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Fiat Punto 188 Bedienungsanleitung
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Fiat Punto 188 Bedienungsanleitung

Handbediente klimaanlage
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Inhaltsverzeichnis

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HANDBEDIENTE KLIMAANLAGE
EINBAULAGE DER KLIMAANLAGE
1. 4stufiger Druckschalter
2. Wasserentzugsfilter
3. Kondensator
4. Niederdruckleitung
5. Ausdehnungsventil
6. Heizungswärmetauscher
7. Verdampfer
Ab November 2002 wird bei den Fahrzeugen mit Motorversion 1242 8v und 1242 16v ein Kondensa-
tor mit Entwässerungsfilter eingebaut; die Klimaanlage ist dann daher wie folgt zusammengestellt:
Fiat Punto 188
KLIMANALAGE
MANUELL.
8. Temperatursensor
9. Pollenfilter
10. Anschluss NIEDERDRUCK für Füllgerät
11. Anschluss HOCHDRUCK für Füllgerät
12. Kompressor
13. Hochdruckleitung

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Verwandte Anleitungen für Fiat Punto 188

Inhaltszusammenfassung für Fiat Punto 188

  • Seite 1 Fiat Punto 188 KLIMANALAGE MANUELL. HANDBEDIENTE KLIMAANLAGE EINBAULAGE DER KLIMAANLAGE 1. 4stufiger Druckschalter 8. Temperatursensor 2. Wasserentzugsfilter 9. Pollenfilter 3. Kondensator 10. Anschluss NIEDERDRUCK für Füllgerät 4. Niederdruckleitung 11. Anschluss HOCHDRUCK für Füllgerät 5. Ausdehnungsventil 12. Kompressor 6. Heizungswärmetauscher 13. Hochdruckleitung 7.
  • Seite 2 1. 4stufiger Druckschalter 8. Temperatursensor 2. Kondensator 9. Pollenfilter 3. Entwässerungsfilter im Kondensator 10. Anschluss NIEDERDRUCK für Füllgerät 4. Niederdruckleitung 11. Anschluss HOCHDRUCK für Füllgerät 5. Ausdehnungsventil 12. Kompressor 6. Heizungswärmetauscher 13. Hochdruckleitung 7. Verdampfer...

  • Seite 3: Änderungen Und Ergebnisse

    EINBAULAGE DER ELEKTRISCHEN BAU- TEILE DER KLIMAANLAGE 1. E-Ventilator Kondensator/Kühler 9. Sicherung 7,5 A für Kompressorkupplung 2. Widerstand 1. Lüfterdrehzahl 10. Relais 1. Drehzahlstufe bei Einschaltung des Klimakompressors 3. 4stufiger Druckschalter 11. Bedienelemente 4. Kompressor 12. Sensor Lufttemperatur auf Verdampfer 5.
  • Seite 4 • Spiralkompressor SCROLL SC08 anstelle des Flügelkompressors TV12SC. • Besserer Innenlüftermotor. • Neue runde Umluftklappe gegen Schließgeräusche. Durch diese Änderungen liefert die Anlage einen maximalen Luftdurchsatz von 380 m /h und einem Geräusch von 64 dBA bei Höchstdrehzahl. Für beste Luftverteilung in den Innenraum werden eingebaut: •...
  • Seite 5 HEIZUNG UND MANUELLE KLIMAANLA- Die Baugruppe Verdampfer - Heizung und Luftverteiler ist die wichtigste Komponente der handbe- dienten Klimatisierung. A. Frischluftstrom D. Defroster-Klappe B. Umlufteingang E. Frontluftklappe C. Bedienungsgruppe F. Fußraumklappe Unterschiedliche Bauteile von Heizung und Klimaanlage: • Verdampfer (nicht bei Heizung) •...
  • Seite 6 1. Kabelzug 5. Luftverteilungsgriff 2. Mischluftgriff 6. Klima-Piktogramm 3. Griff für Lüfter/Kompressor 7. LED Klimaanlage EIN 4. Umluftgriff Die Bedienelemente für Lufttemperatur (2), -verteilung (5) und Umluft (4) sind mit den Klappen durch Kabelzüge verbunden. Das zentrale Bedienelement für die Lüfterdrehzahl (3) arbeitet mit einem Schleifkontakt.
  • Seite 7 Müssen Teile der Klimaanlage ausgewechselt werden, dann muss auch die Ölmenge ergänzt werden: • (ND - Oil 8) für Kompressoren SC08 und SCS08 • (ND - Oil 9) für Kompressoren TV 12 SC Siehe Tabelle: • Wasserentzugsfilter: 15 ccm Öl •...
  • Seite 8 Kompressor sc - 08 und scs - 08 Die Spiralkompressoren SC-08 und SCS-08 werden SCROLL genannt. Der Kompressor besteht aus einem festen schneckenförmigen Teil (1 - Gehäuse) und einem umlaufen- den, ebenfalls schneckenförmigen Teil (2). Die Bewegung des umlaufenden schneckenförmigen Teils schafft ein Volumen, das sich während der Drehung vermindert.
  • Seite 9 Elektromagnetische Kompressorkupplung In der Verkabelung der elektromagnetischen Kupplung sitzt eine Diode D1 mit einem Widerstand R1 in Reihe. Beide Teile liegen parallel zur elektromagnetischen Kupplung als Entstörglieder. In den nächsten Modellen wird die Diode in die elektromagnetische Kupplung integriert. Unterschiede zwischen den Kompressoren 08 und scs 08 Der Verdichtungsmechanismus ist im SCS - 08 gleich.

