flugbetrieb Windenschlepp Grund- und Bremsleineneinstellung Sicherheitsvorkehrungen Gerätebeschreibung Kurzbeschreibung Tragegurte Beschleunigunssystem Der Flug Flugpraxis Start Kurvenflug Aktives Fliegen Landung Schnellabstieg „Ohren anlegen“ B-Stall Extreme Flugmanöver... - Seite 5 Flugzubehör Gurtzeug Geeignete Rettungsschirme Risikovermutung Haftungsanspruch und Ausschlussverzicht Sicherheitshinweis und Haftung Befreiung von der Haftung, Verzicht auf Ansprüche Technische Daten Papillon FANCY Color-Info Leinencode-Info FANCY Leinenplan FANCY Voraussetzung für LTF/EN A-Zulassung Beipackzettel für Reparaturen & 2 Jahres Checks Leinen-Bestellformular Rückantwortkarte INSTANDHALTUNGS-HANDBUCH Gegenstand der Prüfungs- und Nachprüfungsintervalle...
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Seite 6: Herzlich Willkommen In Der Papillon World Of Paragliding
HERZLICH WILLKOMMEN IN DER PAPILLON WORLD OF PARAGLIDING! -
Seite 7: Papillon Fancy Maximale Sicherheit
PAPILLON FANCY MAXIMALE SICHERHEIT Kompromisslose Sicherheit mit neuster Technologie. Die innovativen Pressure Balance Valves (PBV) im Untersegel sorgen für zusätzliche Belüftung in extremen Anstellwinkeln und schalten sich ein, wenn ein schneller Druckaufbau nötig wird. Bei einem seitlichen Klapper öffnet sich Ventil für Ventil und belüftet den Schirm, während die andere Seite optimal befüllt und un-... -
Seite 8: Fancy
Trimmspeed beste Voraussetzungen für den Windenschlepp. Folgendes ist beim Windenschlepp zu beachten: – Der Papillon FANCY darf nicht über 100 kp Schleppleinenzug geschleppt werden – Sofern man nicht auf seiner “Hauswinde” schleppt ist es absolut notwendig, sich mit den örtli- chen Gegebenheiten vertraut zu machen. -
Seite 9: Grund- Und Bremsleineneinstellung
Grund- und Bremsleineneinstellung Die ausgelieferte Bremsleineneinstellung entspricht der Einstellung 0-Leerweg plus 5 cm. Es wird empfohlen, den Bremsgriff nach dem ersten Flug auf deine persönlichen Bedürfnisse zu justieren. Bedenke, dass die Bremsen nicht zu kurz einzustellen sind, da sonst der Schirm dauernd angebremst fliegen würde. Diese Situationen wären für Start, Flug und Landung äußerst gefährlich! Die vorgegebene Grundeinstellung stellt in extremen Flugsituationen und bei der Landung aus- reichend Bremsweg zur Verfügung. Gleichzeitig ermöglicht sie für den Trimmflug eine komfortable... -
Seite 10: Sicherheitsvorkehrungen
– Informiere dich im Wetterbericht und vor Ort über die vorherrschenden Wetterverhältnisse. Be- nutze den Papillon FANCY nur bei Windstärken, bei denen du in der Lage bist, den Schirm 100 % zu kontrollieren. Benutze den Papillon FANCY nur bei ruhigen Bedingungen, nie bei schlechtem Wetter. -
Seite 11: Gerätebeschreibung
GERÄTEBESCHREIBUNG Kurzbeschreibung ① ② ④ ③ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ① Obersegel / Top ② V-Tape ③ Profilrippen / Profil rips ④ Galerieleine / Galeryline ⑤ Untersegel / Bottom ⑥ Gabelleine / Gabelline ⑦ Stabiloleine / Stabiloline ⑧ Stammleine / Mainline ⑨... -
Seite 12: Tragegurte
Tragegurte Die A- und B- Tragegurte sind farblich differenziert, um sowohl beim Start als auch beim Schnellabstieg mittels B-Stall eine eindeutige Identifizierung zu gewährleisten. Die Tragegurten des Papillon FANCY bestehen aus 22mm High Tanacity Polyester Yarn von Techni Sangles, Frankreich. -
Seite 13: Beschleunigunssystem
Beschleunigunssystem Der Papillon FANCY ist mit einem sehr effektiven Fußstrecker-Beschleunigungssystem ausgerüstet. Es erhöht die Geschwindigkeit bei Betätigung bis ca. 18 km/h, je nach Schirmgröße und Pilotengewicht bzw. Flächenbelastung. Daher sollte es bei extremen Fluglagen nicht aktiviert sein bzw. bei deren Eintreten sofort deaktiviert werden. -
Seite 14: Der Flug
DER FLUG Flugpraxis Diese Betriebsanleitung geht nur auf die Punkte der Flugtechnik ein, die für den Papillon FAN- CY wichtig sind. Sie kann und soll eine fundierte Flugausbildung in einer anerkannten Flugschule nicht ersetzen! Ohne Flugausbildung und entsprechende Erfahrung darf der Gleitschirm nicht zum... - Seite 15 In flachen Startgeländen achtest du auf die Beschleunigungsphase. Große, lange und raumgreifende Schritte bei wenig Bremse sind hier ideal. Im steilen Gelände hingegen ziehst du behutsam auf und bremst zum Stabilisieren an. Der Schirm darf nicht zu weit nach vorn schießen, weil ein Einklappen in der Abhebephase im Steilhang unangenehm werden kann. Da es im steilen Gelände schon sehr schnell zum Abheben kommt, ist es gut, wenn ein erfahrener Fliegerfreund den Start beobachtet und schon in der Aufziehphase kontrollieren kann.
