Westfalia Automotive 306 491 600 001 Montage- Und Betriebsanleitung Seite 9

3.2
Achtung: Bei Fahrzeugen ab März 2008 fehlen in der Karosserie bei "b" die Bohrungen. In diesem Fall die
Bohrungen "b" von der Anhängevorrichtung auf die Karosserie übertragen / körnen. Die Anhängevorrichtung
demontieren und die übertragenen Bohrungen "b" nur in das hinterste Blech des zweilagigen
Heckabschlussbleches ø14 mm fräsen (s. Skizze 3.1). Im vorderen Blech ist bereits eine Bohrung
vorhanden.
Diese Arbeit muss sehr sorgfältig ausgeführt werden, da das vordere Blech sowie die Muttern nicht
beschädigt werden dürfen. Bohrung entgraten und die Späne ggf. mit einem Staubsauger entfernen.
Die lackierte Fläche mit einem Tuch, welches mit einem lösemittelarmen Reinigungsmittel getränkt wurde,
reinigen (z.B. BASF 700-10 oder alternative Lösungsmittel, derer Verwendung nach den geltenden
Umweltschutz-Normen erlaubt ist). Nun mit einem Pinsel zwei-Komponenten-Epoxid Korrosionsschutz-
Grundierfüller von 40 bis 50 µm dick (z. BASF 801-72 oder gleichwertiges) auftragen. Den Grundierfüller
ca. 10 Minuten mit einem Fön bei 60 ° - 70 ° C trocknen. Anschließend die Flächen mit
Fahrzeugoriginallack bei niedriger Temperatur (60° C) lackieren und ca. 15 Minuten mit einer
Infrarot-Lampe trocknen.
Pozor: U vozidel vyrobených od března 2008 chybí v karosérii u "b" otvory. V tom případě přeneste/ vyznačte
důlkovačem otvory "b" od tažného zařízení na karosérii. Demontujte tažné zařízení a přenesené otvory "b"
ø14 mm vyfrézujte pouze do nejzadnějšího plechu dvojvrstvého koncového plechu (viz nákres 3.1). V
předním plechu je již jeden otvor k dispozici. Tato práce musí být provedena velmi pečlivě, protože se nesmí
poškodit přední plech ani matice.
Odstraňte otřepy otvoru a třísky příp. vysajte vysavačem.
Nalakovanou plochu vyčistěte hadříkem namočeným v čisticím prostředku s malým množstvím rozpouštědla (např.
BASF 700-10 nebo alternativně s rozpouštědly, jejichž použití povolují platné normy ochrany životního prostředí).
Nyní štětcem naneste dvoukomponentovou epoxidovou antikorozní základovou barvu o síle 40 až 50 µm (např.
BASF 801-72 nebo srovnatelná). Základovou barvu sušte fénem cca 10 minut při teplotě 60 ° - 70 ° C.
Následně plochy nalakujte originálním lakem vozidla při nízké teplotě (60° C) a vysoušejte infračervenou lampou
cca 15 minut.
OBS: Ved køretøjer efter marts 2008 mangler boringerne i karroseriet ved "b". I dette tilfælde skal boringerne
"b" fra anhængertrækket overføres/kørnes på karosseriet. Afmontér anhængertrækket og foretag kun
fræsning af de overførte boringer "b" med Ø 14 mm i bagbeklædningens bagerste plade, der består af to lag
(se tegning 3.1). I den forreste plade er der allerede en boring til stede. Dette arbejde skal foretages meget
omhyggeligt, eftersom den forreste plade samt møtrikker ikke må beskadiges.
Boringerne skal afgrates og spånerne i givet fald fjernes med en støvsuger.
Rengør den lakerede flade med en klud, som er vædet i et rengøringsmiddel med lavt indhold af opløsningsmidler
(f.eks. BASF 700-10 eller et andet opløsningsmiddel, som det er tilladt at anvende i henhold til de gældende
miljøstandarder). Påfør nu et lag to-komponent-epoxid korrosionsbeskyttelses-primer surfacer i en tykkelse fra 40 til
50 µm (f.eks. BASF 801-72 eller lignende). Tør primer surfaceren ca. 10 minutter med en føntørrer ved 60 ° - 70 °
C.
Laker herefter fladerne med original billak ved lav temperatur (60° C), og lad det tørre ca. 15 minutter med en
infrarød lampe.
Atención: En los vehículos desde marzo de 2008 faltan en la carrocería los agujeros en "b". E neste caso, los
orificios "b" del dispositivo de remolque pueden traspasarse / marcarse a la carrocería. Desmontar el
dispositivo de remolque y taladrar a ø14 mm los orificios marcados "b" en la chapa trasera del revestimiento
de la chapa posterior de dos capas (ver el croquis 3.1). En la chapa delantera ya hay un orificio. Este trabajo
debe realizarse con mucho cuidado, ya no deben dañarse ni la chapa anterior ni las tuercas. Desbarbar los
orificios y eliminar las virutas con una aspiradora.
Limpiar las superficies pintadas con un paño impregnado en un producto de limpieza que contenga poco
disolvente (p. ej. BASF 700-10 o un producto de limpieza alternativo cuyo uso esté permitido por las normas
vigentes de protección medioambiental).
Aplicar ahora con un pincel una capa de 40 a 50 µm de imprimación anticorrosiva de epóxido de dos
componentes (p. ej. BASF 801-72 o equivalente). Secar la imprimación aprox. 10 minutos con un secador
a 60°-70° C.
A continuación, pintar las superficies con la pintura original del vehículo a baja temperatura (60° C) y secar
durante aprox. 15 minutos con una lámpara de infrarrojos.
306 491 691 101 - 001
9