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Ju 87 B-2 Betriebsanleitung

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Inhaltszusammenfassung für Ju 87 B-2

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    Ju 87 B-2 Inhaltsverzeichnis A l l g e m e i n e s Ü b e r s i c h t s t a f e l n Kennzeichen des Flugzeugmusters Ju 87 B-2 Seite Flugwerk Rumpfwerk...

  • Seite 3: Einmotoriges Land - Sturzkampfflugzeug Mit Jumo 211 D-Motor

    Betriebsanleitung J u 8 7 B - 2 Einmotoriges Land - Sturzkampfflugzeug mit Jumo 211 D-Motor J u n i 1 9 4 0 J U N K E R S F L U G Z E U G - U N D - M O T O R E N W E R K E A G .
  • Seite 4 Manuskript (Bild und Text), JFM • Satz und Drude: Gebr. Feyl, Berlin...

  • Seite 5: Einleitung

    Einleitung Z w e c k Die Betriebsanleitung Ju 87 B-2 soll, wie der Name bereits sagt, alle zum Betrieb dieses Flugzeuges notwendigen Anleitungen geben. Sie bezweckt nicht, Fachkräfte zu ersetzen, vielmehr soll sie als Taschen- buch und Nachschlagewerk den Betrieb, die Wartung und die Über- prüfung des Flugzeuges erleichtern und gleichzeitig als Unterweisung...
  • Seite 6 Die (Haupt-)Ersatzteil-Liste Ju87B-2 enthält die bei Ausbesserung be- nötigten Ersatzteile. Die reiche Bebilderung dieser Liste bildet eine wertvolle Ergänzung der Betriebsanleitung. Die Kurzbetriebsanleitung (KBA) Ju 87 B-2 ist als Sonderdruckschrift zu betrachten und faßt im wesentlichen das in der Betriebsanleitung im Hauptabschnitt 10 „Flugbetrieb" Gesagte nochmals zusammen.
  • Seite 7 Betriebsanleitung Ju 87 B-2 I N H A L T S Ü B E R S I C H T 0 Allgemeines 1 Rumpfwerk 2 Fahrwerk 3 Leitwerk 4 Steuerwerk 5 Tragwerk 6 Triebwerksgerüst 7 Triebwerksanlage 8 Triebwerksbehälter 9 Ausrüstung Allgemeines Drucköl-Anlage 91...
  • Seite 8 Betriebsanleitung Ju 87 B-2 Hauptabschnitt A l l g e m e i n e s J u n i 1 9 4 0...

  • Seite 9: Verankerung Und Abdecken Abschleppen Des Flugzeuges

    Betr.Anl. Allgemeines Ju 87 B-2 A l l g e m e i n e s ü b e r Auf- u n d A b b a u Seite Ablegen von Werkzeug Kennzeichnung von Teilen Begehen der Flügel Gepolsterte Unterlagen Vorspannung von Seilzügen...

  • Seite 10: Kennzeichen Des Flugzeugmusters Ju 87 B-2 Seite

    Betr.Anl. Allgemeines Ju 87 B-2 Allgemeines Übersichtstafeln Kennzeichen des Flugzeugmusters Ju 87 B-2 F I u g w e r k In Schalenbauweise hergestellter ovaler Glattblechrumpf, Rumpfwerk mit 4 Längsholmen und senkrecht dazu angeordneten Spanten. Der Rumpf ist mit dem Flügelmittelstück fest ver- bunden.

  • Seite 11: Tragwerk

    Betr. An I. Allgemeines Ju 87 B-2 Flügel angebrachten Sturzflug-Bremsklappen werden eben- falls mittels Drucköl durch einen Schalthebel an der linken Rumpfseitenwand betätigt. Gleichzeitig mit dem Anstellen der Sturzflugbremse wird der Ausschlag des Höhenruders durch einen Anschlag verkleinert (Sicherheitssteuerung), so daß...

  • Seite 12: Wertangaben Des Flugzeugmusters Ju87B

    Allgemeines 0 I I I Ju 87 B-2 W e r t a n g a b e n d e s F l u g z e u g m u s t e r s J u 8 7 B - 2 Motor: Jumo 211 D-Motor Wasserkühlung...
  • Seite 13 Betr.Anl. Allgemeines Übersicht der Ju 87 B-2...
  • Seite 14 Betr. Anl. Allgemeines Ju 87 B-2 Ubersicht und H a u p t m a B e d e r Ju 87 B-2...
  • Seite 15 Betr. AnI. 0 VI Allgemeines Ju 87 B-2...

  • Seite 16: Deckel- Und Klappenübersicht

    Betr. An I. 0VII Allgemeines Ju 87 B-2 Deckel- und Klappen-Übersicht...

  • Seite 17: Allgemeines

    Betr. AnI. Allgemeines 0 V I I I J u 87 D e c k e l - u n d K l a p p e n - Ü b e r s i c h t (siehe Seite 0 VII)
  • Seite 18 Betr.Anl. 0 IX Allgemeines Ju 87 B-2 D e c k e l - u n d K l a p p e n - Ü b e r s i c h t (siehe Seite 0VII)

  • Seite 19: Bauteilebezeichnung

    Betr.Anl. Allgemeines Ju 87 B-2 Anschluß Benennung durch 4 Kugelverschraubungen Tragwerk-Mittelstück = Tm 1 Tragwerk-Flügel 2 Querruder, außen Tragflügel = Tf 4 Sechskantschrauben 3 Verstellklappe, Mitte Tragflügel = Tf 4 Sechskantschrauben 4 Verstellklappe, innen Tf-Klappe und Tm 2 Sechskantschrauben 5 Triebwerksgerüst...

  • Seite 20: Allgemeines Über Wartung Und Prüfung

    Betr.Anl. Allgemeines 0 0 1 Ju 87 B-2 Allgemeines über Wartung und Prüfung Im Hauptabschnitt 0 „Allgemeines" der Betriebsanleitung sind die Vor- schriften angegeben, die sich wiederholen und deren Kenntnis für das Bedienungspersonal von allgemeiner Wichtigkeit ist. K u g e l v e r s c h r a u b u n g e n Die Verbindung zwischen Tragwerk-Mittelstück und Tragflügel, Rumpf-...

  • Seite 21: Stoßstangenköpfe

    Betr.Anl. Allgemeines Ju 87 B-2 Bei Ausbesserungen von Verletzungen am Kugelhals ist folgendes zu beachten: Bei Wanddickenverletzungen, die sich auf 100 v. H. des Umfanges erstrecken, ist eine Wanddickenminderung von 0,5 mm zulässig. Bei Wanddickenverletzungen, die sich auf 50 v. H. des Umfanges erstrecken, ist eine Wanddickenminderung von 1,0 mm zulässig.

  • Seite 22: Deckel Und Klappen

    Betr. Anl. Allgemeines Ju 87 B-2 In den Ösenkopf (3) ist entweder eine Bronzebuchse oder ein Pendel- kugellager |6) eingebaut. Der Kugellagerdeckel (5) ist als Ringschraube ausgebildet und durch Körnerschläge (4) gegen Losdrehen gesichert. Das Kugellager ist nur bei Teil- oder Grundüberholungen abzuschmie- ren.
  • Seite 23 Betr. AnI. Allgemeines Ju 87 B-2 1 Kupplungshälfte mit Überwurfmutter 2 Kupplungshälfte mit Befestigungsflansch 3 federbelastetes Ventil 4 federbelastetes Ventil 5 Durchgangsbohrungen Abb. 4 Rohrkupplung verbunden Rohrkupplung getrennt Argus-Rohrkupplung Beim Wiederverbinden der beiden Kupplungshälften (1, 2) können keine störenden Lufteinschlüsse auftreten, so daß ein nachträgliches Entlüften der Leitung vollständig wegfällt.
  • Seite 24 Betr. Anl. Allgemeines Ju 87 B-2 R e i n i g u n g u n d A n s t r i c h p f l e g e Die an Motorverkleidung (lnnen- und Außenseite), den Tragflügeln, Rumpf und Leitwerk anhaftenden Schmierstoff- und eingebrannten Abgasrückstände sind mit Waschmittel „Ikarol 237"...
  • Seite 25 Betr. Anl. Allgemeines Ju 87 B-2 Fett oder Ölspritzer werden ebenfalls mit „Sangajol" beseitigt oder, wenn nachpoliert wird, mit „Plexipol I I " entfernt. Das Nachpolieren erfolgt mit „Plexipol I I " . Das Aufpolieren leicht verkratzter oder blind gewordener Plexiglas- Scheiben erfolgt mit „Plexipol I"...
  • Seite 26 Betr. Anl. Allgemeines Ju 87 B-2 Nach erfolgter Grundüberholung beginnen mit gleicher Zeitrechnung wieder die „Teilüberholungen", sofern der Schlußbefund nicht eine andere Teilung zweckmäßig erscheinen läßt. Die Festlegung dieser Zeitpunkte ist vor allem auch neben den Wetter- und Landeverhält- nissen von dem Ausbildungsgrad der mit der Wartung betrauten Per- sonen abhängig.
  • Seite 27 B e t r . A n l . Allgemeines Ju 87 B-2 V o r s p a n n u n g v o n S e i l z ü g e n Bei einem Seilzug, dessen Spannung nachgeprüft werden soll, wird zuerst der Abstand a gegen den nächsten festen Punkt (Fußboden,...
  • Seite 28 Betr. Anl. Allgemeines 0 0 9 Ju 87 B-2 Abb. 8 Vorspannung P und Durchhang f in Abhängigkeit v o n d e r freien Länge I Man geht auf der Waagerechten bis zu 2 (Punkt a), folgt der Senk- rechten bis zu ihrem Schnittpunkt mit der Kurve für f (Punkt b), geht...
  • Seite 29 Allgemeines Ju 87 B-2 V e r a n k e r n , A b d e c k e n u n d A b s c h l e p p e n d e s F l u g z e u g e s...
  • Seite 30 Betr. Anl. Allgemeines Ju 87 B-2 Abgenommene Tragflügel, Leitwerksteile usw. sind, wenn sie im Freien abgestellt werden, ebenfalls zu sichern. Dies kann durch auf- gelegte Sandsäcke oder durch Seile, die an Erdankern befestigt wer- den, geschehen. A b s c h l e p p e n...

  • Seite 31: Rumpfwerk

    Betriebsanleitung Ju 87 B-2 Hauptabschnitt Rumpf w e r k J u n i 1940...
  • Seite 32 Betr. Anl. Rumpfwerk Ju 87 B-2 Inhaltsverzeichnis R u m p f w e r k seite Beschreibung Führerraumüberdachung Schützenraumüberdachung Bodenfenster mit Abdeckblende Ausrüstung der Räume Führersitz Schützensitz Hissen d e s R u m p f e s A u f b o c k e n d e s R u m p f e s...
  • Seite 33 Betr.Anf. Rumpfwerk Ju 87 B-2 Rumpf werk B e s c h r e i b u n g Das Rumpfwerk (Abb. 1) hat im allgemeinen ovalen Querschnitt und besteht aus 4 Längsholmen sowie Längspfetten und senkrecht dazu angeordneten Spanten, um die die tragende Glattblech-Außenhaut angenietet ist.
  • Seite 34 Betr. Anl. Rumpfwerk Ju 87 B-2 Der Einstieg erfolgt über den linken Flügel durch die beiden, entgegen Flugrichtung, zu öffnenden Bedachungen |S, 7) von Führer- und Schützenraum. Zum leichten Besteigen dienen Auftritte (17) und ver- senkt eingebaute Haltegriffe (9). Das Gerüst der Überdachung, für die Plexiglas (8) verwendet wurde, besteht zum Teil aus Elektron-Vollprofilen und Stahlrohren.

  • Seite 35: Führerraumüberdachung

    Betr. Anl. Rumpfwerk 87 B-2 Führerraumüberdachung Der Führerraum ist durch ein festes und ein abwerfbares Dach (Abb. 2) überdeckt. Das Öffnen bzw. Schließen der Überdachung (4) kann von außen und innen durch Handgriffe (11) an der linken Seite erfolgen. Durch Rastlöcher in der linken Laufschiene (Abb. 3) (4), in die ein Riegel beim Loslassen des Griffes (Abb.