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Seite 16: Rückwärts-Aufziehen-Start
Kappe kontrolliert, bis die Kappe zentriert über dir stabilisiert gehalten werden kann. Zur Perfektion- ierung der Rückwärts-Aufziehen-Technik empfehlen wir die Teilnahme an einem Rückwärtsstarttrain- ing. Kurvenflug Der Papillon FANCY hat eine hohe Wendigkeit und reagiert auf Steuerimpulse direkt und ohne Verzögerung. Durch Gewichtsverlagerung lassen sich optimal flache Kurven mit minimalem Höhen- verlust fliegen. Eine kombinierte Steuertechnik aus dosiertem Zug der kurveninneren Bremsleine und Gewichtsverlagerung eignet sich bestens für jeden Kurvenflug. Den Kurvenradius bestimmt der Bremsleinenzug. -
Seite 17: Landung
Flug durchaus sinnvoll. Der Papillon FANCY besitzt durch seine Konstruk- tionsweise eine sehr hohe Eigenstabilität. Ein aktiver Flugstil in turbulenter Luft (wie oben beschrie- ben) trägt jedoch deutlich zur Erhöung der Sicherheit bei. Ein Einklappen und Deformieren der Kappe kann durch aktives Fliegen verhindert werden. - Seite 18 unkompliziert landen, wenn man im richtigen Moment anbremst. BE ACHTE: Bedenke, dass die Landung noch einmal höchste Konzen- tration erfodert. Plane deine Landung also so ein, dass du sicher am Boden stehst, bevor deine geisitge und körperliche Leistungsfähigkeit nachlässt. Starkwindlandung Bei starkem Wind fliegt man vor dem Peilpunkt, vom Wind aus gesehen leicht leeseitig des Peilpunk- tes, mehrere Queranflüge mit Halbkreisen gegen den Wind („Achter “).
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Seite 19: Schnellabstieg
Da die Flächenbelastung größer wird und die Fluggeschwindigkeit aufgrund des größeren Wider- standes ungefähr gleich bleibt, steigt die Stallgeschwindigkeit. Der Papillon FANCY verhält sich bei diesem Manöver unproblematisch. B-Stall Dieses Manöver bietet die Möglichkeit, bequem und sicher abzusteigen: Durch das Herunterziehen der B-Gurte wird der Schirm zum Strömungsabriss geführt und sinkt mit entlang der Querachse... -
Seite 20: Einleitung
C-Gurte. Dies kann passieren, wenn ein Pilot die Gurte fälschlicherweise zum Beispiel von hinten her alphabetisch abzählt (statt A-Gurt den D- Gurt, statt B-Gurt den C-Gurt...). Beim Papillon FANCY sind die B-Tragegurte beschriftet, um Verwechslungen zu vermeid- Die B-Gurte werden langsam gezogen, damit sich das gesamte System verlangsamt. Nach etwa 15–20 cm Zug tritt der Stall ein. -
Seite 21: Extreme Flugmanöver
EXTREME FLUGMANÖVER Obwohl der Papillon FANCY über eine sehr hohe aerodynamische Stabilität verfügt, kann das Gerät durch Turbulenzen oder Pilotenfehler in extreme Fluglagen geraten. Die beste Methode, in einem solchen Fall ruhig und richtig reagieren zu können, ist die Teilnahme an einem Sicherheits- training. -
Seite 22: Wingover
Papillon FANCY normalerweise nur bei sehr hohen Kurvenneigung. Mit abwechseln-der Körperverlagerung wärend des Anbremsens ermöglicht es, möglichst hohe Wingover zu erfliegen. Frontklapper Ein durch Turbulenzen verursachter, negativer Anstellwinkel oder das beidseitige Herunterziehen der A-Tragegurte durch den Piloten bewirkt ein frontales Einklappen der Anströmkante. Der Papillon FANCY beendet einen Frontklapper schnell und selbständig. Gleichmäßig symmetrisches, ober- flächiges Pumpen der Bremsen kann die Wiederöffnung unterstützen. Klapper Obwohl der Papillon FANCY über eine sehr hohe aerodynamische Stabilität verfügt, kann starke... -
Seite 23: Sackflug
