Informationen Zum Vorbild; Information About The Prototype - Märklin 55963 Bedienungsanleitung

Informationen zum Vorbild

Auf den Steilrampen im Bereich der Bayerischen Staatsbahn wa-
ren Anfang dieses Jahrhunderts die eingesetzten Lokomotiven den
Anforderungen bezüglich der erforderlichen Zugleistung nicht mehr
gewachsen. Daher bekam die Firma Maffei den Auftrag, eine leistungs-
fähige Tenderlok für diese Strecken zu konstruieren und zu bauen.
Das Ergebnis war die Tenderlokomotive mit der Gattungsbezeichnung
Gt 2 x 4/4. Mit einer Länge über Puffer von 17.700 mm und einer
Leistung von 1.080 kW (1.470 PS) war diese Lok damals die größte und
leistungsfähigste Tenderlok Europas.
Damit die Vorgaben bezüglich maximaler Achslast von 15 t bei gleich-
zeitigem großen Kessel eingehalten werden konnten, entschied man
sich bei Maffei für ein Triebwerk der Bauart Mallet, wodurch trotz der
großen Länge der Lok eine gute Kurventauglichkeit gesichert war.
Die erste Lokbauserie wurde ab 1913 ausgeliefert. Ab 1922 wurde
eine zweite Bauserie mit einer noch höheren Leistung ausgeliefert.
Alle Lokomotiven wurden als BR 96 im Güter- und Personenverkehr
eingesetzt. Einige Lokomotiven waren auch nach 1945 noch in Bayern
im Einsatz.
Vorbild • Prototype

Information about the prototype

At the start of this century the locomotives in use on the steeply graded
routes in the area administered by the Bavarian State Railroad could
no longer meet the requirements for powering trains over the routes.
The Maffei Company was therefore given an orderto design and build a
powerful tank locomotive for these routes.
The result was the tank locomotive with the designation Gt 2 x 4/4. With
a langth of 17,700 mm (approx. 58 feet) and an output of 1,080 kilowatts
(1,470 horsepower) this locomotive was the largest and most powerful
tank locomotive in Europe at the time.
In order to keep the maximum axle load to 15 tons while maintaining
a large boiler as part of the design, it was decided at Maffei to build a
Mallet type of frame which insured that the locomotive could negotiate
sharp curves despite its great length.
The first series was delivered in 1913. Starting in 1922 a second series
with a still high power output was delivered. All of these locomotives
were taken over by the DRG and were used as the class 96 in freight
and passenger traffic. A few units were still in use in Bavaria even
after 1945.
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Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf