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Eine typenbezogene Einweisung je Gerätetyp die jährlich zu verlängern ist.
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Notwendige Unterlagen
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Aktuelle Fassung der Nachprüfanweisung (Sicherstellung)
•
Luftsportgeräte-Kennblatt
•
Stückprüfprotokoll
•
Vorangegangene Nachprüfprotokolle (nur bei weiteren Nachprüfungen)
•
Wartungs- und Kalibrierunterlagen der Messgeräte
•
Anweisungen des Herstellers zur Mängelbehebung
•
Lufttüchtigkeitsanweisungen des DHV
Prüfschritte
Identifizierung des Gerätes
Nach der Übergabe des Gleitsegels wird eine Sichtung des Fluggerätes vorgenommen und
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das Gleitsegel anhand der offiziellen Herstellerunterlagen identifiziert.
Typenschild und Prüfplaketten sind auf Korrektheit, Vollständigkeit und Lesbarkeit zu
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überprüfen
Sichtkontrolle der Kappe
Das Ober- und Untersegel, Eintrittskante, Austrittskante, Rippen (inkl. evtl. vorhandener V-
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Rippen),
Zellzwischenwände,
Scherstellungen, Dehnungen, Beschädigungen der Beschichtung, Reparaturstellen und
sonstige Auffälligkeiten untersucht. Das Prüfergebnis ist im Nachprüfprotokoll festzuhalten.
Bei Rissen an den Nähten und anderen Beschädigungen muss die Reparatur unbedingt nur
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durch Originalersatzteile und durch originales Nahtbild erfolgen, kein Kleben mit Klebesegel,
Verwendung nicht originaler Ersatzteile usw.
Sichtkontrolle der Leinen
Bei Verletzungen der Leinen (Nähte, Risse, Knicke, Scheuerstellen, Verdickungen,
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Kernaustritte usw.) muss diese sofort mit originalen Ersatzteilen und originalem Nahtbild
erneuert werden.
Bei Verletzungen der Leinen (Nahtbild Mantel o.ä.) muss diese sofort mit originalen
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Ersatzteilen und mit originalem Nahtbild erneuert werden.
Sichtkontrolle der Verbindungsteile
Alle Leinenschlösser und evt. vorhandene Trimmer und Speedsysteme sind auf Auffälligkeiten
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wie Risse, Scheuerstellen und Schwergängigkeit hin zu überprüfen. Beide Tragegurte werden
auf Scherstellen, Risse und starke Abnutzungen untersucht und anschließend unter einer
Last von 5 daN vermessen. Die ermittelten Werte sind den Vorgaben des DHV-
Typenkennblattes gegenüberzustellen und im Nachprüfprotokoll zu dokumentieren
Max +/- 5 mm Unterschied an den Tragegurtenlängen sind zulässig
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Vermessung der Leinenlängen
Die einzelnen Leinen werden ausgelegt und mit 5 daN belastet. Die Vermessung erfolgt vom
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Leinenschäkel bis zur Kappe gemäss DHV-Methode. Die Rippennummerierung beginnt
jeweils in der Flügelmitte wobei die Flügelseiten in Flugrichtung von oben gesehen werden.
Die ermittelten Gesamtleinenlängen werden im Nachprüfprotokoll dokumentiert und den
Sollleinenlängen
Vermessung der gegenüberliegenden Flügelseite kann, gleiche Bedingungen vorausgesetzt,
durch einen Symmetriecheck vorgenommen werden.
Die Einhaltung der aus der Herstelleranweisung zu entnehmenden Toleranzen ist im
Nachprüfprotokoll zu dokumentieren
Grenzwerte (Toleranzwerte) dürfen maximal +/- 15 mm gegenüber dem Typenkennblatt
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abweichen, wobei durch die Toleranzen keine nennenswerte Trimmverschiebung vorliegen
Nähte,
des
entsprechenden
Flares
und
Leinenloops
DHV-Typenkennblattes
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werden
auf
Risse,
gegenübergestellt.
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