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9. Einpacken des Schirms / packing the glider:
Der Schirm liegt flach auf dem Obersegel am Boden und die Pilotenpuppe wird an der Hinterkante
des Schirms abgesetzt. Die Tragegurte mit den Leinen laufen jeweils rechts/links an der Pilotenpuppe
vorbei. In leichten S-Schlaufen werden die Leinen locker auf das Untersegel des Schirms gelegt. Nun
klappt man jeweils die Flügelspitze (Stabilo) bis zur Mitte des Schirms ein und wiederholt diesen
Vorgang bis ein ca. 20 cm Schirmstreifen entsteht. Dieser wird dann gefaltet und der Schirm passt
wieder in seinen Packsack.
Empfehlung: den Schirm nicht vor der Pilotenpuppe trennen, damit die Leinen beim nächsten
Auspacken keine Möglichkeiten zum Verschlingen/Verknoten bekommen.
The glider surface is on the ground and the pilot at the trailing edge of the wing. The lines run past
the pilot. S-loop the lines and drop them onto the wing. Now fold the ends of the glider to the middle
and repeat until the package is approx. 20cm wide. Fold this package 3 times so that it fits into the
glider bag. Recommendation: do not separate the glider from the pilot, this prevents tangling up the
lines during unpacking.
10. Einstellen und Einfliegen / Adjustment and first flight:
Um die korrekte Bremseneinstellung zu erhalten, sind einige Lauftests gegen den Wind erforderlich.
Am besten meistert man diese Aufgabe zu Zweit. Beim Start ist es empfehlenswert, dass der Schirm
voll beschleunigt ist, also die A-Leinen verkürzt sind. Der Schirm wird bogenförmig mit dem
Obersegel auf den Boden ausgelegt. Alle Leinen, besonders die Steuerleinen, laufen ohne
Verdrehungen oder Verschlingungen von den Tragegurten zum Schirm und die Bremsleinen wurden
mit einem leichten Knoten an den Servoarmen verknotet. Der Rucksackmotor wird an der Unterseite
gefasst und die Leinen hängen sauber und frei zum Schirm. Den Rucksackmotor soweit anziehen bis
sich die Leinen straffen, dann kurz den Wind prüfen und mit einer kreisförmigen Bewegung den
Schirm vom Boden lösen. Der Schirm wird sich über Ihnen aufstellen und Sie beginnen zu laufen.
Jetzt erkennt man genau, ob die Einstellung der Bremsleinen passt. In Neutrallage ist der Schirm
nicht angebremst, das heißt: die Hinterkante des Schirms darf nicht herunter gezogen sein. Das Profil
„steht mit gerader Unterseite" im Wind. Steuert man nun z.B. Rechts muss eine deutliche Absenkung
der rechten Schirmhinterkante zu sehen sein und der Schirm wird auch sofort nach rechts ziehen.
Steuert man die beiden Bremsen über den „Höhenruderknüppel", senken sich beide Seiten der
Schirmhinterkante und der Schirm wird nach hinten wegfallen. Dann haben Sie die korrekte
Einstellung bereits gefunden. Erkennt man trotz Steuerimpulsen keinerlei Reaktion an der
Schirmhinterkante sind die Bremsleinen zu lang eingestellt und müssen verkürzt werden. Das
Verkürzen erfolgt in Schritten von ungefähr einem cm und wird durch einen erneuten Lauftest
überprüft.
Several start tests against the wind will be required to obtain the proper brake adjustment. Best is to
have somebody to help you. We recommend to accelerate the para, this means that the A lines are
shortened. Lay down the glider in a bow with the surface on the ground. All lines, particularly the
control lines run without twists or tangles from the risers to the wing. The brake lines are tied to the
servo arms. Take the backpack on the bottom and make sure the lines hang down freely. Now pull the
paramotor away from the wing until the lines are straight, then just check out the wind and pull up
Anleitung / Manual Hacker Para RC „Rucksackmotor mit RC-Astral ARTF"
© 2014 Hacker Motor GmbH
Seite / page 13
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