  • Seite 36: Schützenraumüberdachung

    Betr. Anl. Rumpfwerk Ju 87 B-2 Beim Wiederaufsetzen wird dasselbe mit seinen Laufrollen auf die Schienen gesetzt und an der neben dem Griff befindlichen, sichtbaren Schlitzscheibe (Abb. 4) (4) das Hebelstück (3) mit einem kräftigen Schraubenzieher (von innen) rechts herumgedreht, bis der Riegel (2) einspringt und das Schild „Gesichert"...
  • Seite 37 Betr. Anl. Rumpfwerk Jg 87 B-2 Je nach dem Ziehen des an der linken Rumpfseitenwand gelagerten Handgriffes (Abb. 5) (2), der an einem Hebel (5) angreift, kann das Dach in verschiedenen Zwischenstellungen geöffnet bleiben. Die Auslösung zum Notabwurf erfolgt wie die der Führerraumüber- dachung durch Ziehen eines rot gekennzeichneten Seilzuges (Abb.

  • Seite 38: Bodenfenster Mit Abdeckblende

    Betr.Anl. Rumpfwerk Ju 87 B-2 (Abb. 4) (3) mittels Schraubenziehers an der hierfür vorgesehenen Schlitzscheibe (4), bis der Riegel (2) einspringt und das Schild „ G e - sichert" (9), das sich an der Innenseite über dem Schloß an beiden Seiten des Daches befindet, sichtbar wird.
  • Seite 39 Betr. Anl. Rumpfwerk Ju 87 B-2 einem mit Glattblech verkleideten Kasten (6), dessen obere Öffnung mit einer Plexiglasscheibe (5) versehen ist. Die untere Öffnung ist mit einer verstellbaren Blende (9) abgedeckt. Diese mit einer Entlastungsfeder (7) versehene Blende (9) ist mit einer Seilscheibe mit Kurbel (10) und einem Seilzug (11) verstellbar.

  • Seite 40: Ausrüstung Der Räume

    Betr. Anl. Rumpfwerk Ju 87 B-2 A u s r ü s t u n g d e r R ä u m e Vor dem Führer, über die ganze Breite des Rumpfes gehend, ist das Gerätebrett fest eingebaut (Abb. 9). Die empfindlichen Geräte, wie 1 festes Führerraumdach...
  • Seite 41 Betr. Anl. Rumpfwerk Ju 87 B-2 Fahrtmesser, Höhenmesser usw., sind auf einem in der Mitte des festen Gerätebrettes (7) elastisch mit Stoßdämpfern gelagerten kleinen G e - rätebrett (6) untergebracht. Der Schaltkasten für die Luftdrosselregelung (11) wie auch der Schalt- kasten (8) für die Verstellung mittels Drucköles von Höhenflosse mit...

  • Seite 42: Führersitz

    Betr. Anl. Rumpfwerk Ju 87 B-2 1 Führersitz 6 Hebel zum Verstellen 10 Fußhebel zum 2 Schützensitz des Schultergurtes Verstellen des 3 Bauchgurt 7 Auslösung für Fußtritt Schützensitzes 4 Schultergurt Knopf zum Drehen 11 Brustlehne 5 Hebel zum Verstellen des Sitzes...
  • Seite 43 Betr.Anl. Rumpfwerk Ju 87 B-2 H i s s e n d e s R u m p f e s Das Hissen des Rumpfes (Abb. 11) erfolgt mit Hilfe eines Kranes sowie Sonderwerkzeug gehörigen Hißgeschirr (Zeichn. 1 Ring und Seilausgleichrolle...
  • Seite 44 Betr. Anl. Rumpfwerk Ju 87 B-2 8-87.932-1). Dasselbe Hißgeschirr dient auch zum Hissen des ganzen Flugzeuges. Die Ausführung des Hißgeschirrs erlaubt nur ein Anheben in Fluglage; aus diesem Grunde ist vor seiner Befestigung das Rumpf- ende aufzubocken. In den Rumpfseitenwänden am Spant 1 und 3 sind versenkt ange- brachte Beschlagstücke (11) vorhanden, in welche die Haken (6) des...
  • Seite 45 Betr. Anl. Rumpfwerk Ju 87 B-2 A u f b o c k e n d e s R u m p f e s Zur Ausführung von Ausbesserungsarbeiten ist der Rumpf bzw. das ganze Flugzeug mit Spindelböcken oder Hydraulikhebern aufzu- bocken (Abb.
  • Seite 46 Betriebsanleitung Ju 87 B-2 Hauptabschnitt F a h r w e r k J u n i 1 9 4 0...
  • Seite 47 Betr. Anl. Fahrwerk Ju 87 B-2 Inhaltsverzeichnis F a h r w e r k Seite Beschreibung F a h r g e s t e l l Fahrgestellverkleidung Laufrad mit Gabel Ausbau der Laufräder Reifenwechsel Federbeine Ausbau der Federbeine...

  • Seite 48: Fahrwerk

    Betr. A n l . Fahrwerk J u 87 Fahrwerk B e s c h r e i b u n g Das Fahrwerk (Abb. 1) besteht aus den beiden nicht einziehbaren und verkleideten Fahrgestellhälften (2), die am Tragwerkmittelstück ein- gespannt sind.

  • Seite 49: Fahrgestell

    Betr. Anl. Fahrwerk Ju 87 B-2 1 Federbein 2 Keil 3 Lenker 4 Schmierkopf 5 Federbeinhose 6 Bremsleitung 7 Radgabel 8 Laufrad 815x290 9 Aufbockfläche 10 Fahrgestellanschluß 11 obere Spannfläche Abb. 2 12 untere Spannfläche Fahrgestellhälfte 13 Zweikantbolzen mit Fahrgestellanschluß...

  • Seite 50: Laufrad Mit Gabel

    Betr. Anl. Fahrwerk Ju 87 B-2 Die obere Verkleidung, bestehend aus einer vorderen (1) und hinteren Kappe (2), ist auf einer Tragschelle (8) am Federbein mit Linsensenk- schrauben befestigt. Die untere hintere Fahrgestellverkleidung (4) ist mit vier Anschluß- stücken (5) des Tragspantes (6) an der Laufradgabel mit vier Bolzen befestigt.

  • Seite 51: Reifenwechsel

    Betr. Anl. Fahrwerk Ju 87 B-2 der mit 4 Schnellverschlüssen am Tragspant der hinteren Fahrgestell- verkleidung befestigten vorderen unteren Verkleidung wird der Sechs- kant-Gewindering (6) am Innenrohr (7) gelöst und dieses nach rechts herausgezogen. Das Laufrad mit Achsrohr (8) kann dann nach unten herausgeführt werden.

  • Seite 52: Federbeine

    Betr. Anl. Fahrwerk Ju 87 B-2 Federbeine Das Einbein-Fahrwerk ist mit Kronprinz-(KPZ-)Federbeinen ausgerüstet. Die Federbeine mit Gabel und Laufrad sind gleich ausgeführt, so daß dieselben untereinander austauschbar sind. Eine Wartung der Federbeine ist nicht erforderlich. Auch bei Grund- überholungen des Flugzeuges sind dieselben nicht neu zu fetten.

  • Seite 53: Beschreibung

    Betr. Anl. Fahrwerk 2 0 6 Ju 87 B-2 gemeines" unter „Reinigung und Anstrichpflege" gemachten Angaben zu beachten. Die Schmierung des Fahrwerkes erfolgt mit „Intava 1416", die der Laufradachsen mit „Kalypsol W1 AX" nach dem „Schmierplan für Fahrwerk" im Hauptabschnitt 10 „Flugbetrieb".

  • Seite 54: Bedienung

    Betr. Anl. Fahrwerk Ju 87 B-2 Bedienung Die Bedienung erfolgt durch Niederdrücken der Fußspitzen auf die Seitenruderfußtritte (1) (Abb. 5), die auf die Fußpumpen (2) wirken. Dadurch wird das Bremsöl durch die Leitung in die Bremszyiinder (7) der Laufradbackenbremse gedrückt, bewegt die Kolben nach außen und drückt die Bremsbacken an die Trommel.

  • Seite 55: Nachstellen Der Bremse

    Betr. Anl. Fahrwerk Ju 87 B-2 Bei verbrauchten Bremsbelägen (2) sind neue aufzunieten und mög- lichst gleichmäßig, auf der ganzen Oberfläche tragend, einzupassen. Das volle Bremsmoment wird erst erreicht, wenn der Belag gut anliegt und eingelaufen ist. Beim Einbau der Backenbremse ist besonders auf die mit rotem Pfeil gekennzeichnete Drehrichtung des Rades zu achten, da bei falscher Drehrichtung die Bremswirkung stark herabgesetzt wird.
  • Seite 56 Betr. Anl. Fahrwerk Ju 87 B-2 Entlüftungsschraube (3) am Bremsschild Bremsöl einfüllen, bis dieses blasen- frei an denselben ausfließt; Entlüf- tungsschrauben schließen. Es sind, um unnötigen Verlust von Bremsöl zu ver- meiden, bei den Entlüftungsschrauben Bremsschildes kurze Gummi- schläuche (4) aufzustecken, die in ein Überlaufgefäß...

  • Seite 57: Nachfüllen Der Anlage

    Betr. Anl. Fahrwerk Ju 87 B-2 Das Nachfüllen der Anlage erfolgt an der Füllschraube (Abb. 6) (9) der Fußpumpe. Letztere ist in gewissen Zeitabständen zu öffnen, um den Flüssigkeitsspiegel zu prüfen. Gegebenenfalls ist Bremsflüssigkeit nachzufüllen. R a d s p o r n Beschreibung Der Radsporn (Abb.

  • Seite 58: Zusammenbau

    Betr. Anl. Fahrwerk Ju 87 B-2 Seilzug der Feststellvorrichtung kann an der Feder des Winkelhebels oberhalb des Rumpflagers gelöst werden. Der Zusammenbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge wie der Ausbau. Es ist besonders darauf zu achten, daß der Bolzen der oberen Lagerung des Federbeines mit aufgeschobener linker Büchse...
  • Seite 59 Betriebsanleitung Ju 87 B-2 Hauptabschnitt L e i t w e r k J u n i 1 9 4 0...

  • Seite 60: Leitwerk

    Betr. Anl. Leitwerk 87 B-2 Inhaltsverzeichnis Seite Leitwerk Beschreibung H ö h e n l e i t w e r k Beschreibung Höhenflosse Höhenruder S e i t e n l e i t w e r k Beschreibung...

  • Seite 61: Leitwerk

    Betr.Anl. Leitwerk Ju 87 B-2 Leitwerk B e s c h r e i b u n g Das Leitwerk (Abb. 1) besteht aus Höhenleitwerk, Seitenleitwerk, den Querrudern, den Verstellklappen und den Sturzflugbremsklappen. . Abb. 1 Leitwerk Alle Ruder und Klappen sind kugelgelagert. Die Ruder haben G e - wichtsausgleich.

  • Seite 62: Höhenruder

    Betr. A n l . Leitwerk 3 0 2 Ju 87 B-2 Abb. 2 Höhenflosse Höhenruder Das Höhenruder (Abb. 3) (2) ist in zwei Hälften unterteilt, die durch eine Flanschverschraubung (4) verbunden sind. An der Flosse ist das Ruder an fünf Auslegern (5) in Kugellagern gelagert.

  • Seite 63: S E I T E N L E I T W E R K

    Betr. Anl. Leitwerk 3 0 3 Ju 87 B-2 S e i t e n l e i t w e r k Beschreibung Das Seitenleitwerk ist in Trapezform ausgeführt und besteht aus Flosse, Ruder mit Trimmklappe und Hilfsruder. Seitenflosse Die Seitenflosse (Abb.

