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Tipps:
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Das beste Gleiten und damit die weiteste Flugstrecke erreicht man mit voll gelösten Bremsen
(Arme ganz oben).
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Die Fluggeschwindigkeit kann im Fluge über die Bremsen gewählt werden. Dazu zieht man
am „Höhenruderknüppel". Das muss dosiert und vorsichtig gesteuert werden. Zu starkes
Bremsen verursacht einen Sackflug mit anschließendem Strömungsabriss (Stall).
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Kombiniert man beide Steuerfunktionen (z.B. rechts und Bremse) verringert das Modell seine
Geschwindigkeit und ist in der Lage, flache und gleichmäßige Kreise zu fliegen. Damit erreicht
man das bestmögliche Steigen in schwachen Aufwinden.
ACHTUNG: Ein zu starkes Bremsen mit gleichzeitigen starken Steuerimpulsen kann einen
einseitigen Strömungsabriss mit anschließendem Trudeln verursachen!
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Kommt es durch Turbulenzen zu einem einseitigem Einklappen des Flügels, öffnet dieser im
Normalfall sehr rasch wieder und der Flug kann fortgesetzt werden. Dreht der Schirm dabei
etwas zur eingeklappten Seite weg, einfach leicht gegensteuern und die Öffnung abwarten,
leichtes Anbremsen hilft dabei, dass sich der Schirm schnell wieder öffnet.
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Aktives Fliegen: das ist die hohe Kunst des Gleitschirmfliegens. Bei turbulenter Luft nickt der
Schirm manchmal etwas vor und zurück. Ein Vornicken des Schirms kann durch leichtes
Bremsen gestoppt werden und der Schirm bleibt sauber in seiner Flugbahn. Dadurch lässt
sich ein erheblicher Leistungsgewinn erzielen und Einklapper werden wirkungsvoll
vermieden.
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Der Schirm kann beschleunigt und abgebremst werden, indem man den Beschleuniger
betätigt. Ist der Schirm beschleunigt, können schnelle Steigflüge mit Motor durchgeführt
werden, beim Segeln oder Fliegen mit wenig Gas kann die Beschleunigung zurückgenommen
werden.
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Durch das Gewicht des Rucksackmotors lässt sich die Fluggeschwindigkeit des
Gleitschirmmodells an die Windstärke und den vorherrschenden Aufwind anpassen:
Wenig Wind / schwacher Aufwind = leichter Rucksackmotor ohne Zusatzgewicht = geringe
Fluggeschwindigkeit.
Stärkerer Wind = schwerer Rucksackmotor mit 200 – 400g Zusatzgewicht = höhere
Geschwindigkeit = agileres Flugverhalten.
Tips:
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Best gliding is achieved with the control arms right up (no brakes).
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Flight speed can be controlled with the brakes. Pull down the elevator stick carefully. Heavy
braking may result in stalling the glider.
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When combining the control functions (e.g. right and brake) the model will reduce speed and
fly constant circles. Caution: too strong braking in combination with strong steering
commands may cause unilaterally stalls and spin the model.
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Unexpected turbulences may cause the wing to collaps; normally the glider will open up again
quickly and you can continue your flight. Should the wing turn into the direction of the
collapsed side, counter steer slightly and await the reopening of the wing.
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Active flight: the skill of paragliding. In turbulent air, the glider may oscillate back and forth
slightly. Applying the brakes a bit will stop this effect and prevent collapsing of the glider.
Anleitung / Manual Hacker Para RC „Rucksackmotor mit RC-Astral ARTF"
© 2014 Hacker Motor GmbH
Seite / page 16
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