  • Seite 10: Wartung Und Kundendienst

    Kompressor tv 12 sc denso Der Kompressor DENSO TV 12 SC ist ein Flügelkompressor mit Druckregler, der die Förderleistung abhängig von der Verdampfertemperatur so regelt, dass keine Vereisung einritt, was durch einen nied- rigeren Saugdruck am Kompressor gemessen wird. In der Kammer (2) des Körpers (1) drehen vier Flügel (3), die von einer Nabe (4) getragen werden, deren Drehachse nicht mit der theoretischen Achse der Kammer übereinstimmt.

  • Seite 11: Ausdehnungsventil

    derlichen Ölmenge geliefert. Vor dem Einbau muss eine Ölmenge abgezogen werden, die der in der Anlage verbliebenen Menge entspricht. Wie folgt vorgehen: ACHTUNG: Ein Ersatzkompressor wird stickstoffgefüllt gegen Eindringen von Feuchtigkeit und Ver- unreinigungen dicht verschlossen geliefert. Beim Einbau müssen die Verschlüsse am Kompressorein- und -ausgang langsam bei stehendem Kompressor ausgedreht werden (siehe Abbildung unten - Deckel nach oben).
  • Seite 12 1. Ausgangsleitung aus dem Verdampfer 8. Ventilgehäuse 2. Thermoelement 9. Stange 3. Zum Sauganschluss des Kompressors C. Zum Kompressor 4. Kältemittel unter Druck F. Zum Wasserentzugsfilter 5. Gegenfeder Ei. Verdampfereingang 6. Kugel und kalibrierte Bohrung Eu. Verdampferausgang 7. Ausgedehntes Kältemittel (zum Verdampfer- eingang) Das Ventil besitzt folgende Aufgaben: •...