  • Seite 64: Q U E R R U D E R

    Betr. Anl. Leitwerk 3 0 4 Ju 87 B-2 selbsttätig mit der unteren Klappe (11) als Hilfsruder verstellt. Die Verstellung der Trimmklappen (9 und 11) erfolgt durch Stoßstangen (10 und 12). Q u e r r u d e r Das Querruder (Abb.

  • Seite 65: Beschreibung

    Betr. Anl. Leitwerk 3 0 5 Ju 87 B-2 wesentlich verkürzt und der Gleitwinkel des Flugzeuges so verändert werden, daß eine Landung mit geringer Landegeschwindigkeit mög- lich ist. Die Verstellung erfolgt durch Drucköl. Verstellklappen und Querruder bilden den sogenannten Hilfsflügel. Die Verstellklappen jedes Flügels sind dreiteilig.
  • Seite 66 Betr. Anl. Leitwerk 3 0 6 Ju 87 B-2 Zur Überwachung der Drucköl-Anlage befindet sich an der linken Führerraumseitenwand eine Öldruckanzeige. Weiteres über „Drucköl- Anlage" sowie „Lageplan der Drucköl-Anlage" siehe Hauptabschnitt 91 „Ausrüstung - Drucköl-Anlage". Die Stellung der Bremsklappen wird dem Führer durch rot gekenn- zeichnete Anzeigebolzen in den Flügeloberseiten angezeigt.
  • Seite 67 Betr. A n l . Leitwerk Ju 87 B-2 aus Kugellagern und bedürfen daher keiner besonderen Wartung. Lediglich bei Grundüberholungen sind sie in Waschbenzin zu reinigen und mit ,.lntava 1416" oder „Kalypsöl K" neu einzufetten. Das Leitwerk ist auf Rißbildung sowie auf schadhaften Innen- und Außenanstrich und eingebeulte Stellen zu untersuchen.

  • Seite 68: Feststellung Der Höhen- Und Seitenruder

    Betr. Anl. Leitwerk Ju 87 B-2 Feststellung der Höhen- und Seitenruder Die Festlegung des Höhen- und Seitenruders (Abb. 9) erfolgt mit zwei Feststellstangen (2 und 8) an den rechten Ruderhälften (4 und 5). Diese Feststellstangen (2 und 8) sind z.T. mit besonders ausgebildeten An- schlußstücken sowie mit Nasenbolzen (7) und Löchern versehen.
  • Seite 69 Betriebsanleitung Ju 87 B-2 Hauptabschnitt S t e u e r w e r k J u n i 1 9 4 0...
  • Seite 70 Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 Inhaltsverzeichnis S t e u e r w e r k seite Beschreibung H ö h e n s t e u e r u n g Beschreibung Einstellung der Höhensteuerung Sicherheitssteuerung Abfangvorrichtung S e i t e n s t e u e r u n g...
  • Seite 71 Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 H ö h e n r u d e r - T r i m m k l a p p e n v e r s t e l l u n g...

  • Seite 72: Steuerwerk

    Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 Steuerwerk B e s c h r e i b u n g Das Steuerwerk (siehe „Übersichtsbild der Steuerung" Abb. 24) besteht aus der Höhen-, Seiten- und Quersteuerung, der Klappenverstellung sowie der Höhenruder- und Seitenrudertrimmung. Zusätzlich ist, um ein unzulässig starkes Abfangen aus dem Sturzflug zu verhindern, bei...
  • Seite 73 Betr.Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 das Steuerungsgestänge geschützt verlegt. Sämtliche Lagersteilen sind durch Klappen leicht zugänglich. Die Klappenverstellung sowie das Anstellen der Sturzflugbremsklappen wird mittels Drucköles vorgenommen. Die Bedienung erfolgt an einem Schaltkasten, der an der linken Rumpfseitenwand angeordnet ist.

  • Seite 74: Beschreibung

    Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 H ö h e n s t e u e r u n g B e s c h r e i b u n g Die Betätigung des Höhenruders (Abb. 3) erfolgt durch Vor- und Rückwärtsschwenken des Steuerknüppels (1), wobei der Schwenkungs-...
  • Seite 75 Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 Höhenruder (1) haben. Gemessen wird diese ebenfalls mit der Winkel- wasserwaage an der Verbindungslinie der zwei roten Meß- punkte (3) an der Höhenruderendkapoe (Abb. 4). 1 Höhenruder 2 Winkelwasserwaage 3 Meßpunkte am Rüde 4 Verbindungslinie 5 Meßpunkte an der Flosse...

  • Seite 76: Abfangvorrichtung

    Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 In Abb. 5 ist in einem Schnittbild der Aufbau Einziehstrebe tätigungszylinder dargestellt. Feder (4) im Betätigungszylinder ist mit einer Vorspannung von 18kg (±2) eingebaut. zusammengedrücktem Zustand, also überzogener Sicherheitssteuerung, besitzt dieselbe eine Spannung von 36 kg (+4) bei einem Hubweg von 75 mm.
  • Seite 77 Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 Das zwischen mittlerem und hinterem Träger in der Höhenflosse ein- gebaute Abfanggerät (siehe Abb. 6 und 7) trägt auf einer Grund- platte (11) die hydraulische Verblockung (19), die Einziehstrebe (12) mit Zugstange (15) und den zur Auslösung erforderlichen elek- trischen Magneten (18), der an einem federbelasteten Winkelhebel (16) angreift.

  • Seite 78: Beschreibung

    Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 Aus dem Hauptabschnitt 91 „Ausrüstung - Drucköl-Anlage" sind die Beschreibung und der „Schaltplan der Drucköl-Anlage" sowie die Schaltung der Abfangvorrichtung mit der Sturzflugbremse zu ersehen. S e i t e n s t e u e r u n g B e s c h r e i b u n g Die Betätigung des Seitenruders (Abb.

  • Seite 79: Einstellung Der Seitensteuerung

    Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 Einstellung der Seitensteuerung Die Einstellung der Seitensteuerung erfolgt nach dem „Übersichtsbild und Einstellplan der Seitensteuerung" Abb. 27. Das in Mittelstellung ausgerichtete Fußtrittpaar ist an das in Nullage befindliche Seitenruder mit den Steuerseilen über die entsprechenden Seilumlenkrollen anzuschließen.

  • Seite 80: Beschreibung

    Betr. A n l . Steuerwerk 4 0 9 Ju 87 B-2 der Kegelstifte herausgezogen und die Kegelstifte (5) selbst nach vor- herigem Entfernen der beiden Zylinderschrauben (7) durch deren Löcher herausgeschlagen werden. Danach ist die Welle mit Gabel- stück (1) herauszuziehen und die Kegelradsegmente (6) und Abstands- buchsen (3) nach oben herauszunehmen.

  • Seite 81: Einstellung Der Quersteuerung

    Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 Einstellung der Quersteuerung Die Einstellung der Quersteuerung wird zusammen mit den Verstell- klappen Isiehe dortselbst unter „Einstellung der Querruder und Ver- stellklappen") nach dem „Einstellplan der Querruder und Klappen- verstellung" vorgenommen. K l a p p e n - u n d F l o s s e n v e r s t e l l u n g...
  • Seite 82 Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 Eine Übersicht der Klappen- und Flossenverstellung sowie die Schal- tung aus dem „Schaltplan der Druckölanlage" ist aus dem Haupt- abschnitt 91 „Ausrüstung - Drucköl-Anlage" zu ersehen. Bedienung Die gemeinsame Verstellung von Klappen und Flosse erfolgt durch einen Schalthebel (Abb.
  • Seite 83 Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 Ebenso gehen die Klappen bei notwendig werdendem Durchstarten auf ihre der Fluggeschwindigkeit entsprechende Anstellung zurück. Auf keinen Fall dürfen sie während des Durchstartens ganz einge- fahren werden. Dies darf erst in ausreichender Höhe erfolgen.

  • Seite 84: Landeklappensicherung

    Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 Schieber für die Klappen und der Schaltschieber für die Höhenflosse gemeinsam betätigt. Schaltstellungen Schieber siehe Haupt- abschnitt 91 „Ausrüstung - Drucköl-Anlage". Seitlich am Schaltkasten wird durch eine Steckkupplung E23 und E24 der Anschluß von den Signalschaltern zu den im Schaltkasten befind- lichen Signallampen (E 27, E28, E29, E 30, E31) hergestellt.
  • Seite 85 Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 Die Landeklappensicherung (Abb. 11), die im Rumpf am Träger II an- gebracht ist und durch den Schützenraum zugängig ist, besteht aus dem Rahmen (1), dem vorgespannten Federzylindergehänge (3), Stoß- stangen, Hebeln und der Drucköl-Einziehstrebe (6), welche durch zwei Kolben das Anstellen der Klappen auf „Reise-, Start- oder Lande-...
  • Seite 86 Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 Das Prüfen der Federzylinder in der Landeklappensicherung auf die vorschriftsmäßige Spannung der in den Zylindern eingebauten Federn erfolgt in ausgebautem Zustand. Eine Nachprüfung wird bedingt, wenn sich beim „Prüfen der Verstellklappenmomente" unzulässige Abweichungen ergeben.
  • Seite 87 Betr. Anl. Steuerwerk 4 1 6 Ju 87 B-2 Ein Federzylinder wird nun an der Zugstange aufgehängt und unten in Richtung des Zylinders mit 18 kg (±5v.H.) belastet. Bei dieser Vor- spannung muß der Federzylinder von Mitte Lagerauge bis Unterkante Sechskantmutter der Zugstange eine Länge von 355 mm besitzen...
  • Seite 88 Betr. Anl. Steuerwerk 4 1 7 Ju 87 B-2 1 Rahmen 10 Federzylinder 2 Verbindungsstange 11 Stoßstange für Zahnradwelle 3 Doppelhebelwelle 12 Kolben, rechts 4 Federzylindergehänge 13 Zahnradwelle mit Hebel 5 Winkelhebel 14 Einziehstrebe 6 Signalanlage 15 Kolben, links 7 Lagerhebel für Einziehstrebe 16 Hebel mit Anschlag 8 Stoßstange zur Landeklappe...

  • Seite 89: Prüfen Der Verstellklappenmomente

    Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 P r ü f e n d e r V e r s t e l l k l a p p e n m o m e n t e Bei Grundüberholungen sind die Verstellklappenmomente nachzu- prüfen.

  • Seite 90: Einstellung Der Querruder Und Verstellklappen

    Betr. Anl. Steuerwerk 4 1 9 Ju 87 B-2 ausschlaggebend. Die Klappenanstellung paßt sich somit bei zu- nehmender Geschwindigkeit des Flugzeuges durch den erhöhten Stau- druck den Luftkräften an. 7° A b b . 18 Messung der Nullage d e r Verstellklappen...

  • Seite 91: Höhenflossenverstellung

    Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 In waagerechter Lage des Flugzeuges (Flugzeugneigung 0°) bildet die Meßlinie oder Einstellbasis des Meßgerätes mit der Querruder- bzw. Klappenbezugslinie den im Einstellplan angegebenen Winkel. Die Querruder und Klappen befinden sich hierbei in Nullage. Stimmen die gemessenen Winkel nicht, so muß die richtige Einstellung an der letzten Stoßstange, die zum Querruder oder zur Klappe...
  • Seite 92 Betr. Anl. Steuerwerk 4 2 1 Ju 87 B-2 Die Verstellung der Flosse erfolgt ebenfalls mit Drucköl über Schalt- schieber und Einziehstrebe durch ein Verstellgetriebe (Abb. 20). Der Schaltschieber wird hierbei gemeinsam mit dem der Klappenverstel- lung durch den Schalthebel für Klappe und Flosse (siehe Schaltkasten Abb.

  • Seite 93: Beschreibung

    Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 spant mit zwei Sechskantschrauben angebracht. Mit dem Getriebe ist die Einziehstrebe an einem Flansch mit vier Sechskantschrauben be- festigt. Der Kolben (2) derselben ist mit der Zahnstange (7) ver- schraubt und durch einen Gewindestift gesichert.

