Wymiana Oleju W Przekładniach; Punkty Smarownicze; Ciśnienie Pompowania Kół; Wymiana Szczotek - Vari Cb-800 Übersetzung Der Originalen Gebrauchsanweisung

5.7.3.2 W
YMIANA OLEJU W PRZEKŁADNIACH
•
Przekładnie mają wsad oleju o objętości i klasy według Tab. 48 .
•
Przekładnia jazdy ma wsad na całą żywotność. W razie wykrycia wycieku oleju należy skontaktować się z najbliższym autoryzowanym
warsztatem.
•
Interwał wymiany w przekładni napędu według Tab. 52 .
•
Dla uzyskania dostępu do korka wlewu oleju trzeba zdemontować obie szczotki-patrz rozdz. 5.7.5 Wymiana szczotek na str. 91 i
Rys. 27 .
•
Wymianę oleju przeprowadzać, kiedy przekładnia jest nagrzana na temperaturę roboczą.
•
Uruchomić silnik, zamknąć kranik paliwa na silniku i zostawić silnik włączony do zgaśnięcia w wyniku braku paliwa.
•
Zdemontować korek wlewu i pochylając maszynę do przodu wylać olej do przygotowanego naczynia.
•
Napełnić przekładnię świeżym olejem – nie przepełniać!
5.7.3.3 P
UNKTY SMAROWNICZE
•
Z szerokiej palety sprzedawanych olejów do smarowania nadaje się jakikolwiek olej w aerozolu. Ze smarów plastycznych zupełnie
wystarczy jakikolwiek smar przeznaczony do smarowania pomp wodnych. Do jego naniesienia jest jednak przeważnie konieczne
zdemontowanie danego łożyska ślizgowego. Zalecamy też użycie tzw. „białego smaru w aerozolu", dobre zacieka do szczelin i długotrwale
nie traci zdolności smarowania.
•
Do smarowania linek na kierownicy nie trzeba demontować z maszyny żadnej pokrywy. Do pozostałych punktów smarowniczych
dostaniemy się po zdjęciu pokryw.
Punkt smarowniczy - opis
Bowdeny
Rolka napędu
Rolka sprzęgła jazdy
Ułożyskowanie przekładni walców
zamiatających
Obsługa wysuwania koła
Koło podporowe
Kierownica - umocowanie
Tabela 53: Interwały smarowania
5.7.4 C
IŚNIENIE POMPOWANIA KÓŁ
•
Utrzymywać jednakowe ciśnienie w lewym i prawym kole - maszyna lepiej utrzymuje prosty kierunek jazdy.
•
Przed dłuższą przerwą w eksploatacji maszyny napompować opony

Nie przekraczać maksymalnego ciśnienia w ogumieniu – grozi rozerwaniem opony!

Jeżeli ciśnienie w oponie jest niskie, grozi zerwanie wentylka dętki.
•
MAX ymalne (zalecane) ciśnienie w ogumieniu: 20 PSI (137 kPa lub 1,38 bar lub 1,36 atm lub 0,138 MPa)
•
MIN imalne 153 dopuszczalne ciśnienie w ogumieniu: 18 PSI (124,1 kPa lub 1,24 bar lub 1,22 atm lub 0,124 MPa)
•
W razie ciągłego uchodzenia ciśnienia w ogumieniu skontrolować, czy nie jest uszkodzona dętka – ewentualnie naprawić.

W razie niedostatecznej zręczności manualnej należy zlecić tę czynność autoryzowanemu warsztatowi.
5.7.5 W
YMIANA SZCZOTEK
•
Limit minimalnej średnicy, kiedy szczotki są już zużyte, jest

Wymienić zawsze obie szczotki również w przypadku, kiedy dojdzie do uszkodzenia tylko jednej z nich. Różne średnice
powodują nieprawidłowe działanie zamiatania.
•
Na Rys. 27 jest opisane OUTSIDE
(a) szczotki dla szerokości 80 cm przy maszynie
szczecinami między spiralami
(b) szczotki dla szerokości 100 cm przy maszynie
szczotek na zewnątrz
153 Jeżeli ciśnienie w ogumieniu będzie niższe niż minimalne, dochodzi do uszkadzania konstrukcji opony co znacznie skraca jej żywotność.
Interwał w sezonie Po
sezonie
min. 2x (5 kropli) tak
co 20 godz.. (2 krople) tak
co 20 godz.. (2 krople) tak
- tak
po każdym myciu maszyny tak
po każdym myciu maszyny tak
- tak
26 cm
i INSIDE , jak prawidłowo ustawiać szczotki w stosunku do napędu szczotek:
CB-800
CB-1000
Smar Rysunek
Rys. 22 Rys. 23
olej
olej/smar Rys. 20
Rys. 21
olej/smar
olej/smar Rys. 24
smar w aerozolu Rys. 25
Rys. 26
smar w aerozolu
smar Rys. 19
MAX .
.
muszą być skierowane do napędu szczotek w bok z dodatkowymi
muszą być skierowane głębszym zagłębieniem w plastikowej rurze
CB-800 CB-1000
Uwaga
Wejścia linki do wszystkich
koszulek
Tuleja ramienia
Powierzchnia styczna z ramą
Koniec gwintu i podkładka
ślizgowa
Wszystkie łożyska widełek i koła
Połączenie śrubowe
91