  • Seite 13: Elektrische Komponenten

    1. Verschluss des Ausdehnungsventils 5. Befestigungsplättchen Ventil/Leitungen 2. Schraube M6x22 6. Dichtung der Freon-Leitungen 3. Schraube M5x50 7. Ventil 4. Ausdehnungsventil Dieses Ausdehnungsventil hat zwei Durchlässe für das Kältemittel. 1. Unterer Durchlass: Vom Punkt (4) - Kältemittel aus dem Wasserentzugsfilter - zum Punkt (7) - Käl- temittel zum Verdampfer - sitzt eine Überhitzungsfeder (5) mit dem Modulationselement, d.h.
  • Seite 14 SCHALTPLAN DER KLIMAANLAGE 030. Regelwiderstand für den Innenlüfter H81. Klimabedienung B1. Verteiler K10. 4stufiger Druckschalter C10. Masseanschluss vorne links M1. Body Computer D08. Verbindung vorne/Klimaanlage und Hei- N85. Innenlüfter zung N86. Elektronischer Thermostat G45. Beleuchtung der Klimabedienung H1. Zündschalter...
  • Seite 15 SCHALTPLAN FÜR DIE EINSCHALTUNG DES KLIMAKOMPRESSORS 1.8 8V D04. Verbindung vorne/Armaturenbrett L20. Kompressorkupplung C10. Masseanschluss vorne links M10. Motorelektronik F16. Umschaltrelais der Motorkühlung R5. Klimakompressor F19. Klimakompressor R9. Motorelektronik K10. 4stufiger Druckschalter MOTOR FIRE 1.2 8V - WEBER F2 Pin Stecker D04 Pin Motorelektronik Beschreibung ----...
  • Seite 16 ---- Betätigung Kompressorrelais Betätigung Relais 1. Ventilator- ---- drehzahl Betätigung Relais 2. Ventilator- ---- drehzahl SCHALTPLAN FÜR DIE EINSCHALTUNG DES KLIMAKOMPRESSORS 1.2 16V B1. Verteiler K10. 4stufiger Druckschalter D04. Verbindung vorne/Armaturenbrett L20. Kompressorkupplung C10. Masseanschluss vorne links M10. Motorelektronik F16. Umschaltrelais der Motorkühlung R5.
  • Seite 17 MOTOR FIRE 1.2 16V - BOSCH F2 Pin Stecker D04 Pin Motorelektronik Beschreibung ---- Kompressorkupplung EIN Anforderung Klimakompressor Anforderung 1. Drehzahlstufe des Ventilators Anforderung 2. Drehzahlstufe des Ventilators ---- Betätigung Kompressorrelais Betätigung Relais 1. Ventilator- ---- drehzahl Betätigung Relais 2. Ventilator- ---- drehzahl...
  • Seite 18 SCHALTPLAN FÜR DIE EINSCHALTUNG DES KLIMAKOMPRESSORS 1.8 16V B1. Verteiler L20. Kompressorkupplung D04. Verbindung vorne/Armaturenbrett M10. Motorelektronik K10. 4stufiger Druckschalter M11. Diode Hauptrelais der Klimaanlage F18. Sicherung Einspritzelektro- R5. Klimakompressor nik/Automatikgetriebe R9. Motorelektronik F19. Klimakompressor MOTOR 1.8 16V - HITACHI Pin Stecker D04 Pin Motorelektronik Beschreibung...
  • Seite 19 Anforderung 2. Drehzahlstufe des Ventilators ---- Betätigung Kompressorrelais Betätigung Relais 1. Ventilator- ---- drehzahl Betätigung Relais 2. Ventilator- ---- drehzahl SCHALTPLAN FÜR DIE EINSCHALTUNG DES KLIMAKOMPRESSORS 1.9 D B1. Verteiler K10. 4stufiger Druckschalter D04. Verbindung vorne/Armaturenbrett L20. Kompressorkupplung C10. Masseanschluss vorne links M10.
  • Seite 20 MOTOR DIESEL 1.9 - LUCAS Pin Stecker D04 Pin Motorelektronik Beschreibung ---- Masse Kompressorkupplung Anforderung Klimakompressor Anforderung 1. Drehzahlstufe des Ventilators Anforderung 2. Drehzahlstufe des Ventilators ---- Betätigung Kompressorrelais Betätigung Relais 1. Ventilator- ---- drehzahl Betätigung Relais 2. Ventilator- ---- drehzahl...
  • Seite 21 SCHALTPLAN FÜR DIE EINSCHALTUNG DES KLIMAKOMPRESSORS 1.9 JTD B1. Verteiler L20. Kompressorkupplung D04. Verbindung vorne/Armaturenbrett M10. Motorelektronik C10. Masseanschluss vorne links R5. Klimakompressor F18. Sicherung Einspritzelektro- R9. Motorelektronik nik/Automatikgetriebe E6020, N86 elektronischer Thermostat F19. Klimakompressor K10. 4stufiger Druckschalter MOTOR TURBO DIESEL 1.9 JTD - BOSCH Pin Stecker D04 Pin Motorelektronik Beschreibung...
  • Seite 22 des Ventilators ---- Betätigung Kompressorrelais Betätigung Relais 1. Ventilator- ---- drehzahl Betätigung Relais 2. Ventilator- ---- drehzahl 4STUFIGER DREHSCHALTER MIT A/C- BETÄTIGUNG Der A/C-Schalter ist nur bei Fahrzeugversionen mit Klimaanlage vorhanden. Die folgende Abbildung zeigt den Umschalter. Hauptfunktionen des Moduls: •...
  • Seite 23 Anschlussschema des Steckers A Schaltplan Pos. Arbeitsweise geöffnet geschlossen/offen geschlossen/offen geschlossen/offen geschlossen/offen Anschlussschema des Steckers B +15 INT/A Ausgang A/C-Signal frei LED-Masse Technische Hauptdaten des Funktionsmoduls: • Max. Abschaltstrom 25 A, • Betätigungsmoment 8 +/- 1 Ncm, • Betätigungsstift aus Polycarbonat, •...