  • Seite 94: Bedienung

    Betr. Anl. Steuerwerk 4 2 3 Ju 87 B-2 ausgefahren werden. In Bremsstellung der Klappen wird die Sturzflug- geschwindigkeit des Flugzeuges auf 540km/Std. begrenzt. Der Sturz- flug soll nur mit ausgefahrener Sturzflugbremse ausgeführt werden. Um dem Führer die Stellung der Bremsklappen anzuzeigen (Abb. 21), befindet sich in jeder Flügeloberseite ein roter Anzeigebolzen (11).
  • Seite 95 Steuerwerk 4 2 4 Ju 87 B-2 W a r t u n g u n d P r ü f u n g d e s S t e u e r w e r k e s Bei Einstellung der Steuerung ist zu beachten, daß dieselbe in ihren Endlagen frei geht und alle Teile nur an den vorgesehenen Be- grenzungsanschlägen anschlagen.
  • Seite 96 4 2 5 Ju 87 B-2 H ö h e n r u d e r - u n d T r i m m k l a p p e n v e r s t e l l u n g .

  • Seite 97: W A R T U N G U N D P R Ü F U N G

    Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 Die Einstellung der Trimmklappen und Hilfsruder (Abb. 23) erfolgt an den verstellbaren Stoßstangen (6), die zu den Klappenhebeln (4) führen. Die Größe der Klappenausschläge kann durch drei bzw. vier verschiedene Lagerpunkte (5) an den Klappenhebeln (4), in der die Stoßstangen gelagert sind, entsprechend verändert werden (siehe...
  • Seite 98 4 2 7 Ju 87 B-2 S e i t e n r u d e r - u n d T r i m m k l a p p e n v e r s t e l l u n g B e s c h r e i b u n g Die Seitenruder-Trimmklappen werden durch ein Handrädchen an der...
  • Seite 99 1 Seitensteuerung (siehe auch Abb. 27) 2 Höhensteuerung [siehe auch Abb. 25) 3 Quersteuerung (siehe auch Abb. 28) 4 Sicherheitssteuerung 5 Klappen- und Flossen- verstellung Isiehe auch Abb. 28) 6 Sturzflugbremse (siehe auch Abb. 21) 7 Abfanggerät (siehe auch Abb. 7) A b b .
  • Seite 100 1 Steuerknüppel 6 Pendelhebe! 2 Anschläge 7 Hebelwelle (Spt 9) 3 Betätigungszylinder mit Einziehstrebe 8 Abfanggerät der Sicherheitssteuerung 9 Winkelhebel 4 Querwelle 10 Höhenruder 5 Stoßstange 11 Gewichtsausgleich A b b . 25 Übersichtsbild d e r H ö h e n s t e u e r u n g (Einstellplan Abb. 26)
  • Seite 103 A b b . 28 Übersichtsbild d e r Q u e r s t e u e r u n g , K l a p p e n - und Flossenverstellung (Einstellplan Abb. 29)
  • Seite 104 Abweichungen; für Landeklappen bzw. A b b . 2 9 Einstellplan d e r Q u e r s t e u e r u n g und K l a p p e n v e r s t e l l u n g Querruder ±...
  • Seite 105 Handrad für 11 Hilfsruder Höhenrudertrimmung 12 Handrädchen für 2 Gelenkwelle Seitenrudertrimmung 3 Kegelradgetriebe 13 Welle 4 Lagerung 14 Kettenrädchen 21 Spiralscheibe 5 Gelenk 15 Rollenkette 22 Seiltrommel 6 Stoßstange 16 Spannschloß 23 Seilzug 7 Verstellmutter mit Spindel 17 Seilführung 24 Umlenkrolle 8 Schiebewelle 18 Seilzug 25 Stoßstange...
  • Seite 106 Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 Abweichungen; Für Trimmklappen- bzw. Hilfsruderausschläge ± 10 v.H. Abb. 31 Einstellplan der Höhenruder-Trimmklappen...
  • Seite 107 Betr. Anl. Steuerwerk Ju 87 B-2 zu Schnitt A-B zu Schnitt C-D Abweichungen: Für Trimmklappen- bzw. Hilfsruderausschläge ± 10 v.H. Abb. 32 Einstellplan der Seitenruder-Trimmklappen...
  • Seite 108 1—8 Höhenruder 9—22 Querruder 25—36 Tm- und Tf-Verstellklappe 40—41 Landeklappensicherung Zahlen in Klammern = rechte Seite A b b . 3 3 Kennzeichnung d e r S t e u e r u n g s s t o ß s t a n g e n...
  • Seite 109 Betriebsanleitung Ju 87 B-2 Hauptabschnitt T r a g w e r k J u n i 1 9 4 0...
  • Seite 110 Betr. A n l . Tragwerk Ju 87 B-2 Inhaltsverzeichnis T r a g w e r k Seite Beschreibung Aus- u n d A n b a u d e r F l ü g e l W a r t u n g u n d P r ü f u n g...

  • Seite 111: Tragwerk

    Betr. Anl. Tragwerk Ju 87 B-2 Tragwerk B e s c h r e i b u n g Das freitragende Tragwerk (Abb. 1) ist unterteilt in ein mit dem Rumpf fest verbundenes Tragwerkmittelstück (Tm) und die beiden Tragflügel (Tf), die mit je vier gleichen Kugelverschraubungen an das Mittelstück angeschlossen sind.
  • Seite 112 Längs- und Querverbänden angehoben werden darf, da sonst die Haut eingedrückt werden kann. Beim Lösen der Kugelverschraubungen sind mit dem zugehörigen Zapfenschlüssel (Ju W 32.951-19) beim Abbau immer erst die unteren und dann, nachdem der Flügel leicht angehoben wurde, die oberen Ringmuttern zu lösen.
  • Seite 113 Betr.Anl. Tragwerk Ju 87 B-2 Beim Anbau des Flügels sind zuerst die oberen und dann erst die unteren Ringmuttern von Hand festzuziehen. Nachdem der Flügel leicht angehoben ist, so daß Kugelpfanne und Gewindestück gut anein- anderliegen, werden die oberen Ringmuttern mit dem Zapfenschlüssel gleichmäßig festgezogen.
  • Seite 114 Betriebsanleitung Ju 87 B-2 Hauptabschnitt T r i e b w e r k s g e r ü s t J u n i 1 9 4 0...
  • Seite 115 Betr. Anl. Triebwerksgerüst Ju 87 B-2 Inhaltsverzeichnis T r i e b w e r k s g e r ü s t seite Beschreibung Motorsicherung T r i e b w e r k s v e r k l e i d u n g Beschreibung Verkleidungsgerüst...

  • Seite 116: Triebwerksgerüst - Triebwerksverkleidung

    Betr. Anl. Triebwerksgerüst 6 0 1 Ju 87 B-2 Triebwerksgerüst - Triebwerksverkleidung T r i e b w e r k s g e r ü s t Beschreibung Das Triebwerksgerüst (Abb. 1) ist abnehmbar und mit 5 Kugelver- schraubungen (5) an den Rumpfanschiußpunkten verschraubt. Es be- steht aus dem linken und rechten Motorträger (3), die zu den unteren...
  • Seite 117 Betr. Anl. Triebwerksgerüst Ju 87 B-2 Der Anschluß der Abstützstreben (Abb. 3) am Motorträger erfolgt durch Zweikantbolzen, mit denen die Streben in eingeschliffenen Kugelbuchsen pendelnd gelagert sind. Der Ösenkopf (1) mit Kugel- buchse (3) ist mit dem Strebenrohr (5) verschraubt und durch einen Kegelstift (4), der versplintet ist, gesichert.

  • Seite 118: Motorsicherung

    Betr. Anl. Triebwerksgerüst Ju 87 B-2 1 Ösenkopf 7 Nutmutter 2 Gewindering 8 Kugelkopfbolzen 3 Kugelbuchse 9 Schalenhälfte 4 Kegelstift 10 Spannring 5 Strebenrohr 11 Überwurfmutter 6 Schraube Abb. 3 Abstützstrebe Motorsicherung Bei einem Bruch des Triebwerksgerüstes wird der Motor von der Mo- torsicherung (Abb.

  • Seite 119: Verkleidungsgerüst

    Triebwerksgerüst Betr. Anl. Ju 87 B-2 Triebwerksverkleidung T r i e b w e r k s v e r k l e i d u n g B e s c h r e i b u n g Die Triebwerksverkleidung setzt sich aus dem Verkleidungsgerüst...
  • Seite 120 Betr. Anl. Triebwerksgerüst Ju 87 B.-2 Triebwerksverkleidung An den Auspuffwannen (3) ist an jeder Seite ein Aufhängebock (4) befestigt, an dem der Kühlstoffkühler mit der Kühleraufhängung in einer Sechskantschraube elastisch gelagert ist. Durch eine elastische Strebe ist derselbe zum hinteren Spant abgestützt (siehe auch Haupt- abschnitt 7 „Triebwerksanlage"...

  • Seite 121: Obere Verkleidungshaube

    Triebwerksgerüst Betr.Anl. Ju 87 B-2 Triebwerksverkleidung Verkleidungshauben und -klappen Die obere Haube und die Kühlerverkleidung liegen vorn an dem Ringspant und am hinteren Spant bei den Führungsstiften auf. Der Scheuerschutz ist in der oberen und unteren Haube befestigt und be- steht aus Hartpapier.
  • Seite 122 Betr. Anl. Triebwerksgerüst Ju 87 B-2 Kühlklappenanlage B e i m A u f s e t z e n der Haube (Abb.7) (2) muß deshalb darauf geachtet werden, daß der Hebel (4) in die Gabel (5) eingreift, da sonst eine Betätigung der Klappe und somit Regelung der Schmier- stofftemperatur vom Führeraum aus nicht erfolgen kann.
  • Seite 123 Triebwerksgerüst Betr. Anl. Ju 87 B-2 Kühlklappenanlage Die Kühlerklappen (siehe A b b . 12) sind vor dem Kühlstoffkühler, der am vorderen unteren Teil des Motors a n g e b a u t ist, angeordnet. Die Spreizklappen (Abb. 8 und 9) sind an der unteren Triebwerksver-...

  • Seite 124: Wirkungsweise

    Betr. Anl. Triebwerksgerüst Ju 87 B-2 Kühlklappenanlage Die sechs Spreizklappen sind an je zwei Punkten am Spant 3 der unteren Verkleidung drehbar gelagert und werden mittels Stoß- stangen betätigt. Der Spreizklappenzylinder greift an einem Antriebshebel (6) an, der eine Bedienstange betätigt. Von dieser werden über verschiedene Hebel und Stoßstangen (9) die Spreizklappen geöffnet oder ge-...
  • Seite 125 Betr. Anl. Triebwerksgerüst Ju 87 B-2 Kühlklappenanlage Beim Drücken des Bedienknopfes „Auf" fährt der Kolben des Spreiz- klappenzylinders (5) aus und greift an Hebel und Gestänge (3, 6, 13, 14) an. Die Kühlerklappen, die mit dieser Anlage durch Kegelrad- antrieb (10) und Stoßstange (7, 8) verbunden sind, beginnen erst jetzt, sich sofort zu öffnen.

  • Seite 126: Kühlstoffkühler-Verstellklappenanlage

    Betr. Anl. Triebwerksgerüst Ju 87 B-2 Kühlklappenanlage Kühlstoff k ü h l e r - V e r s t e l l k l a p p e n a n l a g e B e s c h r e i b u n g Der aus dem Motor kommende erhitzte Kühlstoff wird über einen...
  • Seite 127 Triebwerksgerüst Betr. Anl. Ju 87 B-2 Köhlklappenanlage 1 Zugfeder 12 Verstellhebel 2 Winkelhebel 13 Lagerflansch (mit Kugellager) 3 Drahtseil (Notzug! 14 Bedienstange 4 schnell trennbare Seilkupplung 15 Laschen mit Bolzen 5 Seilumlenkung 16 Köhlerklappen 6 Druckfeder 17 Puffer 7 Hebel mit Kupplungsnocken...
  • Seite 128 Haken (7), welche in die Hißpunkte (9) am Motor eingeklinkt werden. Die Einstelldaten und Gewichte für die Aufhängung eines vollständig autgerüsteten Triebwerkes der „Ju 87 B-2 mit Jumo 211 D Motor und Luftschraube V S 5 " in Flug- und Spornlage geht aus nachstehender...

