W A R T U N G U N D P R Ü F U N G - Ju 87 B-2 Betriebsanleitung

Betr. Anl.
Ju 87 B-2
W a r t u n g u n d P r ü f u n g
Bei Verformungen oder Beschädigungen der Motorträger nach Bruch-
landungen, Beschuß usw. sind in keinem Falle Ausbesserungen selbst
vorzunehmen. Die entsprechenden Motorträger sind vielmehr auszu-
bauen und — solange noch keine besonderen Vorschriften oder An-
weisungen hierüber herausgegeben sind — der „ I G . " Werk Bitterfeld,
Abteilung Leichtmetalle, einzusenden.
Die Kugelverschraubungen an den Motorträgern und Abstützstreben
müssen stets fest angezogen und gegen Lösen gesichert sein. Vor dem
Zusammenbau
W1 AX/K15" zu fetten. Noch dem ersten Flug bei Wiedereinbau der
Motoren sind die Verschraubungen nachzuziehen und neu zu sichern.
Ober Wanddickenverletzungen beachte das im Hauptabschnitt 0 „All-
gemeines", Seite 002, Gesagte, das sowohl für die Kugelhälse der
Tragflügel- und Motorträger-Kugelverschraubungen gilt.
Die Reinigung des Gerüstes sowie der Verkleidung ist mit „Flieg-Lack-
reinigungsmittel 7238" (lkarol 238) vorzunehmen (siehe auch „Reini-
gung und Anstrichpflege" im Hauptabschnitt 0 „Allgemeines").
Auf ordnungsgemäßen Sitz und Verschluß der Verkleidungshauben
und -klappen ist zu achten.
Bei Motorüberholungen sind das Triebwerksgerüst und die Verklei-
dung auf Anstrich, Rißbildung, verbeulte Stellen, abgerissene Niete
und Verschlüsse nachzusehen. Ebenso sind die Lager der Anschluß-
punkte auf Lagerspiel zu prüfen. Die Gummiringe der Lagerung des
Motors am Motorträger sind auf ihren einwandfreien Zustand nach-
zusehen. Schlechte
werden.
Die Gummiringe der Auflagestellen der Verkleidungshauben sowie
die als Auflage dienenden Neolit-Streifen in der oberen und unteren
Haube sind auf ihren Verschleiß sowie auf durchgescheuerte Stellen
öfters zu untersuchen und gegebenenfalls auszuwechseln.
Die Schmierköpfe der Hebellagerungen der Spreizklappenverstellung
sind nach etwa 100 Betriebsstunden mit „Intava 1416" oder „Kalyp-
sol K" abzuschmieren. Die Kugellager an den Angriffspunkten bzw.
Lagerungen der Stoßstangen der Hebel und Spreizklappen sind nur
bei Grundüberholungen des Flugzeuges auszubauen, zu reinigen und,
neu mit Fett „Intava 1416" oder „Kalypsol K" versehen, wieder ein-
zusetzen.
U b e r T r i e b w e r k s w e c h s e l
w e r k s a n l a g e " .
Triebwerksgerüst
Hissen des Triebwerkes
sind sie mit
Gummiringe
dem Fett-Graphit-Gemisch
müssen unbedingt
s i e h e H a u p t a b s c h n i t t 7 „ T r i e b -
615
„Kalypsol
ausgewechselt