Gin Airflex Betriebshandbuch Seite 15

dass Startlauf und auch Steigflug auf eine vom Startplatz sichere Höhe direkt in den Wind
erfolgen. Dies ermöglicht es den Wind bestmöglich auszunutzen und verhindert die Gefahr
durch den Windgradienten Fluggeschwindigkeit beim steilen Steigen zu verlieren. Besonders
sollte dabei auf mögliche Rotoren geachtet werden, die von Bäumen, Strommasten oder anderen
großen Objekten verursacht werden können.
Vorbereitung des Schirms
Der Schirm sollte auf der Leeseite des Motors ausgelegt werden, sodass die Leinen vollständig
gestreckt zum Motor führen. Lege die Tragegurte zunächst nebeneinander auf den Boden. Die
Trimmer sind in Startstellung zu bringen, wobei in stärkerem Wind eine schnellere Einstellung
angeraten wird (siehe Diagramm im Anhang).
Beim Aufwärmen des Motors bitte darauf achten, dass der Propeller nicht in Richtung Schirm
bläst. Nachdem der Motor warm gelaufen ist, kann dieser wieder abgestellt werden, um den
Schirm in das Gurtzeug einzuhängen.
Nun wird der Schirm eingehängt und mit dem Start fortgefahren. Ab diesem Zeitpunkt sollte der
Schirm nur noch mit nach vorne gerichteter Körperhaltung kontrolliert werden. Wenn sich der
Schirm beim Aufziehen noch in einer tiefen Position befinden und der Pilot sich umdreht, können
die Leinen in den Propeller gelangen. Besteht die Gefahr rückwärts auf den Schirm zu fallen, ist
es besser den sicheren Stand wiederzuerlangen, selbst wenn dies auf Kosten der Leinen geht.
Andernfalls wird womöglich der ganze Schirm beschädigt.
Sobald beim Startlauf der Druck auf beiden Händen gleich ist, kann Vollgas gegeben werden,
wobei sich der Pilot zurücklehnen sollte, damit ihn der Schub vorwärts, statt in den Boden
drückt. Am besten ist es ohne Bremsen den Schirm aufzuziehen. Sollte er dennoch auf eine Seite
fallen wird der Druck auf diesen Tragegurt verstärkt und der Pilot bewegt sich seitlich in diese
Richtung. Dabei sollte, soweit möglich, die ursprünglich gewählte Startrichtung eingehalten
werden. Fällt der Schirm zurück, versuche den Druck auf beide "A"-Tragegurte zu erhöhen und
gleichzeitig nach Möglichkeit mehr Gas zugeben. Versuche den Bodenwinkel des Propellers
gleich zu halten und sehr dosiert Gas zu geben oder zu reduzieren.
Jede abrupte Änderung wird die Laufrichtung aufgrund der starken gyroskopischen Kräfte und
der Wucht des Drehmoments ändern. Wenn der Schirm zu weit auf eine Seite oder nach Hinten
zurückgefallen ist, dass er nicht mehr aufgezogen werden kann, muss sofort der Motor
abgestellt, der Start abgebrochen und die Startbedingungen überprüft werden.
Während die Kappe aufsteigt verringert sich der Widerstand und sie sollte sich über dem
Piloten stabilisieren ohne zu überschießen. Zu diesem Zeitpunkt kann der Kontrollblick zum
Überprüfen der Kappe und Leinen erfolgen ohne dabei stehen zu bleiben. Wenn der Widerstand
fühlbar geringer ist, kann der Startlauf weitergeführt werden. Mit den Bremsen sollte man nun
das Tragen des Schirmes fühlen und falls notwendig durch Bremseinsatz das Abheben
unterstützen können.
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