  • Seite 129: Triebwerksgerüst

    Betr. Anl. Triebwerksgerüst 6 1 4 Ju 87 B-2 Hissen des Triebwerkes A n h ä n g e n d e s T r i e b w e r k e s a n H i ß g e s c h i r r Nachdem die Triebwerksverkleidung abgenommen und das Einheits- hißgeschirr entsprechend der Lage des Flugzeuges eingestellt ist, wer-...

  • Seite 130: W A R T U N G U N D P R Ü F U N G

    Betr. Anl. Triebwerksgerüst Ju 87 B-2 Hissen des Triebwerkes W a r t u n g u n d P r ü f u n g Bei Verformungen oder Beschädigungen der Motorträger nach Bruch- landungen, Beschuß usw. sind in keinem Falle Ausbesserungen selbst vorzunehmen.
  • Seite 131 Betriebsanleitung Ju 87 B-2 Hauptabschnitt Triebwerksanlage J u n i 1 9 4 0...
  • Seite 132 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Inhaltsverzeichnis T r i e b w e r k s a n l a g e S e i t e Beschreibung F l u g m o t o r Beschreibung L u f t s c h r a u b e...
  • Seite 133 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Schmierstoffanlage S e i t e Beschreibung Füllen des Schmierstoffbehälters Entleeren des Schmierstoffbehälters Schmierstoffkühler W a r t u n g u n d P r ü f u n g Kaltstartanlage Kaltstartverfahren mittels Schmierstoffverdünnung...

  • Seite 134: Triebwerksanlage

    Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Triebwerksanlage B e s c h r e i b u n g Die Triebwerksanlage besteht aus dem am Triebwerksgerüst ange- schlossenen Flugmotor, der Luftschraube und den zum Betrieb des Motors erforderlichen Anlagen, wie Anlaß-, Zünd-, Kraftstoff-, Schmier- stoff-, Kühlstoff- und Bedienanlage sowie dem Triebwerksgestänge mit...

  • Seite 135: F L U G M O T O R

    Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Flugmotor F l u g m o t o r B e s c h r e i b u n g Am Rumpf ist in einem Triebwerksgerüst elastisch ein Jumo 211 D flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-Viertakt-Zweireihenmotor mit in V-Form hängenden Zylindern eingebaut (Abb.

  • Seite 136: L U F T S C H R A U B E

    Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Luftschraube L u f t s c h r a u b e B e s c h r e i b u n g Zum Einbau gelangt eine dreiflügelige Junkers-Verstell-Luftschraube „ V S 5 " mit einem Durchmesser von 3,4 m. Innerhalb des Verstell- bereiches von Anschlag „kleinste Steigung"...
  • Seite 137 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Luftschraube Luftschraubenverstellung Die Hauptteile der Anlage zur Verstellung des Steigungswinkels der Luftschraube gliedern sich in: Luftschraubenblätter Verstellnabe mit Ölmotor Drehzahlregler mit Druckölpumpe, Steuerschieber und Reglerbetätigung. Die drei Luftschraubenblätter sind eine Mantel-Leichtholz- bzw. holz- vergütete Ausführung, die am Flügelfuß mit Stahlhülsen versehen sind.

  • Seite 138: Betätigung Der Luftschraubenverstellung

    Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Luftschraube getriebe (49 treibt die Druckölpumpe (5) und den Fliehkraftregler (2). Entsprechend der Drehzahl des Flugmotors kann der Regler im Stand sowie im Fluge eingestellt werden. Diese eingestellte Drehzahl hält der Regler aufrecht, auch bei sich ändernder Belastung des Motors.
  • Seite 139 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Luftschraube Hebelarm des Reglers angreift, erfolgt die Verstellung. — Die Stell- schraube (2), die mit dem Stoßdraht verbunden ist, dient nur zum Einstellen des Reglers beim Einbau der Luftschraubenverstellung. Die Betätigung der Luftschraubenverstellung mit dem Luftdrossei-Hebel- gestänge erfolgt durch den Luftdrosselhebel (4), der im Luftdrossel-...

  • Seite 140: A N L A Ss A N L A G E

    Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 A n l a ß a n l a g e A n l a ß a n l a g e B e s c h r e i b u n g Die Anlaßanlage (Abb.
  • Seite 141 Triebwerksanlage Betr. Anl. Ju 87 B-2 Anlaßanlage Beim darauffolgenden Ziehen des Anlaßschalters B3 wird die Klaue des Anlaßmotors B10 durch den Kuppelmagnet B l l mit dem Flug- motor gekuppelt. Zugleich kommt Zündstromspannung an die Zünd- kerzen des Motors (siehe „Anlaßzündung").

  • Seite 142: E I N S P R I T Z A N L A G E

    Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Einspritzanlage E i n s p r i t z a n l a g e B e s c h r e i b u n g Zum leichteren Anspringen des Motors beim Anlassen dient eine Ein- spritzanlage (Abb.

  • Seite 143: Z Ü N D A N L A G E

    Betr.Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Zündanlage Z ü n d a n l a g e B e s c h r e i b u n g Die Zündstromversorgung erfolgt von zwei Bosch-Magnetzündern. Jeder Magnetzünder hat eine elektrische Zündverstellung durch Unter- brecher mit einem Verstellbereich von 30°...
  • Seite 144 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Zündanlage Abb. 7 Anlageschaltplan der Anlaß- und Zündanlage (8700 - 7218b)
  • Seite 145 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Zündanlage Bezeichnung der Einzelteile der Abb. 7 und 8 B 1 = Selbstschalter B 2 = Zündschalter B 3 = Anlaßschaller B 4 = Brandschottstecker B 5 = Brandschottdose B 6 = Summer B 7 = Magnetschalter B 8 = Außenbordsteckdose...

  • Seite 146: Ansaugluft - Abgasstrahlanlage

    Betr.Anl. Triebwerksanlage 7 1 3 Ju 87 B-2 Ansaugluft- und Abgasstrahlanlage Ansaugluft- u n d A b g a s s t r a h l a n l a g e A n s a u g l u f t Die Ansaugluft für den Lader wird unter Ausnutzung des Flugstau-...

  • Seite 147: K R A F T S T O F F A N L A G E

    Triebwerksanlage Betr. Anl. 7 1 4 Ju 87 B-2 Kraftstoffanlage K r a f t s t o f f a n l ä g e B e s c h r e i b u n g Als Kraftstoff kommt ein Flieger-Benzin mit Zusätzen von Bleitetraäthyl und einer Oktanzahl von 87 zur Verwendung (A 2-Kraftstoff bzw.
  • Seite 148 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Kraftstoffanlage 13 Überlaufleitung 1 Behälter (je 240 Liter) 2 Behälterkopf mit Füllanschluß 14 Merkleuchte für Reststandsanzeige und Atmungsventil (je Behälter 30 Liter) 3 Vorratsgeber 15 Schalter für Behälterpumpe 4 Elektr. Behälterpumpe 16 Schalter für Inhaltsanzeigegerät 5 Behälterabfaß...
  • Seite 150 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Kraftstoffanlage Die Einspritzanlage dient zur Unterstützung beim Anlassen des Motors. Sie besteht aus einer SUM-Einspritzpumpe (22) (Abb. 10), Gemischbehäl- ter (21) und den zugehörigen Leitungen Isiehe unter „Einspritzanlage"). Ober Kraftstoffbehälter sowie das Füllen und Entleeren derselben siehe Hauptabschnitt 8 „Triebwerks- behälter".

  • Seite 151: Triebwerksanlage

    Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Kraftstoffanlage Der Kraftstoff fließt vom Behälter kommend in der Armatur (Abb. 13) durch das Brandventil (1), die Filterglocke 14), das Filter (5), das Saug- ventil (6) (den Pumpenraum (8) nur bei der rechten Armatur) und das Druckventil (7) zur Motorzuleitung.

  • Seite 152: Kraftstoff-Einspritzpumpe

    Betr. Anl. Triebwerksanlage J u 87 Kraftstoffanlage Um die Membrane vor Beschädigung zu schützen, muß vor dem Pum- pen die Behälterschaltung auf „linker und rechter Behälter auf" (oder auf „rechter Behälter auf") geschaltet sein. Während des Motorlaufes saugen die Motorpumpen den Kraftstoff durch die geöffneten Ventile an der Membrane vorbei.

