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ABSCHALTUNGSAUTOMATIK,
Abb. 15
- Bei angezogenem Magnet B und gedrickten Tasten
START
(A) und REC (E) die Schrauben D lockern
und dann den Magnet verschieben bis die Tasten
mechanisch entriegelt werden.
- Anker B soll parallel zur Gabel B des Arretier-
bugels stehen.
SCHIEBESCHALTER,
Abb. 16
- Sind die Tasten gedriickt und befinden sich die
Hebelscha!ter
in der obersten Stellung, dann soll
die Vorderseite des Schaltergehauses
in Gebiet A
des Schleifers fallen.
Nachstellen: Zwischenbtgel
umbiegen.
- Wenn die Tasten
in Stellung "Aus"
stehen, die
Hebelschalter MONITORING
und DNL
in der
unteren Stellung und die Ubrigen Hebelschalter
in
der mittleren Stellung stehen, dann soll die Rick-
seite des Schaltergehdauses in Gebiet B des
Schleifers fallen.
Nachstellen:
Zwischenbuge!
umbiegen.
SCHNELLER
VOR- UND RUCKLAUF
- Band einlegen
Bei abgefallenem Magnet soll der Abstand
zwischen Band und Képfen 1-1,5 mm betragen.
Nachstellen: Bandabhebestifte umbiegen.
- Der Strom durch den ziehenden Motor sol! ca.
150 mA bei Anfang des Bandes und 500 mA bei
Ende des Bandes sein.
Z
safe "aiiiidith
"iis
A=15.35mm+A
- Bei gesperrtem Transport soll der Strom durch
den ziehenden Motor ca. 760 mA betragen.
- Der Strom durch den gezogenen Motor soll ca.
80 mA bei Anfang des Bandes und 0 mA bel
Ende des Bandes sein.
WiEDERGABE
- Band einlegen
- Der Strom durch den ziehenden Motor soll ca.
230 mA betragen. Der Strom durch den gezogenen
Motor soll 25-30 mA betragen.
EINSTELLEN
DER GESCHWINDIGKEIT
- Ein Gleichlaufschwankungsmessgerat an BUS
LINE IN/OUT anschliessen.
Ein Bezugsband mit Frequenz von 3150 Hz ein-
legen (abhangig von der Geschwindigkeit, die
eingestellt werden soll, aufgenommen bei
4,75 cm/s, 9,5 cm/s oder 19 cm/s).
Die erforderliche Geschwindigkeit mit einem der
Einstellpotentiometer einstellen (siehe unten-
stehende Tabelle).
Nach dem Einstellen der Geschwindigkeit sind
Gleichlaufschwankungen
nach untenstehender
Tabelle zulassig:
Geschwindigkeit|Einstel!lpotentio-|Gleichlauf-
schwankungen
4,75 cm/s
0,2 %
9,5
cm/s
0,2 %
19
cm/s
0,15 %
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