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Verstärkung festgelegt. Die Einstellung "A" bis
"H" sind progressiv ansteigende Verstärkungen
vorherbestimmter Tuning-Sets.
8.3
Einstellung der Kalibrierungsschalter - Die letzten
drei Schalter dienen der Kalibrierung und der
Konfiguration.
a.
Schnellkalibrierung
•
Auto auswählen, wenn die Ventil-/ Antriebs-
kombination über einen internen Anschlag /
Stopp in der Position 100% Hub verfügt. Im
Auto-Modus wird der Srellungsregler das Ven-
til vollständig schließen und die 0% Position
registrieren, und er wird dann das Ventil bis
zum Anschlag öffnen, um die 100% Position
zu registrieren, wenn er später eine Eigen-
kalibrierung ausführt. Im nächsten Abschnitt
sind ausführliche Angaben zur Ausführung
einer automatischen Positionerkalibrierung
enthalten.
•
Manuell auswählen, wenn die Ventil-/Antriebs-
kombination über keinen Kalibrierungsstopp in
der offenen Position verfügt. In der Position
manuell wird der Positioner das Ventil für die
Position 0% vollständig schließen und dann
warten, bis der Benutzer die obere Position mit
den Kalibrierungstasten einstellt, die mit den
Aufwärts- und Abwärtspfeilen gekennzeichnet
sind. Im nächsten Abschnitt sind ausführliche
Angaben zur Ausführung einer manuellen
Kalibrierung mit den Kalibrierungstasten
enthalten
WARNUNG: Während des Quick-Cal Vorgangs kann
STOP!
es zu unerwarteten Hubbewegungen des Ventils kom-
men. Betroffenes Personal über die eventuellen Hub-
bewegungen in entsprechender Weise informieren
und dafür sorgen, dass das Ventil ordnungsgemäß
isoliert ist.
b.
Ventilreibung - Dieser Schalter ermöglicht einen
optimierten Regelalgorithmus für Ventile mit
Standardpackungen oder mit Packungen, die eine
hohe Reibung besitzen.
•
Wenn der Schalter auf „Standard" gestellt ist,
wird der normale Regelparametersatz für die
meisten „niedrig" Reibungspackungen
verwendet. Diese Schalterstellung ist für die
meisten Konfigurationen geeignet.
•
Wenn der Schalter auf „Hoch" gestellt ist, wird
der Regelparametersatz für Packungen
verwendet, die eine hohe Reibung besitzen.
Dies können einerseits Grafitpackungen und
andererseits Packungen mit speziellen
Schmiermitteln sein. Bei dieser Schalterstellung
werden Schwingungen des Antriebes
vermieden.
c.
Signal Kalibrierung - Diese Einstellung gibt an, ob
ein Eingangs- oder Ausgangssignalkalibrierung
durchgeführt werden soll.
•
Eine Eingangssignalkalibrierung erfordert eine
externe Stromquelle und wird gestartet, wenn
der kleine Taster mit einem spitzen Gegenstand
gedrückt wird. Der DIP Schalter muss dabei auf
Eingang stehen. Für detailierte Anweisungen
10
beachten Sie bitte Abschnitt 10.7.1 dieses
Dokumentes.
•
Eine Ausgangssignalkalibrierung (optional)
erfordert eine externe Stromquelle und ein
Amperemeter und wird gestartet, wenn der
kleine Taster mit einem spitzen Gegenstand
gedrückt wird. Der DIP Schalter muss dabei auf
Ausgang stehen. Für detailierte Anweisungen
beachten Sie bitte Abschnitt 10.7.2 dieses
Dokumentes.
8.4
Quick-Cal Vorgang
Die Quick-Cal Taste wird verwendet, um lokal eine Ka-
librierung des Positioners auszulösen. Wenn die Quick-
Cal Taste etwa drei Sekunden lang gedrückt gehalten
wird, löst dies einen Kalibrierungsvorgang aus. Wenn
die Option Konfigurationsschalter aktiviert wurde, wer-
den nun die Einstellungen aller Konfigurationsschalter
ausgelesen und der Betrieb des Stellungsreglers wird
entsprechend eingestellt. Gleichfalls wird der Auswahl-
schalter für die Verstärkung ausgelesen, und es wer-
den Berechnungen durchgeführt, um die Verstärkung
entsprechend den Einstellungen der Kalibrierungs-
schalter einzustellen, wie im vorstehenden Abschnitt
beschrieben. Ein Quick-Cal kann jederzeit abgebrochen
werden, indem die Quick-Cal Taste kurz gedrückt wird,
es werden dann die letzten Einstellungen abgespei-
chert.
Wenn der Quick-Cal Schalter - der nicht mit der Quick-
Cal Taste verwechselt werden darf - auf Auto einge-
stellt ist und wenn die Ventil-/ Antriebskombination
über die erforderlichen internen Stopps verfügt, wird
die Kalibrierung automatisch bis zum Ende ausgeführt.
Während die Ausführung der Kalibrierung erfolgt, wer-
den Sie feststellen, daß verschiedene LED's nachein-
ander aufleuchten, was angibt, daß der Kalibrierungs-
prozeß im Gange ist. Wenn die LED's zu einer Sequenz
zurückkehren, die mit einem grünen Licht beginnt, ist
die Kalibrierung abgeschlossen. (Siehe Anhang, in dem
die Bedeutung der verschiedenen Farbfolgen beschrie-
ben wird.).
WARNUNG: Beim Betrieb unter Verwendung lokaler
Steuerung des Ventils spricht das Ventil nicht auf ex-
STOP!
terne Befehle an. Es ist das betroffene Personal dar-
über zu informieren, dass Ventile nicht auf Änderun-
gen von Remote-Befehlen ansprechen werden, eben-
so ist dafür zu sorgen, dass das Ventil ordnungsge-
mäß freigeschaltet ist.
Wird der Schalter für Quick Calibration (Schnell-Kali-
brierung) auf Manuell eingestellt, wird die Kalibrierung
zuerst das Schließen des Ventils auslösen und dann
eine kleine Bewegung des Antriebes auslösen. Mit dem
manuellen Kalibrierungsverfahren kann der Benut-
zer nur den Bereich manuell einstellen: die Null-
position wird immer automatisch auf den Ventilsitz
eingestellt. Wird eine erhöhte untere Hubbegrenzung
benötigt, ist ein Handgerät oder eine sonstige Software
auf PC-Grundlage erforderlich. Die LEDs blinken dann
in der Abfolge Y-R-R-G (Gelb-Rot-Rot-Grün) auf, was
dem Benutzer anzeigt, daß er jetzt die manuellen Ta-
sten verwenden muß, um das Ventil manuell auf eine
Position von etwa 100% zu bringen. Wenn das Ventil
circa 100% geöffnet ist, beide manuellen Tasten gleich-
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