  • Seite 153: Kraftstoff-Spareinrichtung

    Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Kraftstoff-Spareinrichtung 1 Bedienschild am Verstellkasten 2 Einstellschraube 3 Verstellkasten am linken Oberholm 4 Einstellhebel (Luftschrauben-Verstellhebel] Abb. 14 Bedienung der Kraftstoff-Spareinrichtung Zu 1.: Diese Anlage ist bei den ersten Serien-Flugzeugen eingebaut und wird zur gegebenen Zeit durch die unter 2. genannte Ausführung er- setzt werden.
  • Seite 154 Triebwerksanlage Betr. Anl. 7 2 1 Ju 87 B-2 Kraftstoff-Spareinrichtung 1 Bock am Anwerfmotor 2 Schleppschalter 3 Betätigungshebel 4 Stoßdraht der Luftschrauben- verstellung 5 Drahtzug 6 Feder für Schwingungs- dämpfung 7 Hebel für Drahtzug Abb. 15 K r a f t s t o f f - S p a r e i n r i c h t u n g (Arm-Reich-Schaltung) einem Bock (1) am Anwerfmotor befestigt ist.
  • Seite 155 Triebwerksanlage Betr. Anl. Ju 87 B-2 Kraftstoffanlage Undichte Verschraubungen können oft durch" Nachziehen wieder dicht gemacht werden. Die Halterungen der Leitungen sind auf einwandfreien Sitz nachzu- prüfen. Bei Arbeiten an Conti-Schläuchen wird auf die Angaben in der „Ausbesserungsanleitung für Junkers-Metallflugzeuge" verwiesen.
  • Seite 156 Triebwerksanlage Betr. Anl. Ju 87 B-2 Schmierstoffanlage S c h m i e r s t o f f a n l a g e B e s c h r e i b u n g Die Schmierung des Jumo 211 D erfolgt durch eine Umlauf-Druck- schmierung.
  • Seite 157 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Schmierstoffanlage 1 Außenbordfüllanschluß 11 Schmierstoffkühler 2 Entlüftungsleitung vom Behälter 13 Doppelthermometer für Ein- und zum Außenbordfüllanschluß Austrittstemperatur 2a Entlüftungsleitung vom Motor zum 14 Doppeldruckmesser für Kraft- und Außenbordfüllanschluß Schmierstoff 3 Fülleitung 15 Schmierstoffdruckmesserleitung 4 Überlaufleitung 17 Überdruckventil...
  • Seite 158 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Schmierstoffanlage gesaugt und über ein Filter dem Schmiersystem im Motor zugeführt (Abb. 16 und 17). Der im Getriebegehäuse und Apparatesumpf sich sammelnde Schmierstoff wird ebenfalls durch je eine Zweirad-Zahn- pumpe über den Kühler (11) mit eingebautem Überdruckventil (17) zum Behälter (6) zurückgefördert.
  • Seite 159 Betr.Anl. Triebwerksanlage 7 2 6 Ju 87 B-2 Schmierstoff anläge Abb. 18 Schmierstoffkühler des Gerätebrettes. Die Übertragung zur Klappe geschieht durch eine Stoßstange mit Gabel bis zum Brandschott und von hier aus durch Hebel und Stoßdraht an der vorderen Verkleidungshaube (siehe auch unter „Triebwerksgestänge"...
  • Seite 160 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Kaltstartanlage K a l t s t a r t a n l a g e K a 11 s t a r t v e r f a h r e n m i t t e l s S c h m i e r s t o f f - v e r d ü...
  • Seite 161 Triebwerksanlage Betr.Anl. Ju 87 B-2 Kaltstartanlage K a l t s t a r t v o r b e r e i t u n g Sogleich nach Rückkehr vom Fluge wird das Flugzeug mit Schmierstoff aufgefüllt. Die aufzufüllende Schmierstoffmenge richtet sich nach der geflogenen Zeit.
  • Seite 162 Triebwerksanlage Betr.Anl. Ju 87 B-2 Kaltstartanlage 1 Kraftstoff-Förderpumpe 8 Mischdüse (Ringdüse) 2 T-Stück 9 Schmierstoff-Rücklauf (zum Kühler) 3 Kraftstoffleilung für Kaltstart 10 Schmierstoff-Vorlauf (zum Motor) 4 Absperrhahn 11 Spaltfilter 5 hinterer Spant, Unterteil 12 Sicherungsfeder 6 Sicherheitsdrossel (Laberger) 13 Verstellhebel...
  • Seite 163 Triebwerksanlage Betr. Anl. Ju 87 B-2 Kühlstoffanlage K ü h l s t o f f a n l a g e B e s c h r e i b u n g Der Kühlstoffumlauf (Abb. 20 und 21) erfolgt in einem geschlossenen Kühlkreislauf.
  • Seite 164 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Kühlstoffanlage 1 Kühlstoff-Ausgleichbehälter 2 Einguß 3 Dampfluft-Abscheider 4 Be- und Entlüftungsventil (DBU-Doppelventil) 5 Kühler 6 Ablaßventil 7 Fernthermometer 8 Saugleitung 9 Leitung zum Kühler 10 Nebenstromleitung 11 Verbindungsleitung 12 Entlüftungsleitung 13 Gummimuffen-Verbindung Abb. 20 Schaltplan der Kühlstoffanlage (8700 7133)
  • Seite 165 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Kühlstoffanlage kreislauf hergestellt, höhere Kühlstofftemperaturen gestattet (max 95°), da der Siedepunkt entsprechend dem vorhandenen Druck höher liegt. Ent- und Belüftungsventil (DBU-Doppelventil) Das in der Kühlstoff-Entlüftungsleitung eingebaute Ventil ist als Ent- und Belüftungsventil (Abb. 22) ausgeführt. Als Entlüftungsventil soll es die im Kühlkreislauf etwa entstandenen Luft- und Dampfblasen ab-...
  • Seite 166 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Kühlstoffanlage Kühler Unter dem Motor ist der Behr-Lamellenkühler (Abb. 23) (7) mit einer Kühlfläche von 51 m und einem Inhalt von etwa 20,5 Liter in einem Auf- hängebock (2), der an den Auspuffwannen befestigt ist, gelagert. Mit der Kühleraufhängung (3) ist derselbe durch einen Sechskantbolzen (1)
  • Seite 167 Betr. Anl, Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Kühlstoffanlage Aus- und Einbau des Kühlers Zum Ausbau des Kühlers ist die Kühlerverkleidung (siehe Haupt- abschnitt 6 „Triebwerksgerüst") zu entfernen und der Kühlstoff abzu- lassen (siehe unter „Entleeren der Kühlstoffanlage"). Die Gummimuffen-Verbindungen am Zu- und Ablauf des Kühlers sind durch Losschrauben der Beru-Schellen (4) (Abb.
  • Seite 168 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Kühlstoffanlage Im Sommer-Flugbetrieb kommt nur Wasser als Kühlstoff in Frage; im Winter-Flugbetrieb Wasser 50 Volumen-Prozent Glykol (Fl 44440) zu verwenden. Dem Kühlstoff ist in jedem Falle 1,5 v.H. (1 Liter) Schutzöl Nr. 39 (FI 44400) zuzusetzen (siehe auch INS Blatt 1/125 vom 5.1.1939).
  • Seite 169 Triebwerksanlage Betr. Anl. Ju 87 B-2 Kühlstoffanlage Bei Frostgefahr ist darauf zu achten, daß der Austritt der Entlüftungs- leitung nicht zugefroren ist. Die Anschlüsse der Kühlstoffleitungen sind mit grüner Farbe, die Durchflußrichtungen mit Pfeil gekennzeichnet. Die Wartung und Prüfung des Entlüftungsventiles (Abb. 22) erstreckt...
  • Seite 170 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 B e d i e n a n l a g e B e d i e n a n l a g e B e s c h r e i b u n g Die für die Bedienung der Triebwerksanlage erforderlichen Hebel,...
  • Seite 171 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Bedienanlage 1 Spreiz- und Kühlerklappenbetätigung 10 Doppeldruckmesser für Schmier- und Kraftstoff 2 Umschalter für Inhaltsanzeige 3 Einstellhebel für Luftschrauben- 11 elektrisches Schmierstoff-Doppel- verstellung sowie Kraftstoff- thermometer spareinrichtung 12 elektrisches Kühlstoffthermometer 13 Notzug für Kühlstoffkühlerklappen 4 Behälterschaltung...
  • Seite 172 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Bedienanlage rend die Inhaltsanzeige über einen elektrischen Umschalter (2) auf das Anzeigegerät (9) übertragen wird. Die Restwarnanzeige erfolgt durch Aufleuchten der beiden Merkleuchten im Gerätebrett. Die einzelnen Schaltstellungen ergeben sich aus dem Bedienschild. Der durch Drücken und Ziehen zu betätigende Bediengriff (15) der Kraftstoffhandpumpe ist auf der rechten Seite im Gerätebrett an-...
  • Seite 173 Triebwerksanlage Betr. Anl. Ju 87 B-2 Rohrleitungen K e n n z e i c h n u n g d e r R o h r l e i t u n g e n B e s c h r e i b u n g u n d A u f z ä...
  • Seite 174 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Triebwerksgestänge und Seilzüge T r i e b w e r k s g e s t ä n g e u n d S e i l z ü g e B e s c h r e i b u n g Von den im Führerraum angebrachten Bedienhebeln und -griffen er-...
  • Seite 176 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju, 87 B-2 Triebwerkswechsel T r i e b w e r k s w e c h s e l V o r b e r e i t u n g f ü r d e n T r i e b w e r k s w e c h s e l Für den Triebwerkswechsel sind folgende Vorbereitungen zu treffen:...
  • Seite 177 4 Hißösen an das am Kran hängende Hißgeschirr eingehängt. Mit dem Zapfenschlüssel JuW32951-12 werden die Überwurfmuttern der seitlichen Abstützstreben und mit dem Zapfenschlüssel Ju W 32951-7 die Überwurfmutter der Diagonalstrebe gelöst und losgeschraubt. An- schließend wird das Triebwerk leicht angehoben und mit demselben Zapfenschlüssel, mit dem die Muttern der Abstützstrebe gelöst wurden,...
  • Seite 178 Betr. Anl. Triebwerksanlage Ju 87 B-2 Triebwerkswechsel Abb. 28 Trennstellen beim Triebwerkswechsel...
  • Seite 179 Betriebsanleitung Ju 8 7 B-2 Hauptabschnitt T r i e b w e r k s b e h ä l t e r J u n i 1 9 4 0...
  • Seite 180 Betr. Anl. Triebwerksbehälter Ju 87 B-2 Inhaltsverzeichnis T r i e b w e r k s b e h ä l t e r S e i t e Beschreibung K r a f t s t o f f b e h ä l t e r Beschreibung Hauptbehälterkopf...

  • Seite 181: Triebwerksbehälter

    Betr. Anl. Triebwerksbehälter Triebwerksbehälter B e s c h r e i b u n g Die im Flugzeug eingebauten Behälter (Abb1) setzen sich aus den Kraftstoff- (1 und 9), Schmierstoff- (5), Drucköl- (2) und Anlaßkraftstoff- behältern-(3) zusammen. Der Ausgleichsbehälter der Kühlstoffanlage ist am Motor angebaut und gehört mit zur Motorausrüstung (siehe Haupt- abschnitt 7 „Triebwerksanlage"...
  • Seite 183 Betr. Anl. Triebwerksbehälter Ju 87 B-2 1 Kraftstoffbehälter mit Leckschutzumhüllung 5 Kraftstoff-Nebenbehälterkopf mit Inhalt 240 Liter Behälterpumpe und Rückschlagventil 6 Restablaßverschraubung 2 elektr. Vorratgeber (Höchststand] 7 Spannschloß 3 Kraftstoff-Hauptbehälterkopf 8 Spannband 4 elektr. Vorratgeber (Tiefstand) 9 Zwischenlage A b b . 2 Kraftstoffbehälter 2 4 0 Liter Inhalt...
  • Seite 184 Betr. Anl. Triebwerksbehälter Ju 87 B-2 Außer dem Füllanschluß sind im Hauptbehälterkopf (1) noch die An- schlußstutzen für den Kraftstoff Überlauf (5), die Behälter-Entlüftungs- leitung (6) und die Motor-Entlüftungsleitung (7). Der Peilstab (3| zur Messung des Kraftstoffinhaltes ist in dem Hauptbehälterkopf (1) leicht ein- und ausschraubbar.
  • Seite 185 Abb. 5 Linker Kraftstoffbehälter (gegen Flugrichtung gesehen) gezogen. Nachdem zwei Mann den Behälter von unten gefaßt haben, löst man die Spannbänder (2) durch Losdrehen der Spannschrauben (6) und nimmt den Behälter (1) nach unten heraus. Beim Ablegen des Behälters muß darauf geachtet werden, daß die Leckschutzumhüllung nicht beschädigt wird.

  • Seite 186: Entleeren Der Kraftstoffbehälter

    Betr. Anl. Triebwerksbehälter Ju 87 B-2 Füllen der Kraftstoffbehälter Jeder Behälter wird für sich über seinen Schnelleinfüllanschluß aufge- füllt (Abb. 6). Die mit Schnellverschluß versehene Klappe sowie der Deckel des Einfüllanschlusses werden durch Lösen der zwei Flügel- schrauben entfernt und der Füllanschluß des Tankwagens mit diesen am Einfüllanschluß...

  • Seite 187: Beschreibung

    Betr. Anl. Triebwerksbehälter Ju 87 B-2 Sonderwerkzeug II. Ordnung" befindliche SUM-Ablaßschlauch (Sum 625) anzuschrauben und der Handgriff-Hebel an demselben umzu- legen, wobei das Ablaßvenil geöffnet wird und der Kraftstoff ab- fließen kann. Um unnötigen Verlust von Kraftstoff zu vermeiden, ist es erforderlich, entsprechend dem noch vorhandenen Behälterinhalt genügend große...

  • Seite 188: Aus- Und Einbau Des Schmierstoffbehälters

    Betr. Anl. Triebwerksbehälter Ju 87 außerdem in dem Anschlußflansch (10) ein ein- und ausschraubbarer Peilstab (8).. Der Anschluß der Schmierstoff-Rücklaufleitung erfolgt an dem Gewindestutzen (4). Die Schmierstoff-Vorlaufleitung wird an dem Anschlußstutzen (13) angeschlossen, der auf der Rückseite des Behäl- ters (1) ist. Auf der Unterseite des Behälters (1) wird das SUM-Ablaß- ventil (12) mit dem Ablaßschlauchkopf in den dafür ausgebildeten An-...

  • Seite 189: Füllen Der Schmierstoffanlage

    Betr. Anl. Triebwerksbehälter Schmierstoffbehälter rechten Stirnseite an der Fußpumpe des Seitenruders vorbei nach dem Führerraum zu gedreht, so daß seine Längsachse parallel zur Flug- richtung liegt. In dieser Lage kann er nun durch die Bodenöffnung herausgezogen werden (III). Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist zu beachten, daß...
  • Seite 190 Betr. Anl. Triebwerksbehälter Ju 87 B-2 Schmierstoffbehälter 1 Flügelschraube 2 Verschlußdeckel 3 Gehäuse des Füll- anschlusses 4 Entlüftung zum Motor 5 Entlüftungsleitung vom Behälter 6 Schmierstoff-Fülleitung 7 Überlaufleitung vom Behälter 8 Überdruckventil „SüV" 9 Entlüftung ins Freie Füllen Entlüftung vom Behälter Überlauf und Entlüftung...

