Kavan Bristell B23 Bauanleitung Seite 16

Vorschau ausblenden

Seite von 20

/ 20
Lesezeichen

Verfügbare Sprachen

Schéma zapojenia striedavého regulátora

čierna

Pohonný akumulátor

červená

Majte na pamäti, že prepólovanie alebo skrat poškodí regulátor, takže je na vašej zodpoved-

nosti dvakrát skontrolovať, či majú všetky konektory správnu polaritu, a sú správne zapo-

jené PREDTÝM, ako prvýkrát pripojíte pohonný akumulátor.

PRVÉ ZAPNUTIE REGULÁTORA A AUTOMATICKÁ KALIBRÁCIA PLYNU

Regulátor je vybavený funkciou automatickej kalibrácie pre dosiahnutie vysokého rozlíšenia

a plynulé odozvy v celom rozsahu výchylky ovládača plynu na vysielači. Kalibrácia sa vy-

konáva len raz pri prvom zapnutí, kedy regulátor rozpozná a uloží si do pamäti rozsah riadi-

aceho signálu z vysielača - opakovať je potrebné tento postup jedine pri zmene vysielača.

1. Zapnite vysielač, ovládač plynu presuňte úplne hore do polohy plný plyn.

2. K regulátora pripojte pohonný akumulátor, počkajte cca 2 s.

3. Po 2 sekundách motor vydá dve pípnutia (Píp-Píp-), ktorými potvrdzuje, že rozoznal

polohu „plný plyn".

4. Ihneď potom presuňte ovládač plynu úplne dole. Malo by sa ozvať niekoľko pípnutí (Píp-)

oznamujúcich zistený počet článkov akumulátora.

5. Potom sa ozve dlhé pípnutie (Píp ----) oznamujúce, že poloha „motor vypnutý" bola

uložená do pamäti regulátora.

Regulátor je nakalibrovaný a pripravený na použitie.

NORMÁLNY POSTUP PRI ZAPÍNANÍ

1. Zapnite vysielač, ovládač plynu nastavte do polohy „motor vypnutý".

2. Pripojte pohonný akumulátor, ozve sa trilok „123": napájacie napätie je v povolenom

rozsahu.

3. Ozve sa niekoľko pípnutí (Píp-) oznamujúcich zistený počet článkov akumulátora.

4. Po ukončení úvodnej inicializácia regulátora sa ozve dlhé pípnutie (Píp ----).

5. Pomaly vychylujte ovládač plynu hore, vrtuľa by sa mala zvoľna roztočiť v smere ho-

dinových ručičiek (pri pohľade pilota z kabíny modelu). Ak sa otáča opačne, stiahnite

ovládač plynu dole, odpojte pohonný akumulátor a prehoďte medzi sebou ktorékoľvek

dva z trojice káblov medzi motorom a regulátorom. Potom vyskúšajte znova.

OCHRANNÉ FUNKCIE

1. Ochrana pri rozbehu: Ak sa motor neroztočí do 2 sekúnd po pridaní plynu, regulátor

odpojí motor. V tomto prípade musíte ovládač plynu stiahnuť späť úplne dole pre nové

reštartovanie motora. (K tomu môže dôjsť v nasledujúcich príkladoch: prepojenie medzi

mo-torom a regulátorom nie je spoľahlivé, vrtuľa alebo motor sú blokované, prevodovka

je poškodená atď.)

2. Tepelná ochrana: Ak teplota regulátora prekročí 110 ° C, regulátor obmedzí výstupný

výkon.

3. Strata signálu plynu: Regulátor obmedzí výkon, ak signál chýba po dobu 1 s; signál

chýbajúci po viac než 2 s spôsobí úplné odpojenie motora.

POUŽITIE PROGRAMOVACEJ KARTY KAVAN

Pre programovanie môžete tiež využiť programovaciu kartu KAVAN Card. S KAVAN Card ide

programovanie veľmi rýchlo - tlačidlami nastavte požadované hodnoty programovateľných

funkcií regulátora a odošlite ich do pripojeného regulátora. Vrelo odporúčame!

