Lenz Digital plus LE103XF Information Seite 2
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Allgemeines
Der LE103XF und der LE104 XF sind
schaltungstechnisch
Eigenschaften identisch. Unterschied
der beiden Decoder ist lediglich die Art
der Anschlüsse.
-
Der LE103XF hat lose Kabelenden
zum Einlöten in Lokomotiven
-
Der LE104XF hat einen
Schnittstellenstecker nach NEM652.
Er ist für den Einbau in Lokomotiven,
die ebenfalls mit dieser Schnittstelle
ausgerüstet sind gedacht.
Bevor Sie den LE103XF / LE104XF
einbauen:
Prüfen Sie die Lokomotive vor dem Umbau
im
normalen
Gleichstrombetrieb
einwandfreie
Funktion.
verschlissene Kohlen und durchgebrannte
Birnchen. Nur eine Lok mit einwandfreier
Mechanik kann mit einem Lokempfänger
einwandfrei fahren. Kondensatoren über
den Motoranschlüssen müssen entfernt
werden.
Notieren Sie sich, welcher Motoranschluß
mit den rechten und welcher mit den linken
Radschleifern verbunden ist. Dies erspart
Ihnen beim Anschluß des Lokempfängers
Versuche,
welches
Lokempfängers an welchen Motoranschluß
gelötet werden muß, um die richtige
Fahrtrichtung einzustellen.
Die
Motoranschlüsse
Entfernen der bisherigen Kabel potentialfrei
sein.
Das
heißt,
Verbindung
zum
orange
Motor
grau
rot
schwarz
und
in
ihren
auf
Ersetzen
Sie
Kabel
des
müssen
nach
sie
dürfen
keine
Chassis
oder
den
weiß
A
B
Lokrädern (Radschleifern) mehr haben.
Achten Sie auch darauf, daß solche
Verbindungen
Aufsetzen
des
können!
Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob alle
Voraussetzungen zum Einbau erfüllt sind,
wenden Sie sich an einen Servicebetrieb!
Strombelastbarkeit der
Empfängerausgänge:
Die Ausgänge dürfen wie folgt belastet
werden:
Motor:
Funktionsausgänge A und B je
Funktionsausgang C
Alle Ausgänge des Empfängers werden von
einer
internen
versorgt, die einen maximalen Gesamtstrom
von 1,0 A zuläßt. Es darf also die Summe
aller an Motor und Funktionsausgängen
auftretenden Ströme nie größer sein als
dieser
zulässige
Einzelausgang darf nur bis zu seinem
zulässigen Maximalstrom belastet werden.
Rechnerisch ist zwar die Summe der
beiden Maximalströme von Motor und
Funktionsausgang größer als der zulässige
Gesamtstrom von 1,0 A, dennoch darf
dieser
Wert
überschritten werden.
Einbau des LE103XF
Schließen Sie den Lokempfänger zuerst an
die Radschleifer an:
+
rotes Kabel an die in Fahrtrichtung
gelb
grün
F
C
D
blau
Information LE103
mitunter
erst
Gehäuses
entstehen
1,0 A
0,1 A
0,5 A
Gleichrichterschaltung
Gesamtstrom.
im
Dauerbetrieb
LE103XF
durch
Jeder
nicht
07 00
