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PROTECCIÓN DE POLARIDAD INVERTIDA (LED #2):
cuenta con una protección electrónica, por lo tanto no se producirá ningún daño, y la corriente de salida permanecerá desactivada hasta
que se corrijan las conexiones.
CAN-bus: Los LED #3, 4, 5, 6 y 7 parpadean: se ha detectado un cortocircuito en los terminales de salida, o si el LED #2 (POLARIDAD
INVERSA) también se ilumina, las conexiones de la batería son incorrectas. El cargador está protegido electrónicamente, con lo que no se
producirá ningún daño, y la salida permanecerá desactivada hasta que se corrijan las conexiones.
PASO 1
Arranque de
baja tensión
(Bat. ≥ 0,5 V)
PASO 2
Pulso de
encendido
7
(<2V)
PASO 3
LED DE PRUEBA
N.º 5: VERDE
PRUEBA
N.º 6: AMARILLO
antes de
N.º 7: ROJO
la carga
7
TEST
PASO 4
LED #3 : ROJO
RECUPERACIÓN
Turbo
PASO 5
LED #3 : ROJO
RECUPERACIÓN
Pulso
16
STD: comprobación de la tensión de la batería: el modo STD se activa si la
tensión de la batería conectada es de al menos 0,5 voltios.
Con las baterías inferiores a 2 voltios en la conexión pasarán al
PASO 2 para pulso de encendido, que incluye una prueba de cortocircuito.
V
En las baterías de 2 o más voltios se procederá directamente al PASO 3.
CAN-bus: Los LED #3 y 4 parpadean: el programa envía una señal para detectar y
activar una salida de 12 V controlada por CAN-bus. A no activación puede deberse a una
de las siguientes razones: se ha seleccionado el programa 1 / conexión deficiente con la
salida de 12 V / batería demasiado baja para activar el CAN-bus / programación obsoleta
de CAN-bus en el vehículo: consulte al fabricante del vehículo.
Pulso de encendido - LED #7 parpadeo (rojo) : OptiMate 4 está enviando una señal
de prueba para ver si la batería se puede recuperar.
Si la tensión es superior a 2 voltios y no se ha detectado ningún cortocircuito, el
programa procederá al PASO 3.
Si el parpadeo continúa, las siguientes condiciones pueden impedir que el
programa de carga siga adelante:
1) La red eléctrica del vehículo sigue conectada a la batería.
NOTA: Si la batería que se está cargando presenta una baja tensión o está sulfatada,
para obtener unos mejores resultados de la prueba y que la carga resulte más
efectiva, desconecte la batería de la red eléctrica del vehículo y luego cárguela.
2) La batería tiene múltiples células cortocircuitadas. La batería tiene un daño
permanente y debe ser sustituida.
Los LED DE PRUEBA n.º 5, 6 y 7 indican el estado de la batería antes de cargarla.
Consulte la tabla que figura más abajo o en la página 2 para asociar la indicación
de los LED DE PRUEBA al estado de porcentaje de carga estimado (SOC%).
Una vez que la señal se mantiene hasta 10 segundos comenzará la carga.
AGM
5
6
STD
Decisiones tomadas durante la prueba: Se determina el grado de descarga; una
10s
batería con un 60 % o más de carga pasa directamente al PASO 6, mientras que
una batería con muy poca carga pasa a los PASOS 4 y 5. Las baterías con muy
poca carga serán sometidas a una prueba más larga (de hasta 12 horas) durante el
PASO 8.
Tiempo de carga: 2 horas como máximo. La tensión de salida aumenta hasta un
3
máximo de 22 V con la corriente limitada a 0,2 A, pero solo si no se ha detectado el
sistema electrónico del vehículo. En caso contrario, salta al siguiente paso.
IMPORTANTE: lea la sección BATERÍAS DESCUIDADAS MUY DESCARGADAS, que se
incluye más adelante.
O si la batería se ha recuperado lo suficiente durante la RECUPERACIÓN TURBO.
Tiempo de carga: mínimo 15 minutos, máximo 2 horas.Se aplicará una carga de
3
reacondicionamiento; se suministra corriente por impulsos para preparar la batería
para que acepte una carga normal. Este modo es especialmente eficaz para la
recuperación de baterías activadas de fábrica / baterías «de alto rendimiento» de
Se enciende cuando las conexiones de la batería son incorrectas. El cargador
0
20
40
6
7
7
0
40
60
Se activa si se diagnostica que la batería está sulfatada
o es incapaz de aceptar o retener una carga.
Se activa si el estado de carga de la batería es de un 40 % o inferior
plomo puro o baterías AGM con células cíclicas.
60
80
5
5
6
6
80
100%
100%
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