Strömungsabriss mit teilweiser Entleerung der Kappe, nach vorn eingeklappten Ohren und Rückwärtsflug. Der Papillon FANCY ist nicht sackflugempfindlich. Er beendet einen Sackflug, eingeleitet durch zu starkes Ziehen der Bremsleinen bzw. der hinteren Tragegurte, oder durch zu langsam beendeten B-Stall, mit Lösen der Bremsen bzw. der hinteren Tragegurte selbständig. Sollte sich der Schirm durch eine besondere Flugsituation oder Flugkonfiguration (z.B. zu geringes Startgewicht) im Sack-... -
Seite 24: Fullstall, Beidseitiger Strömungsabriss
Alterung) reichen. Du solltest dem Schirm die Möglichkeit geben, wieder Strömung aufzubau- en. Moderne Gleitschirme wir der Papillon FANCY leiten einen solchen Flugzustand selbständig aus. Dazu muss du die Bremsen freigeben, ohne sie loszulassen, damit der Schirm wieder Fahrt aufneh- men kann. -
Seite 25: Notsteuerung
Ausleiten, unabhängig vom Schirmtyp, verhäng- nisvolle Folgen haben kann. Notsteuerung Sollte es aus irgendeinem Grund nicht möglich sein, den Papillon FANCY mit den Bremsleinen zu steuern, lässt er sich auch sehr gut mit den hinteren Tragegurten steuern und landen. Kurven kön- nen mit Gewichtsverlagerung geflogen werden, jedoch ist zu beachten, dass der Schirm nicht in eine Spirale gerät. -
Seite 26: Wartung Und Reinigung
Langanhaltende UV-Bestrahlung und extreme Acro-Manöver mindern im Laufe der Zeit die Festig- keit von jedem Gleitschirmtuch. – Lasse deinen Papillon FANCY nie unnötig in der Sonne liegen, sondern packen ihn nach dem Fliegen wieder in den Packsack. – Achte bei der Wahl des Startplatzes soweit möglich auf den Untergrund, auf dem der Gleitschirm ausgelegt wird. -
Seite 27: Flugzubehör
Achte bei der Auswahl des Rettungsfallschirms darauf, dass er für das vorgesehene Startgewicht geeig- net und zugelassen ist. In den Papillon Fliegershops beraten wir dich gerne persönlich und helfen dir bei der Zusam- menstellung der Flugausrüstung, die deinen Bedürfnissen und Ansprüchen am besten gerecht wird. -
Seite 28: Risikovermutung
Menschenverstand hält. Haftungsanspruch und Ausschlussverzicht Durch den Abschluss des Kaufvertrages über einen Papillon FANCY erklärst du dich mit den folgen- den Punkten innerhalb der gesetzlichen Vorgaben einverstanden: DEN VERZICHT AUF SÄMTLICHE WIE AUCH IMMER GEARTETE ANSPRÜCHE,... -
Seite 29: Befreiung Von Der Haftung, Verzicht Auf Ansprüche
BEFREIUNG VON DER HAFTUNG, VERZICHT AUF ANSPRÜCHE Hiermit erklärst du, dass du – vor Verwendung des Papillon FANCY – das gesamte Handbuch des Papillon FANCY, einschließlich aller Anweisungen und Warnhinweise, die in diesem Handbuch en- thalten sind, gelesen und verstanden hast. -
Seite 30: Technische Daten Papillon Fancy
Zulassungsnummer Errors and omissions expected. Subject to change without notice. Reproduction in whole or in part without written permission of Papillon Paragliders is prohibited. Irrtümer, Druckfehler und Änderungen bleiben vorbehalten. Nachdruck auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung von Papillon Paragliders. -
Seite 31: Color-Info
COLOR-INFO Color 1 Color 2 B E T R I E B S H A N D B U C H PA P I L L O N FA N C Y 30 | 31... -
Seite 32: Leinencode-Info Fancy
LEINENCODE-INFO FANCY... -
Seite 33: Leinenplan Fancy 55
LEINENPLAN FANCY 55 From Line Fancy 55 line plan rev4 plan A-Lines 2668 Rib # 1 1413 1906 5987 Rib # 2 1330 5903 Rib # 3 1330 5903 Rib # 4 1348 1870 5887 Rib # 5 1325 5864... - Seite 34 FANCY 60 FANCY 60 line plan Rev. 5 final DHV Vermessung A-Lines Final Check Sheet 2764 Rib # 1 1476 1991 6221 Rib # 2 1389 6134 Rib # 3 1389 6131 Rib # 4 1408 1953 6114 Rib # 5 1384 6087 Rib # 6...
