Wirkungsweise Der Programme - GM-Racing Purple SX7 Gebrauchsanleitung

4.1 Wirkungsweise der Programme

Turbofunktion (TURBO)
Die Turbofunktion erhöht bei Vollgas innerhalb eines
einstellbaren Zeitintervalls den möglichen Stromfluß,
beginnend mit dem Strom der eingestellten
Strombegrenzung AMPLIMIT. Dabei wird bei jedem
Empfängerimpuls (alle 17-25ms) der Strom um xA
erhöht. X = der eingestellte Turbowert.
Beispiel:
Sie haben 50A voreingestellt. Damit stehen Ihnen zu
jeder Zeit mind. 50A zur Verfügung. In dem Moment,
in dem Sie Vollgas geben, setzt der Turbo ein. D.h.,
dass innerhalb der eingestellten Turbozeit, der Strom
von 50A bis zum max. Stromfluß ansteigt.
Dies optimiert die Traktion insbesondere auf
rutschigen Strecken und spart damit Strom.
Die Turbofunktion ist jedesmal aktiviert, wenn Sie den
Gashebel in die Neutralstellung bringen und dann
Vollgas geben.
Werkseinstellung: 5A ca. 50A in 0,25s
Mögliche Einstellungen:
- 0-9A
Minimale Bremse BRAKE MIN
Die Minimale Bremswirkung ist die, die unmittelbar nach dem Neutralpunkt ansteht.
Beispiel:
Wenn Sie die min. Bremse auf 30% einstellen, dann stehen beim Betätigen der Bremse sofort 30% Bremse
an. Der Bremsbereich des Hebels ist somit zwischen 30% und BREMSE MAX aufgeteilt und damit
sensibler.
Die minimale Bremse ist zwischen 0% und 100% einstellbar. (0% ab Werk) (sinnvolle Werte: 0-50%)
Maximale Bremse BRAKE MAX
Die maximale Bremswirkung ist die, die bei Vollbremse ansteht. Mit dieser
Überbremsen/Blockieren der Räder bei Vollbremse verhindern.
Die maximale Bremse ist zwischen 0% und 100% einstellbar. (100% ab Werk)
Tip: Die meisten Fahrer fahren die Maximale Bremse bei ca. 80%.
Automatikbremse AUTOBRAKE
Die Automatikbremse ist von 0-100% einstellbar und wirkt bereits bei Neutralstellung des Gashebels. Sie ist
unabhängig von der minimalen und maximalen Bremswirkung einstellbar und erlaubt daher ein engeres
Kurvenfahren..
Die Automatikbremse ist zwischen 0% und 100% einstellbar. (0% ab Werk) (sinnvolle Werte: 0-30%)
Taktfrequenz
Die digitale Hochfrequenz
Bereich Wirtschaftlichkeit: Hohe Taktfrequenzen schützen den Motor wirkungsvoll vor übermäßigem
Kollektorbrand. Eine niedrige Taktfrequenz erwärmt dagegen den Regler weniger.
Niedrige Taktfrequenz:
Hohe Taktfrequenz:
Alle anderen über den GMVIS-Commander möglichen Einstellungen setzen den Regler automatisch auf
die Niedrige Taktfrequenz.
unserer Fahrtenregler unterstreicht die Überlegenheit unserer Produkte auch im
Normal Motor with Brake Low F = 1kHz
Normal Motor with Brake HighF = 4kHz
Turbo
I(Strom)
max
100A
80A
60A
40A
20A
kein Turbo = Strom bleibt konstant
Max. Strom
Strombegrenzung 50A
Turbo = 1A/25ms = 40A/s
t(Zeit)
Funktion läßt sich ein
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