Anhang A - Spezifi Kationen; Anhang B - Alarme Und Warn-Anzeigen; Anhang B - Alarm Und Warn-Hinweise - Navman G-Pilot 3100 Installationsanleitung

Anhang A - Spezifi kationen
Elektrisch
Leistungsstrom-Versorgung 10,5 bis
16,5 V DC, 20A maximum.
Elektronik-Versorgung 10,5 bis
16,5 V DC:
Zentral-Einheit 80 mA.
Jedes Bediengerät 30 mA ohne
Beleuchtung, 110 mA mit voller
Beleuchtung.
Andere optionale Instrumente, siehe
deren Handbücher.
Schnittstellen
NavBus Verbindung zu anderen Navman
Instrumenten.
NMA 0183 Ausgänge HDG; HDT; RSA;
Eingänge: APA; APB; BOD; BWC; MWD;
MWV; RMA; RMB; RMC; VHW; VTG; XTE.
NMEA 0183 Anschlüsse:
NMEA 1 Eingang
NMEA 2 programmierbar als Ein- oder
Ausgang
Standard Übereinstimmung
EMC Übereinstimmung
USA (FCC): Part 15 Class B.
Europe (CD): EN50081-1, EN50082-1
Neu-Seeland und Australien (C Tick):
AS-NZS 3548.
Schutzart:
Kompass, Kreisel, Ruderwinkel-Geber:
vollständig wasserdicht.
Bediengerät: IP66 von der Frontseite,
wenn korrekt montiert.
Zentral-Einheit: erfordert einen kühlen,
trockenen und sauberen Raum.

Anhang B - Alarm und Warn-Hinweise

Alarm-Anzeige Grund der Meldung
BAT ALARM Batteriespannung niedriger als der Batterien prüfen
gesetzte Minimum-Wert
CAL ERROR Ruderwinkel- und/oder
Ruderwinkel- und/oder
Kompass-Geber sind nicht justiert (siehe Abschn. 5-2 und 6-1)
CCH ERROR Kupplungs-Strom ist zu hoch
CE ALARM Der Kursfehler ist größer
als der eingestellte Maximal-Wert
CSU ERROR Die Zentrale erhält
keine Kompass-Daten
CUR ALARM Der Motorstrom überschreitet
den gesetzten Maximal-Wert
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Anschlussklemmen der Zentral-Einheit:
Anschluss Signal
1 Leistungs-Versorgung Plus, 10,5
bis 16,5 V DC, 20A max.
2 Leistungs-Versorgung Minus
3 Ruderantrieb Anschluss negativ
4 Ruderantrieb Anschluss positiv
Elektronik-Anschlüsse
Anschluss Signal
1 Elektronik-Versorgung plus, 10,5
bis 16,5V DC, 80mA max.
2 Elektronik-Versorgung Minus
3 NavBus +
4 NavBus -
5 NMEA Rückleitg.
6 NMEA Eing. 1
7 NMEA Eing. 2
8 Antr.Kupplung / Steuer-Relais,
Ausgang gegen Masse schaltend,
30 V DC, 300 mA max.
Bediengerät Netz-/Datenkabel:
Draht Signal
Rot Versorgung Plus, 10,5 bis 16,5V
DC, 30mA ohne Beleuchtung,
110mA mit voller Beleuchtung
Schwarz Versorgung Minus
Orange NavBus +
Blau NavBus -
Gelb Isolieren, nicht abschneiden
Weiß Isolieren, nicht abschneiden
Grün Externer Alarm, gegen Masse
schaltend, 30 V DC und
250 mA max
Empfohlene Aktion
G-PILOT ausschalten
Beide Geber justCAL ERROR
Beide Geber justieren
Kupplung und Anschlüsse prüfen
Den Kurs manuell korrigieren
Kompass-Verbindungen prüfen,
Kompass prüfen lassen
Antriebs-Mechanik untersuchen
Den Alarm-Wert erhöhen
NAVMAN
G-PILOT 3100 Installations- und Bedienungsanleitung
Hinweise
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