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Wichtiger Hinweis: Bitte stellen Sie sicher, dass Sie die
Unterlegscheiben C und C1 jeweils an der korrekten
Position installieren. Diese beiden Unterlegscheiben sind
sehr wichtig, um einen Spalt zu erzeugen, der eine
leichtgängige Schwenkbewegung sicherstellt.
Wichtige Hinweise:
1. Bitte stellen Sie bei der Installation sicher, dass sich die Metallarme des Schwenkflügelantriebs in der korrekten
Position befinden, die wir ab Werk so eingestellt haben, dass die Tragflügel nach vorne geschwenkt sind und dann
eine Pfeilung von 20° besitzen. Ein falsch eingestellter Schwenkarm kann zu schweren Beschädigungen der Mechanik
führen!
2. Die maximale Rückwärtspfeilung der Tragflächen kann bis zu 65° betragen. Sie lässt sich durch Anschluss der
Schubstange an einem weiter innen gelegenen Loch des Schwenkarms auf maximal 45° begrenzen, falls gewünscht.
3. Fahren Sie bei zurückgeschwenkten Tragflächen keinesfalls die Landeklappen aus! Hierdurch werden die
Landeklappen und Landeklappenservos beschädigt. Die Landeklappen dürfen ausschließlich in der ganz nach vorne
geschwenkten Tragflächenposition ausgefahren werden.
Schwenkarmstellung und Anlenkpunkt
A – Referenzlinie an der Grundplatte
B – Tragflächenwurzel, Kunststoff
In der Grundstellung der Tragflächen
– nach vorne geschwenkt – sollte die
Wurzelkante
der
Tragflächen
parallel
zur
Grundplatte
für
Tragfächenbefestigung (Referenzlinie
A) verlaufen.
Bitte justieren Sie die Länge der
Schubstangen, indem Sie die Kugel-
pfannen auf den Schubstangen ent-
sprechend einstellen.
Schwenkarmstellung und Anlenkpunkt
(B)
die
- 11 -
A – Mutter M6
B – Tragflächenbefestigung
C – Unterlegscheibe
Ø 11 x 6, 0,5 mm
C1–Unterlegscheibe
Ø 13 x 8,5, 0,5 mm
D – Schraube HM3 x 8 mm
E – Schraube HM3 x 14 mm
F – Stoppmutter M3
G – Schubstange
H – Schraube HM3 x 14 mm
I – Kugellager Ø 7 x 2 mm
Schwenkarmstellung und Anlenkpunkt
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