Tamiya Lotus 78 Bedienungsanleitung

LOTUS
In 976, Lotus introduced the Type 76 as the successor to the legendary Type 72, but
while it was technologically advanced,
attempts were made to try and make the car competitive, but the improved Type 77
only managed to win one GP. With wins proving elusive, Lotus decided to develop a
completely new car for the 1977 season, taking the wedge-shaped styling of the Type
77 and evolving it into the Type 78.
Lotus was an early proponent of aerodynamics research in motorsports and the design
of the Type 78 reflected this. Wedge-shaped body featured sidepods with undersur-
faces shaped like inverted aircraft wings to enable the body to generate downforce.
Movable rubber skirts covered the gap between the body and the ground to help
maximize the ground effect. The upper surfaces of the sidepods
to provide clean airflow to the rear wing.
1976 brachte Lotus den Typ 76 als Nachfolger des legendären Typs 72, aber trotz
fortschrittlicher Technologie schaffte
verschiedene Versuche, das Auto wettbewerbSfähig
Typ 77 gewann nur einen GP. Nach diesem nur einzigen Sieg beschloss
Entwickiung eines vollständig neuen Autos für die 1977er Saison, indem man das
kantige Styling des Typs 77 übernahm
Lotos war früh Verfechter aerodynamischer
spiegelte sich in der Konstruktion des Typs 78 wieder. Die kantige Karosserie besaß
seitliche Schalen, deren Unterseiten
umgekéhrter Fiugzeugflügel hatten.
Spalt zwischen Karosserie und Boden, was für maximalen
Die oberen Flächen der settlichen Schalen waren tür ungestörte Anströmung des
Heckflügels aufvvärts gebogen.
Auf die Ausgewogenheit und die Fahrbarkeit
En 1976, Lotus introduisit la Type 76, successeur de la légendaire Type 72, qui bien
que techniqucment avancée n'obtint
menés pour rendre la voiture plus compétitive mais le Type 77 remporta un Grand Prix.
Les chances d'autres victoires étant tres faibles, Lotus déCida de développer
voiture complétement nouvelle pour la saison 1977, conservant le style de carrosserie
biseauté de 'a Type 77 pour le faire évoluer dans JeType 78.
Lotus a été un précurseur dans la recherche aérodynamique
et le design de [a Lotus 78 en at-teste. La carrosserie aux formes biseautées comportait
des pontons lätéraux avec des faces inféheures en fome
générer de la force d'appui. Des jupes mobiles en caoutchouc
entre la carrosserie et la piste pour optimiser l'effet de sol. Les surfaces supérieures
des pontons étaient retevées vers l'arriåre pour canaliser le flux d'air
Ces solutions innovantes conféraient
0508 02008 TAMIYA
1/12th BIG
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it did not achieve any good results. Various
also curved upwards
er keine guten Ergebnisse. Man untemahrn
zu machen, aber der verbesserte
und es zum Typ 78 weiterentwickelte.
Forschungen im Motorsport
zur Erzeugung von Anpressdruck
Bewegliche Gummischürzen verdeckten
Bodeneffekt sorgen sollte.
des Autos achtete man besonders.
pas de bons résultats. Divers essais furent
pour le sport automobile
d'aile d'avion inversée pour
comblaient
l'aileron arriére.
å la voiture une tenue de route exceptionnelle
TAMIYA,INC. 3-7 ONDAWARA, SURUGA-KU, SHIZUOKA 422-8610 JAPAN
Valvoline
type 78
SCALE SERIES
TAMIYA
0—57 5078
NO.37
Much attention was also paid to the car's balance and drivability. The fuel tanks were
placed close to the car's center-of-gravity
fuel is consumed during a race. With the cockpit pushed forward, this layout resulted
in a slim aluminum monocoque chassis which was covered with lightweight fiberglass
bodywork. The suspension system featured long upper arms to create a larger gap
between the front tires and the nose, giving the sidepods
Hewland FG400 5-speed
outboard and rear inboard twin-caliper brake system provided the stopping power.
The Type 78 was driven by Mario Andretti and Gunnar Nilsson in 1977, with Andretti
winning the U.S. West, Spanish, French, and Italian GP while Nilsson won the Belgian
GP. Andretti and new driver Ronnie Peterson both took GP wins at the beginning of the
1978 GP season with the Type 78 before the car was replaced by the Type 79.
Kraftstofftanks wurden nahe dem Schwerpunkt des Autos angeordnet, um ungünstige
Einflüsse auf das Handling
verringem. Mit dem nach vome verlegten Cockpit tührte dieses Layout zu einem
Lotus die schlanken Aluminium- Monocoque-Chassis,
überdeckte. Das Aufhängungssystem
zwischen Vorderreifen
und dies Seitenschalen bessere
bändigte die Motorleistung,
die Form Doppelkolben-Bremssystem
den Der Typ 78 wurde 1977 von Mario Andretti
Andretti den US-West,
wogegen Nilsson beim Belgischen
Peterson holten sich zusammen
Die dem Typ 78, bevor das Auto durch den Typ 79 ersetzt wurde.
une grande attention fut également portée å Ia répartition des masses et
Iité de Ia voiture. Les réservoirs étaient piacés au plus prös du centre de gravité pour
minimiser les effets négatifs induits
une étant situé trés en avant, le ChåSSiS monocoque
recouvert d'une carrosserie
des triangles longs pour éloigner les roues de la pointe avant, offrant ainsi un passage
sans obstacle de l'air vers les pontons
transmission cinq rapports Hewland FG400 et de freins ä disques
La Type 78 était pilotée en 1977 par Mario Andretti et Gunnar Nillson. Andretti
respace remporta les Grands Prix des Etats-Unis
Niilson celui de Belgique. Andretti et Ie nouveau pilote Ronnie Peterson remportérent
sur Type 78 des Grands Prix au début de la saison 1978 avant que la voiture ne soit
; remplacée par le Type 79.
Radiator, wing tips, brake discs
and metal parts
PHOTO-ETCHED
to minimize adverse effects on handling as
transmission harnessed the engine's
durch den Spritverbrauch während
das eine leichte fiberglaskarosserie
verfügte über lange, obere Lenker, damit
und Nase eine größerer Zwischenraum
Anströmung ergab. Ein Hewland
während ein vome außen,
für Bremsleistung sorgte.
und Gunnar Nilsson gefahren,
Spanischen, Französischen und Italienischen
GP siegte. Andretti und der neue Fahrer Ronnie
GP-Siege anfangs der 1978er Saison und zwar mit
par la consommation
en aluminium était tres effilé. II était
légére en fibre de verre. La suspension avant comportait
latéraux. La Type 78 était équipée
Ouest, d'Espagne,
12037 Lotus Type 78 (11051738)
ITEM 12037
for seatbelts
PARTS
INCLUDED
clearer airflow access. A
output while front
des Rennens zu
entstand, was für die
FG400 5-Gang Getriebe
hinten innen liegendes
wobei
GP gewann,
Ia maniabi-
de carburant. Le cockpit
d'une
double étriers.
de France et d'ltalie et