Werbung
KLEINMOTOREN GMBH
Postfach 60 01 52
D 71050 Sindelfingen, Germany
Email : info@solo-germany.com
www.solo-germany.com
6. Wartungsanleitung
Tägliche Kontrolle vor
dem Flug
Kontrolle alle 25 Std.
oder 1 Mal jährlich
400 Stunden - Kontrolle
Motorkonservierung und
Lagerung
7. Motorstörungen und deren Behebung
Motor springt nicht an
Kraftstoffmangel
Vergaser laufen über
Kein Zündfunke an
beiden Zündkerzen
Kein Zündfunke an einer
Zündkerze
Störungen beim Lauf
Motor wird heiß
Motor erreicht nicht die volle
Leistung
Ausgabe
1
24. September 1997
Motor 2625 02
Kraftstoffvorrat prüfen. Gängigkeit des Gashebels prüfen.
Äußeren Zustand von Motor und Riemengetriebe prüfen.
Kühlwasserstand prüfen.
Zündkerzen erneuern.Allgemeine Sichtkontrolle auf lose Teile,
Auf Undichtigkeiten des Kühlsystems und des Motors achten.
Alle zugängliche Schrauben auf Drehmoment prüfen.
Seilzüge und Betätigungen prüfen. Kabel und elektrische
Anschlüsse prüfen. Motor reinigen. Starterverzahnung
schmieren.
Sonderkontrolle beim Hersteller.
Wird ein Motor länger als 2 Monate nicht betrieben, so ist eine
Konservierung vorzunehmen. Dazu in die Ansaugöffnungen der
Vergaser je 2,5 ml Zweitaktöl einspritzen und Motor am
Propeller 10 Mal durchdrehen. Eintrittsöffnung am Luftfilter
abdecken.
Kraftstoffsystem entleeren.
Überprüfen der Kraftstoffleitungen zu den Vergasern.
Funktion der elektrischen Kraftstoffpumpe prüfen.
Vergaserdeckel demontieren und Zulaufventil reinigen
Zu niedrige Startdrehzahl durch schwache Batterie.
Unterbruch am Zündkabel oder am Kabelbaum.
Kerze defekt. Zündspule defekt. Zündkabel unterbrochen.
Fehlendes Kühlwasser. Zu magerer Motorlauf durch
Schmutz im
Vergaser. Kraftstoffzulauf nicht ausreichend.
Kraftstoffzufluß ungenügend. Benzinfilter verschmutzt.
Drosselklappe öffnet nicht vollständig. Zündkerzen
defekt.
Benzinpumpe defekt.
ersetzte Ausgabe
Handbuch
für
Blatt - Nr.
4
Werbung
