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Lastverteilung
Um eine gute Straßenlage Ihres Wohnmobils zu wahren, muss der Schwerpunkt der Beladung so niedrig wie möglich sein. Dadurch
werden Nebeneffekte der Federung wie Wanken oder Nicken verringert. Schwere Lasten müssen festgezurrt oder sicher befestigt
werden, um jede unbeabsichtigte Bewegung zu verhindern. Sie müssen möglichst nah am Boden des Wohnmobils und so gleichmäßig
wie möglich verstaut werden, damit die maximal zulässigen Massen nicht überschritten werden. Die Bordschränke sowie die hinter
der Hinterachse liegenden Stauräume sind also leichteren Gegenständen vorbehalten.
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3.4.4 Anhänger
Das Anhängergewicht darf folgendes Gewicht nicht übersteigen:
•
die maximal zulässige Anhängelast Ihres Wohnmobils (siehe „Technische Vorschriften", Seite 155)
•
das zulässige Höchstgewicht für Ihre Anhängerkupplung
Dieses Höchstgewicht wird anhand folgender Formel ausgehend von Wert D, welcher auf der Anhängerkupplung angegeben ist,
berechnet: Anhängelast = (D x T) ÷ [(9,8 x T) - D] wobei T der max. zulässigen Gesamtmasse Ihres Fahrzeugs (in Tonnen) entspricht.
Beispiel: Wenn T = 3,5 t und D = 12,5 kN, dann Anhängelast = 2 t.
Maximal zulässige Anhängelast
Hinweis: Das Unternehmen Pilote verpflichtet sich, ein Wohnmobil zu liefern, dessen tatsächliche Masse im fahrbereiten Zustand innerhalb einer Toleranz von 5% der bei
den Zulassungsformalitäten angegebenen Masse im fahrbereiten Zustand liegt. Dieser Prozentsatz von 5% wurde in den europäischen Richtlinien festgehalten, um eine
mögliche Schwankung des Wohnmobilgewichts infolge der Herstellung sowohl beim Grundfahrzeug als auch beim Aufbau Sorge zu tragen, darunter das Außenblech, dessen
durchschnittliche Stärke variieren kann, der Feuchtigkeitsgrad von porösen Bauteilen usw.
Leergewicht
Nutzlast
Anhängelast
Maximal zulässige
Gesamtmasse (zGM)
Alte französische
Bezeichnung: PTAC
Maximal zulässiges Gesamt-
gewicht der Fahrzeugkom-
bination
Alte französische
Bezeichnung: PTRA
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