- Seite 35 FANCY 65 Check Sheet FANCY 65 line plan rev5 Final A-Lines 2885 Rib # 1 1536 2072 6479 Rib # 2 1445 6389 Rib # 3 1445 6388 Rib # 4 1466 2033 6368 Rib # 5 1441 6343 Rib # 6 1504 6404 3156...
- Seite 36 FANCY 75 line plan DHV Check Sheet FANCY 75 Lineplan Rev. 6 Length A-Lines 2990 Rib # 1 1594 2150 6734 6726 6633 Rib # 2 1500 6640 Rib # 3 1500 6640 6632 Rib # 4 1521 2110 6621 6613 Rib # 5 1495...
- Seite 37 FANCY 90 line plan rev Check Sheet FANCY 90 Final A-Lines 3133 Rib # 1 1664 2244 7030 Rib # 2 1566 6929 Rib # 3 1566 6929 Rib # 4 1587 2202 6909 Rib # 5 1560 6880 Rib # 6 1629 6950 Rib # 7...
- Seite 38 PAPILLON FANCY 110 From Line FANCY 110 line plan rev4 plan A-Lines Rib # 1 1744 2352 3292 7388 Rib # 2 1641 7285 Rib # 3 1641 7285 Rib # 4 1664 2308 7264 Rib # 5 1635 7236...
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Seite 39: Voraussetzung Für Ltf/En A-Zulassung
VORAUSSETZUNG FÜR LTF/EN A-ZULASSUNG Gurtzeugabmessung Gewicht A-Abmessung B-Abmessung < 50 kg 38 cm 38 cm 50-80 kg 42 cm 42 cm > 80 kg 46 cm 46 cm Ⓑ Ⓐ Steuerweg FANCY Größe Max. symmetrischer Steuerweg bei max. Gewicht > 55 cm >... -
Seite 40: Beipackzettel Für Reparaturen & 2 Jahres Checks
Seriennummer: Kommentar/Bemerkungen: 2-Jahres-Check Leinenprüfung inkl. Festigkeitsprüfung Luftdurchlässigkeitsprüfung Reparatur des eingezeichneten Schadens Rückruf bei Sichtung des Gleitschirms Obersegel / Top Untersegel / Bottom PAPILLON PARAGLIDERS Fax: +49 (06654) 82 96 info@papillon-paragliders.com Wasserkuppe 46 Tel. +49 (06654) 75 48 papillon-paragliders.com D-36129 GERSFELD... -
Seite 41: Leinen-Bestellformular
E-Mail: Schirm Modell und Farbe: Größe: Seriennummer: Kommentar/Bemerkungen: Bezeichnung Leinen-Code Stückzahl PAPILLON PARAGLIDERS Fax: +49 (06654) 82 96 info@papillon-paragliders.com Wasserkuppe 46 Tel. +49 (06654) 75 48 papillon-paragliders.com D-36129 GERSFELD B E T R I E B S H A N D B U C H... -
Seite 42: Rückantwortkarte
Kaufdatum: Gekauft bei: Pilot seit: Anzahl Flüge pro Jahr: Verein: Ja, ich möchte über die neusten Aktivitäten und Entwicklungen von Papillon Paragliding informiert werden PAPILLON PARAGLIDERS Fax: +49 (06654) 82 96 info@papillon-paragliders.com Wasserkuppe 46 Tel. +49 (06654) 75 48 papillon-paragliders.com... -
Seite 43: Instandhaltungs-Handbuch
Gurtzeuge und Rettungssysteme Deutsch Rev. 1.8 Stand: Januar 2018 Copyright © 2018 by PAPILLON PARAGLIDERS – GLEITSCHIRM DIREKT GmbH, alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieser Pu- blikation darf ohne schriftliche Genehmigung der PAPILLON PARAGLIDERS reproduziert oder in irgend einer Form weiter verarbeitet werden. -
Seite 44: Gegenstand Der Prüfungs- Und Nachprüfungsintervalle
GEGENSTAND DER PRÜFUNGS- UND NACHPRÜFUNGSINTERVALLE Regelmäßige Nachprüfung nach der Luftgeräteprüfordnung für mustergeprüfte Gleit- segel: Bei Endkundengeräten nach 24 Monaten, bei Schulgeräten nach 12 Monaten. Die Nachprüfung muss nach den oben angegebenen Intervallen oder spätestens nach 150 Flug- stunden erfolgen. Bodenhandling sollte in die Zahl der Flugstunden mit eingerechnet werden. BE ACHTE: Bei unnormalem Flugverhalten sollte der Hersteller sofort informiert werden und der Schirm bei Notwendigkeit zum Überprüfen... -
