Pace RC-36 MXCD & ProClass Montageanleitung
stehen, empfehlen wir den Ausbau und die Überprüfung durch e...
Unsere Glückwünsche zum Kauf Ihrer RC 36 MXCD & ProClass Federgabel. Wir sind sicher, dass sie Ihren
Erwartungen jederzeit entsprechen wird, auch bei andauerndem und härtestem Gebrauch unter Rennbedingungen.
Nur die besten und ausgesuchtesten Materialien und Werkstoffe wurden verwendet; jede einzelne Gabel wird von
Hand zusammengebaut und nach höchsten Qualitätsmaßstäben eingehend geprüft und getestet. Die Monobox
Gabeln sind als modulares System konzipiert. Das heißt nicht nur, dass sie die Eigenschaften Ihrer Gabel vielfältig
verändern und sie so exakt Ihren jeweiligen Bedürfnissen anpassen können, sondern Sie haben auch die
Möglichkeit zur späteren Auf und Umrüstung, wenn sich die Einsatzbedingungen ändern sollten.
Die PACE Monobox Serie ist für den Renneinsatz konzipiert und zeichnet sich durch außergewöhnliche Vorteile in
Fahreigenschaften, Traktion, sowie herausragende Bremsleistung und Verwindungssteifigkeit aus. Um diese
Eigenschaften zu erhalten, empfehlen wir unbedingt die Bedienungsanleitung eingehend durchzulesen. Sollten
noch Fragen offen bleiben, so wenden Sie sich bitte an Ihren örtlichen autorisierten RACEWARE Händler, oder
direkt an PACE.
Technische Daten für alle 1997 PACE Monobox Federgabeln
Steuerrohr:
RC 36 MXCD: unkonifizierter microlegierter Stahl. AußenØ: 25,4 und 28,6 mm. Längen: 130,170,210 mm &
Aheadset
Pro Class 2; unkonifiziertes Aluminium, AußenØ: 25,4 und 28,6 mm nur, Aheadset
Gabelbrücke:
6082T6 Aluminium präzisions CNC-gefräst, kastenförmig hohlgefräst (Monobox), Wandstärken den
Belastungszonen angepasst.
Standrohre:
Unkonifizierter 4130 Chrom Molybdän-Stahl. Micro Crack Finish kratzresistent für beste Laufeigenschaften
hochpoliert.
Pro Class: Titan-Keramik nitriert
Doppel Bremsbrücke:
6464 T6 Aluminium präzisions CNC-gefräst
Pro Class: Carbonfaser
Tauchrohre:
Dreifach konifiziertes MMC-Carbon
Dämpfungselemente:
RC 36 MXCD:
Progressive gewundene Spiralfedern aus Eibach-Spezialfederstahl (C+-legiert) in den Federhärten weich(gelb),
mittel (rot/Standard) und Hart (blau),
Dichtungen:
Leichtlaufdichtungen, temperatur und witterungsunempfindlich.
Optional: Doppellippen Heavy-Duty Dichtungen.
Lagerung:
PTFE Hochleistungs Führungsgleitlager, Carbonverstärkt.
Bremssockel, Bremsbrückenaufnahme Dichtungsaufnahme und Ausfallenden:
aus 6082T6 Aluminium präzisions CNC-gefräst.
Änderungen der technischen Eigenschaften und Spezifikation ohne Vorankündigung vorbehalten
1. EINBAU
Achtung
Die folgenden Arbeitsschritte verlangen Fachkenntnisse und können teilweise nur mit Spezialwerkzeug
durchgeführt werden. Um Beschädigungen des Materials zu vermeiden, sollte der Einbau im Zweifelsfall von einer
Fachwerkstatt ausgeführt werden. Unsachgemäßer Einbau kann das Material beschädigen und Ihre eigene
Sicherheit im Fahrbetrieb ernst gefährden!
Sicherungsring muss fest in der Nut am unteren Ende des Steuerrohrs (3) sitzen. Steuerrohr bis auf Anschlag in
Gabelbrücke (2) hochziehen. Die beiden M5 Gabelbrücken Klemmschrauben (4) bis auf 5 Nm Drehmoment
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http://www.tunds.com/BARC36MXCDProClass1997.htm
13.05.2007 17:33
Verwandte Anleitungen für Pace RC-36 MXCD & ProClass
Inhaltszusammenfassung für Pace RC-36 MXCD & ProClass
- Seite 1 Ihren jeweiligen Bedürfnissen anpassen können, sondern Sie haben auch die Möglichkeit zur späteren Auf und Umrüstung, wenn sich die Einsatzbedingungen ändern sollten. Die PACE Monobox Serie ist für den Renneinsatz konzipiert und zeichnet sich durch außergewöhnliche Vorteile in Fahreigenschaften, Traktion, sowie herausragende Bremsleistung und Verwindungssteifigkeit aus. Um diese Eigenschaften zu erhalten, empfehlen wir unbedingt die Bedienungsanleitung eingehend durchzulesen.
- Seite 2 Eisensäge), falls nötig Gewinde aufschneiden. Zur leichteren Bestimmung der richtigen Länge mit Steuerrohr der alten Gabel vergleichen. Lager und Dichtungen des Steuersatzes gut säubern (z. B. Waschbenzin) und einfetten (bevorzugt PACE RC 7 Progel oder teflonhaltiges Lagerfett). Federgabel mit Steuerrohr voran in den Rahmen einführen und mit Einzelteilen des Steuersatzes in richtiger Lage und Reihenfolge verbauen.
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Seite 3: Einstellung Der Federgabel
stehen, empfehlen wir den Ausbau und die Überprüfung durch e... http://www.tunds.com/BARC36MXCDProClass1997.htm Ein weiterer Vorteil der V Bremse: Durch nach unten Schieben der Bremsschuhe im Bremskörper und gleichzeitigem nach oben Verschieben der gesamten Bremssockelklemme auf dem Carbon Tauchrohr kann die Hebellänge und damit die Bremskraft der V Bremse noch erhöht werden. Bei hinterer Montage wie beim Bremsenaufbau am Hinterrad vorgehen. - Seite 4 stehen, empfehlen wir den Ausbau und die Überprüfung durch e... http://www.tunds.com/BARC36MXCDProClass1997.htm eintauchen. Dieser Leerweg ist wichtig für das Gesamtverhalten der Gabel. Für einen agressiven Fahrer desselben Gewichts kann eine härtere Abstimmung notwendig sein. Das hydraulische Dämpfungssystem der RC 36 arbeitet mit einer robusten und leichten Dämpferpatrone, die naturgemäß...
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Seite 5: Wartung Und Pflege
Gabel vorgehen. Die in der Gabel eingebaute Dämpfungspatrone ist an sich völlig wartungsfrei. Sollte dennoch einmal ein Problem entstehen, empfehlen wir den Ausbau und die Überprüfung durch einen autorisierten PACE Händler. Austauschen der Federn Zum Austausch der Spiralfedern muß die Gabel zerlegt werden, dies betrifft jedoch nicht die Dämpferpatrone. Die Gabel braucht dazu nicht aus dem Rahmen ausgebaut werden. - Seite 6 Änderungen gleich mit einer Inspektion verbinden. Die eingebauten hydraulischen Dämpferpatronen erfordern keinerlei Wartung, und müssen daher nicht zerlegt werden. Zu Zerlegen und Zusammenbau der Monobox siehe die einzelnen Kapitel. Bei weiteren Fragen, die der Fachhandel nicht beantworten kann, wenden Sie sich bitte direkt an: PACE. 6 von 6 13.05.2007 17:33...