  • Seite 191: Entleeren Der Schmierstoffanlage

    Betr. Anl. Triebwerksbehälter Ju 87 B-2 Schmierstoffbehälter Etwaiger Überdruck in der Entlüftungsleitung bei Störungen z. B. ein- gefrorener Entlüftungsleitung (6) entweicht durch das Überdruckventil (8) ins Freie. Wenn kein Tankwagen mit Füllanschluß vorhanden ist, so erfolgt das Schmierstoffauffüllen über den zum Betriebshilfsgerät gehörigen Not- fülltrichter.

  • Seite 192: Aus- Und Einbau Des Anlaßkraftstoff-Behälters

    Betr.Anl. Triebwerksbehälter Ju 87 B-2 Anlaßkraftstoff-Behälter 1 Verschlußdeckel 2 Spannblech 3 Sicherungskette 4 Stutzen für Entlüftungs- leitung 5 Spannband 6 Befestigungsblech 7 Stutzen für Saugleitung 8 Steuerungsbrücke 9 Anlaßkraftstoff-Behälter Inhalt 0,8 Liter 10 Spannschraube Abb. 12 Anlaßkraftstoff-Behälter Aus- und Einbau des Anlaßkraftstoff-Behälters Durch Hochheben der rechten Rumpfklappe vor dem festen Teil des Führerraumes (siehe Hauptabschnitt 0 „Allgemeines"...
  • Seite 193 Betr. Anl. Triebwerksbehälter 8 1 3 Ju 87 B-2 Drucköl-Behälter den Behälter (6) geschweißten Böcken (5) mittels Schrauben am Spant befestigt. Außerdem ist der Behälter (6) mit den Muttern der beiden Rohrstutzen auf der Rückseite des Spantes angeschraubt. Der Druckölbehälter (6) hat ein Fassungsvermögen von 2,4 Liter und wird mit ungefähr 2,25 Liter „blauem Ate-Bremsöl"...

  • Seite 194: Aus- Und Einbau Des Druckölbehälters

    Betr. Anl. Triebwerksbehälter Ju 87 B-2 Drucköl-Behälter In dem Stutzen (4) der Entlüftungsleitung ist ein Entlüftungsventil (Kugelventill eingebaut. An der tiefsten Stelle sind die Stutzen (1) und 12) für den Anschluß der Saugleitungen angeschweißt. Aus- und Einbau des Druckölbehälters Nach Abnahme der oberen Triebwerksverkleidung und Hochheben der rechten und linken Rumpfklappe vor dem festen Teil des Führer-...

  • Seite 195: Drucköl-Behälter

    Betr. Anl. Triebwerksbehälter Ju 87 B-2 Drucköl-Behälter dem Behälter sind sofort abzuwischen. Nach dem Reinigen muß der Behälter vollkommen austrocknen, worauf die Rückstände mit einem Staubsauger zu entfernen sind. Beachten Ausspülen der Behälter mit Wasser oder wasserhaltigen Flüssigkeiten (Glykol usw.) ist verboten, da es zur Zerstörung des Behälters führt.

  • Seite 196: Ausrüstung Allgemeines

    Betriebsanleitung Ju 8 7 B-2 Hauptabschnitt A u s r ü s t u n g - A l l g e m e i n e s J u n i 1 9 4 0...
  • Seite 197 Betr. Anl. 9000 Ausrüstung - Allgemeines ju 87 B-2 Inhaltsverzeichnis Ausrüstung - A l l g e m e i n e s seite B e t r i e b s g e r ä t e Beschreibung W a r t u n g u n d P r ü f u n g...
  • Seite 198 Betr.Anl. 90oo Ausrüstung - Allgemeines Ju 87 Sicherheits- u n d R e t t u n g s g e r ä t e Seite Beschreibung Höhenatemanlage Beschreibung Bedienung Füllen der Sauerstoffflaschen W a r t u n g u n d P r ü f u n g Wartung der Höhenatemanlage...
  • Seite 199 Betr. Anl. 9001 Ausrüstung - Allgemeines Ju 87 B-2 Betriebsgeräte B e s c h r e i b u n g Die Betriebsgeräte dienen zur Überwachung des Triebwerkes, des Flugzustandes und der Navigation (Flugüberwachungs- und Navi- gationsgeräte). Sämtliche Anzeigegeräte außer den beiden Druckmessern der Drucköl- anlage, die sich an der linken Rumpfseitenwand befinden, sind in dem Gerätebrett vor dem Führer eingebaut (Abb.
  • Seite 200 Betr. Anl. 9002 Ausrüstung - Allgemeines Ju 87 B-2 1 Druckknöpfe für Köhlerklappen 14 Merkleuchte für Kraftstoffrest betätigung (R.-Behälter) 15 Doppeldruckmesser für Schmier- 2 Verdunkler und Kraftstoff 3 Borduhr 16 Anzeigegerät für Funknavigation 4 Bediengerät für Peilanlage 17 elektrisches Schmierstoff- 5 Höhenmesser...
  • Seite 201 Betr. Anl. 9003 Ausrüstung - Allgemeines Ju 87 Nach etwa 300 Betriebsstunden soll die Meßgenauigkeit untersucht und gegebenenfalls die Geräte nachgeeicht werden. Die elektrischen Meßleitungen sind auf ihre gute Befestigung an den Klemmen sowie Scheuerstellen und Isolationsverletzungen zu unter- suchen.
  • Seite 202 Betr. Anl. Ausrüstung - Allgemeines 9004 Ju 87 B-2 Ladedruckmesser Um eine Beschädigung des Flugmotors durch Überschreiten des Lade- druckes zu vermeiden, wird in die Motor-Ansaugleitung ein Ladedruck- messer eingebaut. Der Ladedruckmesser (Abb. 3) besteht aus einem druckfesten Leicht- metallgehäuse, in dem sich eine Aneroiddose (2) mit Temperaturaus- gleich durch Bimetall befindet.
  • Seite 203 Betr.Anl. 9005 Ausrüstung - Allgemeines Ju 87 B-2 D r u c k m e s s e r Einfach-Druckmesser Für die druckölbetätigten Landeklappen und Höhenflossen sind die entsprechenden Druckmesser am Spant 2 der linken Rumpfseitenwand eingebaut. Von den Anzeigegeräten führen die Meßdruckleitungen zu den verschiedenen Meßstellen.
  • Seite 204 9006 Ju 87 F l u g ü b e r w a c h u n g s - u n d N a v i g a t i o n s g e r ä t e B e s c h r e i b u n g Die in dem kleinen Gerätebrett angeordneten Geräte für Flugüber-...
  • Seite 205 Betr. Anl. Ausrüstung - Allgemeines 9007 Ju 87 B-2 Der Fahrtmesser (8) ist mit der Staudruck- und Druckausgleichsleitung vom Staurohr (13) aus verbunden. Letzteres ist heizbar und über einen Schalter (14) an das Bordnetz angeschlossen. Die Beheizung des Stau- rohres (13) wird durch ein Schauzeichen (12) angezeigt. Mit der Druck- ausgleichsleitung sind außerdem der Höhen- (10) und Kontakthöhen-...
  • Seite 206 Betr. Anl. Ausrüstung - Allgemeines 9008 Ju 87 B-2 V a r i o m e t e r - S t o t o s k o p Beschreibung Die Steig- und Sinkgeschwindigkeit des Flugzeuges zeigt das Vario- meter (siehe Schnittbild) (Abb. 5) in m/sek an. Die Anlage setzt sich aus dem Anzeigegerät, dem Ausgleichsgefäß...
  • Seite 207 Betr..Anl. Ausrüstung - Allgemeines 9009 Ju 87 B-2 höheren Druck zusammen, wobei über das Übertragungswerk (4) ein entsprechender Ausschlag des Zeigers nach oben bzw. nach unten erfolgt. W a r t u n g u n d P r ü f u n g Die hierüber zu beachtenden Vorschriften sind aus den Druckschriften...
  • Seite 208 Betr. Anl. 9010 Ausrüstung - Allgemeines Ju 87 B-2 W a r t u n g u n d P r ü f u n g Das Gerät soll nach etwa 300 Betriebsstunden auf seine Meßgenauig keit untersucht und nachgeeicht werden (siehe auch Druckschriften der Herstellerfirma).
  • Seite 209 Betr. Anl. 9011 Ausrüstung - Allgemeines Ju 87 B-2 stehenden Unterdruckes strömt durch die Blasdüse wieder Luft in das Gehäuse und beaufschlagt die im. Luftstrom liegenden Schaufeln. Der Kreisel erreicht hierdurch nach wenigen Sekunden Anlaufzeit seine Betriebsdrehzahl von etwa 3000 U/min. Bei Abweichungen vom G e - radeausflug stellt sich der Kreisel entsprechend schräg.
  • Seite 210 Betr.Anl. 9012 Ausrüstung - Allgemeines Ju 87 B-2 der gewünschte Dämpfungsgrad erreicht ist. Soll schwächer gedämpft werden, so ist der Hahn in der aufgravierten Pfeilrichtung zu drehen; bei stärkerer Dämpfung entgegengesetzt. Veränderung der Empfindlichkeit Soll die Empfindlichkeit [der Zeigerausschlag bei gleicher Abweichung vom Geradeausflug) geändert werden, so hat das am Empfindlich-...

  • Seite 211: Höhenatemanlage

    Betr. Anl. Ausrüstung - Allgemeines 9013 Ju 87 B-2 beim Sturzflug aus großer Höhe dieser Unterwert überschritten wird, daß also der Gerätezeiger den Kontaktarm berührt und mitnimmt, so wird ein Stromkreis geschlossen. Dieses hat zur Folge, daß über ein Relais ein akustisches Warnsignal ertönt.

  • Seite 212: Bedienung

    Betr. Anl. 9014 Ausrüstung - Allgemeines Ju 87 B-2 Bedienung Die Benutzung der Höhenatemanlage muß ab 4000 m Höhe erfolgen. Die einmal begonnene Sauerstoffatmung darf über 4000m n i c h t , m e h r unterbrochen werden. Die in der Zuleitung befindlichen Flaschenfernventile (5), die unmittel- bar neben den Atemgeräten angeordnet sind, werden durch Links-...

  • Seite 214: Füllen Der Sauerstoffflaschen

    Betr. Anl. 9016 Ausrüstung - Allgemeines Ju 87 B-2 Bei Maskenatmung muß die Maske schon vor dem Abflug aufgesetzt werden, da sorgfältiges Verpassen der Maske, die angenehm und dicht sitzen soll, notwendig ist. Unter der Maske ist ein Kälteschutz- leder.zu tragen. Beim Einfrieren des Ausatemventiles der Maske muß...

  • Seite 215: Prüfung Der Anlage

    Betr.Anl. 9017 Ausrüstung - Allgemeines Ju 87 B-2 Kraftstoff, Schmierstoff und sonstige Fette sind von der Anlage wegen Explosionsgefahr unbedingt fernzuhalten. Die Höhenatmer sind vor Staub zu schützen. Masken einschließlich Faltenschläuche sind nach jedem Gebrauch zu desinfizieren. Prüfung der Höhenatemanlage...

  • Seite 216: Schnellprüfung Der Atemstellen Vor Dem Abflug

    Betr. Anl, 9018 Ausrüstung - Allgemeines Ju 87 B-2 der Druck aus den Leitungen durch langsames Lösen der Ver- schraubungen abzulassen.) Bei undichten Lötstellen sind die Lei- tungen auszubauen. III. Prüfen der Leitungen vom Flaschenfernventil bis zur Sauerstoff- flasche Flaschenfernventil schließen, Schraub- und Lötstellen abpinseln und Undichtheiten, wie unter II.

  • Seite 217: Prüfung Der Sauerstoffflaschen

    Betr.Anl. Ausrüstung - Allgemeines 9019 Ju 87 B-2 Zum Prüfen des Atembeutels ist bei geschlossenen Flaschenfern- ventilen das Gerät leerzuatmen. Luftdrossel auf 8 km stellen. Bei Weiteratmung muß der Beutel zusammenfallen und in dieser Lage verbleiben, sich also nicht mehr aufblähen. Die eingekuppelte Maske muß...

