Allgemeine Beschreibung; General Instructions - Jamara Liquid EP Gebrauchsanleitung

Für den Betrieb des Reglers beachten Sie folgende
Sicherheitshinweise:
• Setzen Sie nur Akkus in den Grenzen der technischen Daten ein
(6 – 7 NiCd-/NiMH-Zellen).
• Lassen Sie den Regler nach einem Einsatz zunächst gut
abkühlen, bevor Sie wieder starten.
• Entnehmen Sie nach jedem Einsatz den Akku aus dem Modell.
• Schalten Sie unbedingt immer zuerst den Sender und dann den
Empfänger ein, beim Ausschalten gehen Sie in umgekehrter
Reihenfolge vor.
• Setzen Sie nur hochwertige Verbindungskabel und Stecker ein.
• Achten Sie auf gute Kühlung des Controllers, wickeln Sie ihn
keinesfalls in Schaumgummi oder ähnlichem ein.

Allgemeine Beschreibung

Sie haben mit dem Jamara Speedregler EP einen absolut hochwer-
tigen, digitalen Mikroprozessor gesteuerten Regler erworben. Der
neu entwickelte Speedregler EP basiert auf den neuesten techni-
schen Erkenntnissen. Dadurch ist er auf höchstem technischem Leis-
tungsniveau und bietet Höchstleistung bei geringstem Gewicht und
Platzbedarf. Dieser Speedregler ist ausgelegt für 6 - 7 NiCd- bzw.
NiMH-Zellen.
Der Speedregler EP stellt eine stufenlos regelbare Vorwärts- und
Rückwärts Fahrfunktion bereit. Die Programmierung des Reglers
erfolgt sehr einfach über nur eine Taste, im Dialog mit den beiden
LED's. Senderseitig wird der Gassteuerknüppel zur Programmierung
benutzt.
Eine Übertemperaturschutzeinrichtung sorgt dafür, dass der Regler
nicht überlastet werden kann. Der Regler schaltet den Motor ab,
wenn die interne Temperatur zu hoch wird für einen sicheren Be-
trieb. Außerdem überwacht die Software des Reglers die Akkukapa-
zität und verhindert eine Tiefenentladung. Der Regler ist mit einem
leistungsfähigen BEC-System ausgestattet, so dass ein separater
Empfängerakku entfallen kann.
Inbetriebnahme des Reglers Using Your Controller
Bei der Inbetriebnahme des Reglers gehen Sie bitte wie folgt vor:
• Schalten Sie den Sender ein und stellen Sie sicher, dass die
Servowegeinstellung für den Gaskanal auf genau +/- 100%
eingestellt ist.
• Schließen Sie den Akku an, stellen Sie dabei sicher, dass
der Akku richtig gepolt angeschlossen wird und der Regler noch
ausgeschaltet ist.
• Schalten Sie die Empfangsanlage ein.
• Sobald der Akku angeschlossen ist, der Regler scharf.
Gehen Sie sehr umsichtig vor, es bestehen erhebliche
Verletzungsgefahren durch plötzlich anlaufende Motoren.
• Verbinden Sie den Akku erst direkt vor dem Start mit dem Regler
und lösen Sie nach jedem Einsatz den Akku sofort vom Regler.
• Führen Sie vor dem ersten Einsatz mit einem Modell stets einen
Reichweitentest durch. Dabei prüfen Sie in allen Lastbereichen
(Vollgas, Halbgas und Leerlauf), ob irgendwelche Störungen
auftreten. Achten Sie auch auf die angeschlossenen Servos. Ein
Zittern der Servos oder ungesteuerte Ausschläge deuten
auf Störungen hin.
Wenn Sie die Bremse aktivieren wollen, während sich das Fahrzeug
vorwärts bewegt und der Gassteuerknüppel sich in der Vorwärts-
position befindet, müssen Sie den Knüppel schnell komplett in die
Rückwärtsposition bewegen.
Um rückwärts zu fahren bewegen Sie den Steuerknüppel in die
Neutralposition, warten einen kurzen Moment ab und bewegen
dann den Knüppel über
gewünschte Rückwärtsposition.
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diesen Punkt hinaus in
When using the controller please observe the following
safety notes:
• Only use battery packs with the recommended number of
cells (6 - 7 NiCad or NiMH).
• Allow the ESC to cool down completely before operating it
again.
• Remove the battery from the model when not in use.
• Always switch off the receiver first and then the
transmitter. On switching on, switch on the transmitter first
and then the receiver.
• Only use top quality cables and connectors.
• Make sure that the ESC is adequately cooled and never
wrap the unit in anything that insulates.

General Instructions

In choosing the JAMARA Speed Controller EP you have chosen an
ESC which has been constructed using the latest developments
in Digital Microprocessors. Thanks to this, the ESC is at the pin-
nacle of technology and can easily handle high currents for long
periods of time at a very low size and weight. This ESC has been
constructed for use with 6 - 7 NiCad or NiMH cells.
The Speed Controller EP provides smooth linear control for both
forwards and reverse and is very easy to program by just pushing 1
button and using the transmitters throttle stick or control in com-
bination with 2 LEDs fitted to the unit.
The ESC is fitted with a temperature sensing cut-off circuit to pro-
tect the unit. If too much current is being drawn, the internal tem-
perature will rise and the temperature sensor will cut the power to
prevent damage. The ESC's Software monitors the pack voltage to
prevent the cells being deeply discharged and the unit is equipped
with a high power Battery Eliminator Circuit to eliminate the need
for a separate receiver battery.
To operate the ESC, proceed as follows:
• Switch on your transmitter and ensure that the throw for the
throttle channel is set to +/- 100%.
• Ensure that the receiver switch is in the OFF position and
connect a battery pack ensuring the correct polarity (+ and -).
• Switch the receiver system ON.
• Once a battery is connected the system is 'live' and extreme
caution must be exercised to prevent injury due to the motor
suddenly starting to turn.
• Do not connect the battery pack until directly before operating
the model and disconnect the pack immediate after use.
• Conduct a range test before running the model for the first
time. This test should be carried out at full, half and low
throttle and if the servos jitter or make uncontrolled
movements do not operate the model until the reason for the
interference has been established and corrected.
When the vehicle is being driven forwards, pulling the throttle
back past the
cle to brake. To make the vehicle then reverse, the throt-
tle stick must first be moved back to the neutral position
for a short period and then the model will reverse.
die
neutral position will cause the vehi-