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Sackflug (deep stall, parachuting, stable stall)
Der Airflex hat keinerlei Sackflugtendenz. Solltest du dich trotzdem einmal im Sackflug befinden,
dann musst du nur die A-Tragegurte nach vorne drücken und der Gleitschirm wird wieder
Geschwindigkeit aufnehmen. Du kannst aber genauso auch das Speedsystem benutzen, um einen
Sackflug zu beenden. Wenn du dich im Sackflug befindest, solltest du nie bremsen und
sicherstellen, dass du die Bremsen komplett freigegeben hast.
Einen Sackflug erkennt man daran, dass der Druck auf den Bremsen weich wird und das
Windgeräusch nahezu gänzlich verschwindet. Ein Sackflug kann in turbulenter Luft oder bei zu
starkem Bremsen nach Einklappern auftreten. Auch ein nasser Gleitschirm hat eine höhere
Sackflugtendenz. Besonders wenn du durch Regen geflogen bist, solltest du immer leicht
beschleunigt fliegen und keinesfalls mit nassem Schirm die Ohren anlegen.
Schneller Höhenabbau
Extrem starkes und großflächiges Steigen kann man zum Beispiel bei Gewittern finden. In einer
solchen Situation ist man am besten am Boden aufgehoben. Für den Fall, dass dich das Wetter
überrascht hat und du in der Situation bist möglichst schnell Höhe abbauen zu müssen, gibt es
mehrere Möglichkeiten. Die Beste ist natürlich einen Platz zu finden, wo es runter geht.
Andernfalls musst du eine der folgenden Methoden verwenden.
Alle diese Möglichkeiten belasten deinen Gleitschirm zusätzlich und sollten deshalb möglichst
vermieden werden, wenn du deinen Gleitschirm schonen willst.
Wir empfehlen dir diese Schnellabstiegsmöglichkeiten unter professioneller Anleitung bei
einem Sicherheitstraining zu üben.
Ohrenanlegen (big ears)
Ohrenanlegen ist eine sichere Möglichkeit mit mäßiger Sinkgeschwindigkeit Höhe abzubauen
und dabei auch noch vorwärts zu fliegen. Lege die Ohren an, indem du die äußere A-Leinen auf
beiden Seiten einziehst. Achte darauf die äußeren A-Gurte nicht zu weit nach unten zu ziehen.
Der Airflex hat ein hohes Gewicht auf den A-Leinen. Vorallem bei schneller Trimmereinstellung.
Eine Steilspirale wird eine effektivere Methode sein um Höhe abbauen zu können.
Wir warnen vor dem Ohrenanlegen mit Motorschub. Es gibt das Risiko des Sackflugs und
generell ist der Motorschub vielmehr dafür gedacht, das Sinken (Absteigen) zu verzögern.
Auch
wenn
man
Vorwärtsgeschwindigkeit erhöht, ist es in Wirklichkeit so, dass der Gleitschirm mit angelegten
Ohren langsamer fliegt, was circa 5 km/h ausmacht. Wenn du zusätzlich noch in den
Beschleuniger
trittst,
Sinkgeschwindigkeit. Man steuert mit Gewichtsverlagerung.
Wenn man die äußeren A-Leinen freigibt, dann öffnen die Flächenenden des Airflex selbständig,
falls nicht, öffne sie durch kurzes Aufpumpen. Spätestens in 100m Bodenabstand öffnet man die
angelegten Ohren wieder. Wenn man trotzdem bis zur Landung mit angelegten Ohren fliegt,
dann ist es besser bis zum Ausflaren die Ohren angelegt zu lassen. Windunterschiede am
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wegen
des
Windgeräusches
dann
erhöht
meinen
sich
die
Vorwärtsgeschwindigkeit
könnte,
dass
sich
und
die
die
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