  • Seite 24: Elektronischer Thermostat

    Elektronischer Thermostat Untenstehende Abbildung zeigt eine Ansicht des Thermostatschalters. 1. Hilfsversorgung 2. Signal zum 4stufigen Druckschalter 3. Masse Aufgaben: • Regelung der Verdampfertemperatur. • Eisbildung auf dem Verdampfer verhindern. • Kompressor ein- und ausschalten. Elektrische Daten Betriebsspannung 13,5 Volt Spannungsbereich 10 - 16 Volt Isolationswiderstand Bei 500 Volt >...
  • Seite 25 1. Hilfsversorgung 2. Signal zum 4stufigen Druckschalter 3. Masse D. +15 INT/A S1. Sensor NTC Die Kompressor-Ein- und Ausschaltung wird von einem elektronischen Thermostat geregelt, der das Relais der Kompressorkupplung in Abhängigkeit der Verdampfertemperatur ansteuert, die durch einen NTC-Widerstand auf den Verdampferrippen hinter dem Luftstrom erfasst wird. Der NTC ist von au- ßen nicht zugänglich (siehe untenstehende Abbildung).

  • Seite 26: 4Stufiger Druckschalter

    4stufiger Druckschalter Aufgaben • Ausschalten des Kompressor bei Abfall des Kältemitteldrucks unter ca. 2,45 bar (Stufe 1) oder bei einem Kältemitteldruck über 28 bar (Stufe 4) • Einschalten der ersten Motorkühlgebläsestufe, sobald der Kältemitteldruck einen Wert von ca. 15 bar überschreitet (Stufe 2) •...