PROGRAMOVANIE REGULÁTOROV KAVAN S VYSIELAČOM

Regulátor

Motor

otáčok

Do prijímača,kanál plynu/

/programovacia karta KAVAN

PROGRAMOVATEĽNÉ FUNKCIE REGULÁTOROV KAVAN

1. Brzda: Vypnutá / Zapnutá

Zapnutá: po stiahnutí plynu na minimum sa motor zabrzdí. Vhodné u motorových vetroňov

so sklopnou vrtuľou, ktorá sa po zabrzdení môže sklopiť.

Vypnutá: po stiahnutí ovládača plynu na minimum sa motor a vrtule voľne pretáčajú. Vhod-

né pre klasické motorové modely.

2. Typ akumulátorov: LiPo / NiCd/NiMH

3. Spôsob odpájania motora: Obmedzenie výkonu / Tvrdé vypnutie

Obmedzenie výkonu: Akonáhle napätie pohonného akumulátora poklesne na nastavenú

hraničnú hodnotu napäťovej ochrany PCO, regulátor začne obmedzovať výkon motora.

Tvrdé vypnutie: Akonáhle napätie pohonného akumulátora poklesne na nastavenú

hraničnú hodnotu napäťovej ochrany PCO, regulátor okamžite vypne motor.

4. Napäťová ochrana: Nízka / Stredná / Vysoká

1) Pre lítiové akumulátory je počet článkov stanovený automaticky. Prahové napätie pre

úrovne ochrany Nízka / Stredná / Vysoká je 2.85V / 3.15V / 3.3V na článok. Napríklad: pre 3S

LiPo sadu pri „Strednej" úrovni PCO ochrany je koncové napätie 3 x 3.15 = 9.45 V.

2) Pre NiMH akumulátory sú úrovne ochrany Nízka / Stredná / Vysoká 0% / 50% / 65%

počiatočného napätia sady po pripojení k regulátora; 0% znamená, že je ochrana vyp-

nutá. Napr.: plne nabitý 6-čl. NiMH akumulátor bude mať napätie 6 x 1.44 = 8.64 V. Pri

„Strednej" úrovni ochrany bude vypínacie napätie 8.64 x 0.50 = 4.32 V.

5. Rozbeh: Normal / Mäkký / Veľmi mäkký

Normálny rozbeh je vhodný pre modely lietadiel, Mäkký alebo Veľmi mäkký pre mod-

ely vrtuľníkov. Počiatočná akcelerácia u režimov Mäkký alebo Veľmi mäkký je spomalená;

v režime Mäkký sa motor rozbehne za 1,5 s, v režime Veľmi mäkký za 3 s od presunutie

ovládača plynu z nuly na plný plyn. Ak ovládač plynu stiahnete úplne dole a opäť dáte plný

plyn do 3 s po prvé spustenie motora, ďalšie prípadné rozbehy budú v režime Normal, aby

sa predišlo možnej havárii modelu z dôvodu pomalej odozvy plynu. Táto špeciálna funkcia

je vhodná pre akrobatické lietanie, kde je vyžadovaná rýchla odozva plynu.

5. Časovanie: Nízke / Stredné / Vysoké

Nízke (7-22 °): nastavenie vhodné pre väčšinu dvojpólových motorov.

Stredné (15°): nastavenie vhodné pre motory so 6 a viac pólmi.

Vysoké (22-30 °): nastavenie vhodné pre motory s 12 a viac pólmi, motory s rotačným plášťom.

Vo väčšine prípadov stredné alebo nízke nastavenie časovania funguje s väčšinou mo-

torov. Pre dosiahnutie vyššej účinnosti odporúčame pre dvojpólové motory nastavovať

Nízke časovanie a Stredné pre motory so 6 a viac pólmi (všeobecne povedané pre motory

s rotačným plášťom „Outrunner"). Pre dosiahnutie vyššieho výkonu u uutrunnerov môžete

použiť Vysoké časovanie. Niektoré motory vyžadujú špecifické nastavenia časovania, takže

vám odporúčame riadiť sa odporúčaním výrobcu motora.

Pozn: Po zmene nastavenia časovania motor najprv vyskúšajte na zemi!

PORADCA V ŤAŽKOSTIACH

Problém