Werbung
HINWEIS!
Die Sicherheit des gesamten Systems ist abhängig von der endgültigen
Zertifizierung der Ausrüstung, in der CFW900 eingesetzt wird. WEG kann für
Schäden und/oder Verluste beim Betrieb des CFW900 nicht haftbar gemacht
werden. Folglich übernimmt WEG keinerlei Haftung für Anwendungen auf der
Grundlage von in diesem Handbuch enthaltenen Zahlen und Beispielen, die
ausschließlich der Veranschaulichung dienen.
1.2.1 Sicher abgeschaltetes Moment/Safe Torque Off (STO)
Die STO-Sicherheitsfunktion wird ausgelöst, wenn der Motor vom Drehmoment befreit wird,
wenn also nach der Aktivierung dieser Funktion am Motor keine Leistung vorhanden ist, die
ein Drehmoment auslösen könnte. Der Unterschied zwischen STO und anderen Verfahren
zum Ausschalten des Motors ist, dass STO selbst unter einer Fehlerbedingung eine sehr hohe
Zuverlässigkeit gegenüber eines unvorhergesehenen Motorstarts bietet – siehe
SICHERHEITSDATEN auf Seite
Nach dem Einschalten trennt die STO-Sicherheitsfunktion den elektronischen Ausgangskreis
des CFW900 von der Stromversorgung und führt zu einem Freilaufstopp des Motors – vgl.
Abbildung 1.1 auf Seite 9.
Motordrehzahl
0
1.2.2 Sicherer Stopp 1, zeitgesteuert (SS1-t)
Im Gegensatz zur STO-Sicherheitsfunktion, die sofort sicherstellen muss, dass am Motor keine
drehmoment-auslösende Energie vorhanden ist, hält die SS1-t-Sicherheitsfunktion eine im
Voraus festgelegte Verzögerungszeit ein, bevor sie die STO ausführt, um dem Frequenzumrichter
zu ermöglichen, vor der Trennung der drehmoment-auslösenden Energie eine Bremsrampe
am Motor zu aktivieren. Die SS1-t ist besonders praktisch bei Anwendungen, bei denen die
Trägheitslasten abgebremst werden müssen, bevor das Drehmoment vom Motor getrennt wird.
Abbildung 1.2 auf Seite 10
Die gesteuerte Verzögerungszeit ist zwischen den grünen Balken in der Abbildung zu sehen. Das
STO90 muss mit einem Zeitwert konfiguriert werden, der mindestens genauso groß ist wie die
Kapazität des CFW900 zur Abbremsung der Last; andernfalls kann der STO-Zustand erreicht
werden, bevor die Last vollständig zum Anhalten gebracht wird.
10.
Abbildung 1.1: STO-Verhalten
ist das Verhalten der SS1-t-Sicherheitsfunktion veranschaulicht.
Sicherheits-
STO
1
Section 1.3
zeit
CFW900 | 9
Werbung
