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Kabel
Gefahr von Schwelbrand!
Wenn die Kabel mit einem Draht o. ä. zusammengebunden sind, kann es zum Schwelbrand kommen.
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Draht oder Ähnliches entflechten bzw. entfernen.
Sturzverletzungen durch frei liegende Kabel!
Wenn die Kabel gequetscht oder stark gedehnt werden, kann es zum Schwelbrand kommen.
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Kabel so verlegen, dass niemand auf sie treten oder darüber stolpern kann.
Störeinflüsse oder Störaussendungen!
Ein falsches Kabel oder eine falsche Verlängerung können Störeinflüsse oder Störaussendungen verursa-
chen und die Bildqualität verschlechtern.
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Bei Verlängerung des Antennenkabels ein 75-Ω-Koaxialkabel mit einem Schirmungsmaß von mindes-
tens 75 dB verwenden.
Sachschäden am Gerät durch vertauschte Pole!
Vertauschte Pole beim Anschluss der Stromkabel können zur thermischen Überlastung und Zerstörung
von Bauteilen bei Inbetriebnahme der Anlage führen.
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Niemals die Pole der Stromkabel vertauschen, mit denen der CAP-Konverter V2 und die Dreheinheit an
das Bordnetz angeschlossen werden.
Versorgungsspannung, Absicherung
Gefahr schwerer Verletzung durch Kabelbrand!
Entfernung oder Überbrückung der Sicherung im Kabel kann zu Kabelbrand führen.
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Niemals die Sicherung im Kabel entfernen oder überbrücken
Sachschäden am Gerät durch ein ungesichertes Kabel!
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Die Plus-Ader (rot) des Stromversorgungskabels mit einer 15-A-Sicherung (im Lieferumfang enthalten)
absichern.
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Die Sicherung fachmännisch montieren.
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Nach dem Auslösen der Sicherung diese durch eine Sicherung gleichen Nennwertes (15 A) ersetzen.
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Fehler beheben, der das Auslösen der Sicherung verursachte.
Um eine sichere Funktion der Anschluss-/Steuereinheit zu gewährleisten:
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Anlage an der Batterie (12 V) des Fahrzeuges oder an einem geeigneten Netzteil betreiben. Das Netzteil muss eine
stabile Ausgangsspannung von 12 V, 5 A Dauerstrom und 8 A-Spitzenstrom (20 ms) gewährleisten. Die Stromauf-
nahme beträgt kurzzeitig bis zu max. 7 A (für < 10ms).
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Stromversorgungskabel direkt an die Batterie anschließen.
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