  • Seite 27: Linearer Druckwächter

    2. Schaltstufe ---- 15 +/- 1 4 +/- 1 3. Schaltstufe ---- 20 +/- 1,2 4 +/- 1 4. Schaltstufe 28 +/- 2 ---- 6 +/- 2 Der 4stufige Druckschalter hat eine Schnittstelle zur Einspritzung durch die Zwischenverbindung D04. Linearer Druckwächter Der lineare Druckwächter überwacht die korrekte Funktion der Anlage anstelle des 4stufigen Druck- schalters.
  • Seite 28 2. Versorgungsspannung 3. Ausgangssignal Gültig für Versionen mit:Doppelzonen-Klimaanlage MERKMALE ALLGEMEINES Die Klimaanlage verändert die Umgebungsluft im Innenraum (Temperatur und Feuchte). Die Glasflä- chen werden ohne Beschlag gehalten. Schadstoffe werden vom Innenraum fern gehalten. Die Klimatisierung trägt zum Komfort bei und verbessert stark das physiologische Wohlbefinden der Personen im Fahrzeug.
  • Seite 29 5. Ausdehnungsventil 6. Verdampfer 7. Bedienfeld mit Elektronik 8. Heizungswärmetauscher 9. Pollenfilter 10. Luftleit- und Verteilungssystem 11. Kompressor 12. Leitungen KLIMAELEKTRONIK ODER ELEKTRONI- SCHE STEUEREINHEIT Die Bedienung für die Klimaautomatik befindet sich in der Schnittstelle der Steuerelektronik zum Ar- maturenbrett. Die Elektronik regelt die Temperatur innerhalb der beiden Innenraumbereiche (auf der Fahrer- und Beifahrerseite) und erwärmt oder kühlt die einströmende Frischluft bis zur gewünschten Temperatur.
  • Seite 30 STECKER A ANSCHLUSS FUNKTION Enteisungssensor Sensor für Temperatur der behandelten Luft VENT rechts Sonnensensor links Stromversorgung Sonnensensoren Rückmeldung Luftmischung links Rückmeldung Luftverteilung Lüfterbetätigung + Batterie Elektronik-Masse. Sensor für Temperatur der behandelten Luft FLOOR links Sensor für Temperatur der behandelten Luft VENT links Sonnensensor rechts Sensoren für Temperatur der behandelten Luft...
  • Seite 31 STECKER B ANSCHLUSS FUNKTION CAN-Leitung H frei frei frei frei Umluft zu Luftverteilung Luftmischung rechts Kompressorbetätigung CAN-Leitung L frei Masse frei Umluft auf Gemeinsam Luftverteilung Gemeinsam Luftmischung rechts Gemeinsam Luftmischung links Mischluft links...
  • Seite 32 BEDIENFELD Die Klimaautomatik regelt die Temperatur auf der Fahrer- und Beifahrerseite und erwärmt oder kühlt die einströmende Frischluft bis zur gewünschten Temperatur durch folgende Parameter und Funktio- nen: • Temperatur an den Luftaustrittsöffnungen auf der Fahrer- und Beifahrerseite, • Gebläsedrehzahl (stufenlos verstellbar), •...
  • Seite 33 1. Taste Luftverteilung DEF 9. Taste Defrost 2. Taste Luftverteilung VENT 10. Taste für Einstellungen auf der Beifahrer- seite 3. Taste Luftverteilung FLOOR 11. Taste AUTO 4. Taste Lüfterdrehzahl verringern 12. Temperatureinstellgriff Fahrerseite 5. Taste Lüfterdrehzahl erhöhen 13. Temperatureinstellgriff Beifahrerseite 6.
  • Seite 34 Der einstellbare Temperaturbereich umfasst 16 bis 32 ° C. Unter 16 ° C wird der eingestellte Wert 'LOW'. Über 32 ° C wird der eingestellte Werte 'HI'. Der erlaubte Temperaturunterschied zwischen rechter und linker Seite beträgt 7 ° C Zustand high (hi) angezeigt Der Zustand HI oder maximale Heizung (Display E1 und E2) wird erreicht, wenn die entsprechende Temperatur vom Benutzer auf mehr als 32 °...
  • Seite 35 Wenn die LED FULL AUTO und die Kompressor-LED leuchten, werden ALLE o.a. Funktionen au- tomatisch gesteuert. Nur FULL erlischt, wenn Luftverteilung oder -menge usw. manuell eingestellt wird. Werden der Kompressor und die automatische Umluft manuell auf ON gestellt, leuchtet FULL wieder auf.
  • Seite 36 • TTP > 29 ° C Zurück auf BI-LEVEL-Verteilung, wenn gleichzeitig folgendes anliegt: • TTP < 25 ° C • Außentemperatur > 15 ° C oder Sonneneinstrahlung > 400 W/m Übergang auf VENT-Verteilung, wenn mit • TTP < 16 ° C •...

  • Seite 37: Regelung Der Luftmenge (Innenlüfter)

    Bei Außentemperatur > 32 ° C wird die Schließung der Umluft betätigt bis Innenraumtemperatur < Außentemperatur ist, dann wird wieder Umluft OFFEN angenommen. (Zeitgesteuerte Wideröffnung (1 Minute) alle 15 Minuten bei dauernd geschlossener Umluft). Wenn der Benutzer die Umluft auf OFFEN stellt, erlischt das Symbol FULL und schaltet sich mit der nachfolgenden Umluft GESCHLOSSEN wieder an, wenn der Benutzer einen Befehl AUTO oder Um- luft ausführt.

  • Seite 38: Kompressor Einschalten

    Kompressor einschalten Durch Drücken der Taste (6) mit dem Symbol 'Schneeflocke' wird die Freigabe zur Ansteuerung des Kompressors und das Aufleuchten der entsprechenden LED gesteuert. Von diesem Moment an erzeugt die Anlage, falls die Voraussetzungen hinsichtlich der Außentempera- tur stimmen, die erforderliche Kälte zur Kontrolle des Innenraumklimas mit dem Nebeneffekt der Ent- feuchtung.
  • Seite 39 und aktiviert alle zuvor gespeicherten Bedingungen. Auch der zweite Druck auf die Taste OFF stellt alle vor dem Abschalten aktiven Bedingungen wieder her, mit Ausnahme von Umluft. Wird das System mit einer Luftverteilungstaste wieder eingeschaltet, dann erfolgt die gewünschte Hauptluftverteilung. Beim Beenden von OFF wird die Umluft wieder von der Automatik übernom- men.