Seite 45: Notwendige Ausrüstung Und Unterlagen
Notwendige Ausrüstung und Unterlagen – Messuhr, vorzugsweise nach Kretschmer mit Betriebsanleitung – Bettsometer mit Betriebsanleitung – Instandhaltungsanweisung des Herstellers – Original-Materialien und -Ersatzteile, sowie Original-Materialliste für das Gerät – Lufttüchtigkeitsanweisung für das Gerät – Luftsportgerätekennblatt (siehe Handbuch) – Leinenlängentabelle (siehe Handbuch) –... -
Seite 46: Scheuerstelle Und Dehnung
Scheuerstelle und Dehnung Bei großen und kritischen Scheuer- und Dehnungsstellen müssen die betroffenen Segelbahnen vom Hersteller ersetzt werden. Die ermittelten Werte / Änderungen sind im Nachprüfprotokoll zu vermerken! Überprüfung der Rippen Sichtprüfung der Kammern (von der Eintritts- zur Hinterkante), ob die innen liegenden Vernähun- gen, Zellzwischenwände und Versteifungen in guten Zustand, also ohne Risse, Dehnungen, Scheuerstellen, Beschädigung der Beschichtung sind. -
Seite 47: Verbindungsteile
Verbindungsteile Überprüfung der Tragegurte und Leinenschlösser – sind Scheuerstellen, Knickstellen, Risse, starke Abnutzungserscheinungen vorhanden? – sind alle Vernähungen fest? – ist der Beschleunigerzug freigängig und intakt? – sind Bremsschlaufenbefestigungen noch fest angenäht? – sind Leinenschlösser korrosionsfrei, ist das Gewinde freigängig? Vermessung unter einer Last von 5 kg. -
Seite 48: Stichkontrolle Von Trimmung Und Einstellung
Vermessen der Leinenlängen: Zur regelmäßigen Datenkontrolle gehört das Vermessen der Leinenlängen. – Die Leinen müssen mit einer Last entsprechend 5 kg gemessen werden, um vergleichbare Ergebnisse zu erhalten. Du findest die entsprechenden Leinenlängen im Luft- sportgeräte-Kennblatt deines Handbuches. – Die Vermessung erfolgt gemäß DHV-Methode vom Leinenschäkel bis zur Kappe (inkl. Leinen- schlaufe an der Kappe). -
Seite 49: Erledigte Nachprüfungen - Sehr Wichtig
– Wichtig: Falls die nötigen Aufwendungen für die Instandhaltungsprüfung nicht geleistet werden können (s. nötigte Gerätschaften und Unterlagen), sollte der Schirm zum Hersteller eingeschickt werden. – Für Gleitschirme, Gurtzeuge und Rettungsgeräte, die nicht von Papillon Paragliders autorisiertem Personal überprüft, gecheckt, kontrolliert, repariert, gepackt, neu oder umgepackt, eingeflogen und/oder sonstige Instandhaltungsarbeiten durchgeführt werden, erlischt jegliche Gewährleistung und Garantie! -
Seite 50: Weitere Informationen
Weitere Informationen: Copyright © 2018 by PAPILLON PARAGLIDERS – GLEITSCHIRM DIREKT GmbH, alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieser Pu- blikation darf ohne schriftliche Genehmigung der PAPILLON PARAGLIDERS reproduziert oder in irgend einer Form weiter verarbeitet werden. Alle technischen Angaben in diesem Handbuch wurden sorgfältig von uns überprüft. Wir weisen jedoch darauf hin, dass für evtl.