  • Seite 40: Funktion Wisch-Wasch

    Die Regelung MAX-DEF hat Vorrang in Bezug auf folgende Funktionen: • LO (max. Kälte) • HI (max. Wärme) Diese Funktionen werden ggf. unterbrochen, wenn MAX-DEF aktiviert wird. Funktion Wisch-wasch Damit der Geruch des Scheibenwaschmittels nicht in das Fahrzeuginnere gelangt, ist im Verzeichnis der Meldungen des CAN-Netzes ein geeignetes Signal vorgesehen, das beim manuellen Betätigen des Scheibenwaschers anliegt.
  • Seite 41 1. Luftleit- und Verteilungsbaugruppe 6. Verdampfer 2. Frischlufteinlass 7. Heizungswärmetauscher 3. Umlufteinlass 8. Luftauslass FLOOR 4. E-Ventilator 9. Luftauslass VENT 5. Pollenfilter 10. Luftauslass DEF Einbaulage der Sensoren und Steller...
  • Seite 42 6. Sensor behandelte Luft Floor links 1. Umluftsteller 7. Sensor behandelte Luft Floor rechts 2. Luftverteilungssteller 8. Sensor behandelte Luft Vent rechts 3. Steller Luftmischung linke Seite 9. Zweibereichstrenner 4. Steller Luftmischung rechte Seite 5. Sensor behandelte Luft links Steller Die Regelung der Lufttemperatur erfolgt mit den Temperatur-Einstellgriffen.

  • Seite 43: Sensoren Der Klimaanlage

    Stellung der Mischluftklappen bestimmt, die die Frischluftmenge zur Verteilung oder zum Wärmetau- scher regelt. Eine interne Abtrennung teilt die Hauptgruppe in den rechten und linken Bereich. Sensoren der Klimaanlage Sensoren für Temperatur der behandelten lupft An der Luftleit- und Verteilungsbaugruppe befinden sich vier Temperatursensoren, welche der Klima- elektronik ein Signal entsprechend zur Temperatur an den Luftauslässen der rechten und linken Seite liefern.
  • Seite 44 Außenlufttemperatursensor Es handelt sich um einen NTC-Sensor, der an der Unterseite des rechten Außenspiegels angebracht ist. Der Sensor liefert der Elektronik ein zur Außenlufttemperatur proportionales Signal. Ausdehnungsventil Das Bild zeigt im Schnitt das Ausdehnungsventil mit den Hauptteilen. 1. Ausgangsleitung aus dem Verdampfer 8.
  • Seite 45 Die Einstellschraube des Ventils wird im Werk eingeregelt und DARF NICHT verstellt werden, weil sonst die Kühlleistung sinkt. Das Ausdehnungsventil ist im Motorraum direkt zugänglich, siehe Bild hierunter. 1. Verschluss des Ausdehnungventils 5. Befestigungsplättchen Ventil/Leitungen 2. Schraube M6x22 6. Dichtung der Freon-Leitungen 3.
  • Seite 46 ANDERE BAUTEILE DER ANLAGE Linearer Druckwächter Der lineare Druckwächter überwacht die korrekte Funktion der Anlage anstelle des 4stufigen Druck- schalters. Der Sensor regelt kontinuierlich und gleichmäßig den Druck in der Klimaanlage und liefert in Echtzeit die Druckwertänderungen an die Elektronik, so dass die Ansprechschwellen besser benutzt werden können.
  • Seite 47 Kompressor Mit der mechanischen Energie des Motors, die über die Riemenscheibe und die elektromagnetische Kupplung abgezogen wird, erlaubt diese Arbeitsmaschine den Kreislauf des Kühlmittels, indem der Druck verändert wird. Eigenschaften der Kompressoren DENSO SCSB06 und SCSC06: • Max. Dauerdrehzahl: 8450 UpM •...

  • Seite 48: Kondensator Mit Integriertem Wasserentzugsfilter

    Der Druck des gespeicherten Gases, der vom Volumen, das von den Schnecken hergestellt wurde, be- stimmt wird, erhöht progressiv, bis das Gas in den Mittelbereich gelangt, wo es den Verwendungs- druck erreicht. Hier wird das Gas durch den Ausgangsanschluss in Richtung Kondensator befreit. Die Reihenfolge zeigt drei verschiedene Gaskompressionsphasen.
  • Seite 49 Für die Version 1.9 JTD 100 PS ist der Wasserentzugsfilter ein herkömmlicher Filter, der sich auf der linken Seite des Motorraums befindet.

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