  • Seite 218: Gasmasken-Einbau

    Betr. Anl. Ausrüstung - Allgemeines 9020 Ju 87 B-2 G a s m a s k e n - E i n b a u Beschreibung Im Schützenraum ist an Spant 4 rechts eine Halterung vorgesehen (Abb. 10), in der die Bereitschaftsbüchse der Gasmaske mittels Leder- riemen mit elastischem Zwischenglied befestigt werden kann.

  • Seite 219: Satz I. Ordnung

    Betr. Am. 9021 Ausrüstung - Allgemeines Ju 87 B-2 mit der Fertigungs- bzw. Zeichnungs-Nr. gekennzeichnet, die in der nachstehenden Liste mit aufgeführt sind. Das im Satz II. Ordnung aufgeführte Gerät wird nicht jedem Flug- zeug mitgegeben. Bei Bedarf ist dies Gerät vom Halter beim Luftzeug- meister anzufordern.

  • Seite 220: Satz Ii. Ordnung

    Betr. Anl. 9022 Ausrüstung - Allgemeines Ju 87 B-2 1 Feststellvorrichtung für Höhenruder mit Wimpel .. 8-87.932-11 1 Feststellvorrichtung für Seitenruder mit Wimpel .. 8-87.932-12 1 Gummizug zur Querruderfeststellung 8-87.932-13 2 Ankerringe am Tragflügel 8-87.932-10 2 Hanfseile 20 o, 5 m Ig für Tragflügel 1 Hanfseil 20 o, 2,5 m Ig für Radsporn...

  • Seite 221: B) Tragwerk

    Betr.Anl. 9023 Ausrüstung - Allgemeines Ju 87 B-2 b) Tragwerk 1 Doppelwinkelschlüssel 10 und 11 SW für Verstellklappenanbau J u W 3 9 9 8 1 Doppelwinkelschlüssel 10 und 11 SW für Leitwerkanbau J u W 4 0 0 5 1 Gelenkschlüssel, D = 120 mm o, mit Verlängerung...
  • Seite 222 Betr. Anl. 9024 Ausrüstung - Allgemeines Ju 87 B-2 2 Schlüssel für Außenbordanschluß der Höhenatemanlage Fl 30514 1 Prüfvorrichtung (Hebelarm) für Verstellklappenmomente 8-87.905-06 1 Federwaage (40 kg) J u N 116682 1 Universal-Hakenschlüssel 20 bis 35 o für Nut- muttern, Best.-Nr. 798a 1 Universal-Hakenschlüssel 35 bis 60 o für Nut-...
  • Seite 223 Betriebsanleitung Ju 8 7 B-2 Hauptabschnitt A u s r ü s t u n g - D r u c k ö l - A n l a g e J u n i 1 9 4 0...
  • Seite 224 Betr.Anl. Ausrüstung - Drucköl-Anlage 9100 Ju 87 B-2 Inhaltsverzeichnis D r u c k ö l - A n l a g e S e i t e Aufteilung der ölbetätigten Anlage D a s d r u c k ö l - b e t ä t i g t e B o r d n e t z Beschreibung S t r o m k r e i s e d e r D r u c k ö...

  • Seite 225: Drucköl-Anlage

    Kühlerklappen vor dem Kühlstoffkühler. Abb. 1 zeigt das „Übersichtsbild der mit Drucköl bewegten Teile" im Flugzeug Ju 87 B-2. Der Ölumlauf wird durch eine rechts am Motor angeflanschte Teves- Hochdruckpumpe betrieben. Der Druck ist an 2 Druckmessern an linker Bordwand abzulesen.
  • Seite 226 Betr.Anl. Ausrüstung - Drucköl-Anlage 9102 Ju 87 B-2 Abb. 1 Übersicht der mit Drucköl bewegten Teile Die mit Sternchen (*) versehenen Bezugs- zahlen stimmen mit den Bezugszahlen des Schalt- und Lageplanes (Abb. 30 und 31) überein. Abb. 2 Schaltkasten...
  • Seite 227 Betr. Anl. Ausrüstung - Drucköl-Anlage 9103 Ju 87 B-2 Nach jeder Betätigung ist der Schalthebel auf die „0"-Stellung, d. h. Leerlaufstellung zurückzulegen. Die Bedienung der Landeklappen-Höhenflosse und Sturzflugbremsen mit Abfangvorrichtung erfolgt durch den Flugzeugführer mittels dreier Schaltschieber (11, 12 und 13) (Abb. 2), die am Schaltkasten an der linken Rumpfseite befestigt sind und von zwei Schalthebeln (1 und 2) betätigt werden.
  • Seite 229 Betr.Anl. 9105 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 Die Kühlerklappen werden mit 2 Druckknöpfen (4) (Abb. 3) an der Gerätetafel links oben elektrisch und mit Drucköl betätigt. Die Anord- nung der gesamten Bediengeräte im Führerraum ist aus Abb. 3 er- sichtlich.
  • Seite 230 9106 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 S t r o m k r e i s e d e r D r u c k ö l - A n l a g e Im nachfolgenden sind die einzelnen Stromkreise der Drucköl-Anlage, wie Leerlauf, Landeklappen-Höhenflosse, Sturzflugbremsklappen (mit...

  • Seite 231: Bewegungsvorgänge

    Betr.Anl. 9107 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 D r u c k ö l - A n l a g e S t e u e r w e r k Bewegungsvorgänge Die Bewegungsvorgänge von Landeklappen und Höhenflosse sind...

  • Seite 232: Überdruck-Durchflußventil

    Betr. Anl. Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 1 Zylinder 2 Anschlußteil 3 Ventilsitz 4 Ventil 5 Feder 6 Kolben 7 Dichtungsring A b b . 7 Verblockung Beim Ausfahren der Landeklappen zum Beispiel bewirkt das Drucköl, welches bei „ b " eintritt (siehe Abb. 7(, ein Verschieben des Kolbens (6) nach rechts und dadurch ein Öffnen des Ventils in der anderen...
  • Seite 233 Betr.Anl. 9109 Ausrüstung - Drucköl-Anlage J u 87 B-2...

  • Seite 234: Schaltschieber

    Betr. Anl. 9110 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 Schaltschieber W i e schon erwähnt, ist für die Landeklappen und die Höhenflosse im Schaltkasten an der linken Rumpfseitenwand je ein Schaltschieber ein- gebaut, der von einem Schalthebel bedient wird. Jeder Schaltschieber hat 5 Schaltstellungen (siehe Abb. 9, 10 und 29).
  • Seite 235 Betr. Anl. 9111 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2...
  • Seite 236 Betr. Anl. 9112 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 durch noch der linke Kolben der Landeklappenstrebe ausfährt, wäh- rend der rechte Kolben und der Kolben der Höhenflosse bereits von Stellung „Start" herausgefahren sind. Die Leitungen 7 und 4 bzw. 6 führen das Rücköl über die Schaltschieber (11 und 12) und die Ab-...
  • Seite 237 Betr.Anl. 9113 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 Beim Einfahren der Klappen von „Landen" auf „Reise" wird das Drucköl vom Schaltschieber (11) in die beiden Leitungen 7 und 4 ge- steuert, um beide Kolben der Einziehstrebe (26) einzufahren. Die in den Leitungen 7 und 4 befindlichen Überdruck-Durchflußventile (25)
  • Seite 238 Betr. Anl. 9114 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 Die Abbildungen 9 und 10 zeigen den Schaltschieber für Lande- klappen und Höhenflosse. Die Durchflußrichtungen des Drucköls bei den verschiedenen Schaltstellungen sind aus Abb. 29 zu ersehen. Abb. 11 zeigt den Einbau der Landeklappenstrebe in der Lande- klappensicherung hinter Träger II sowie die Signalschalter, die durch...
  • Seite 239 Betr.Anl. 9115 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 Abb. 14 Einziehstrebe 26 für Landeklappen...
  • Seite 240 Betr. Anl. 9116 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 Abb. 15 Einziehstrebe 27 für Höhenflosse...

  • Seite 241: Betätigungsvorgänge

    Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 D r u c k ö l - A n l a g e S t u r z f l u g b r e m s k l a p p e n Betätigungsvorgänge...
  • Seite 242 Betr. Anl. 9118 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 Abb. 16 Schaltschieber 13 für Sturzflugbremsklappen...
  • Seite 243 Betr. Anl. 9119 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 Abb.18 Einziehstrebe 29 Sturzflugbremsklappen...
  • Seite 244 Betr. Anl. 9120 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 (31] der Abfangvorrichtung und stellt die beiden rechten Höhenruder- trimmklappen an. Das hierbei von der Einziehstrebe abfließende öl wird über die Verblockung in der Leitung 7 abgeführt. An die Leitungen 9 und 10 ist über zwei Überdruck-Durchflußventile (24), die auf 40 atü...
  • Seite 245 Betr.Anl. 9121 Ausrüstung - Drucköl-Anlage J u 87 B-2 Abb. 20 Einziehstrebe für Sicherheitssteuerung...
  • Seite 246 Betr.Anl. Ausrüstung - Drucköl-Anlage 9122 Ju 87 B-2 1 Seilzug 2 Druckfeder 3 Bolzen 4 Zugstange 5 Winkelhebel 6 elektr. Magnet 7 Druckölleitung 8 Druckölleitung 9 Zugfeder 18* Verblockung 31* Einziehstrebe E Entlüftungsschraube Abb. 22 Abfanggerät 8 u. 1 0 Druckölleitung 7 u.

  • Seite 247: Betätigungsvorgänge

    Betr. Anl. 9123 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 D r u c k ö l - A n l a g e K ü h l e r k l a p p e n Betätigungsvorgänge Beim Drücken des linken Druckknopfes (4) (Abb. 3) an der Gerätetafel links oben fahren die Kühlerklappen auf, beim Drücken des rechten...
  • Seite 248 Betr.Anl. 9124 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 Blende (20) zur Einziehstrebe, wo der Kolben einfährt. Das Rücköl fließt über Leitung 12 und Vierwege-Ventil E17 (14) zur Ablauf- leitung A zurück zum Behälter. Werden die Druckknöpfe losgelassen, dann schalten durch Federkraft beide Ventile auf ihre ursprüngliche Stellung zurück.
  • Seite 249 Betr. Anl. Ausrüstung - Drucköl-Anlage 9125 Ju 87 B-2 Abb. 26 Einziehstrebe 28 für Kühlerklappen...

  • Seite 250: Leitungsverlegung

    Betr.Anl. 9126 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 Leitungsverlegung Die für die Drucköl-Anlage verlegten Rohrleitungen bestehen aus Pantal-Rohr (13x1 mm, 10x1 mm und 8 x 1 mm für Betätigungs-, Druckleitungen usw.; 6 x 1 mm für Entlüftungsleitung und 5 x 1 mm für Leckleitung).
  • Seite 251 Betr. Anl. Ausrüstung - Drucköl-Anlage 9127 Ju 87 B-2 D u r c h s p ü l e n d e r D r u c k ö l - A n l a g e Beschreibung Zur Erzielung einwandfreien Arbeitens der Drucköl-Anlage und zur Vermeidung von Beschädigungen an den empfindlichen Bedien- und...
  • Seite 252 Betr.Anl. Ausrüstung - Drucköl-Anlage 9128 Ju 87 B-2 Außenbordanschluß für Druckleitung / mit Außenbordanschluß für Saugleitung S auf Steuerungsbrücke Leitungen 3 , 4 und 5 an den Blenden vor Träger II Saugleitung S für Motor- und Handpumpe am Behälter. 3. Mit Blindstopfen zu verschließen sind folgende Anschlüsse: Saugleitung S am Rohrstutzen neben dem Behälter (siehe auch...

  • Seite 254: Arbeitsweise

    Betr.Anl. 9130 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 Arbeitsweise Nachdem sämtliche Verbindungen entsprechend Punkt 1-4 hergestellt sind, werden sämtliche Zapfstellen (Punkt 5) verschlossen. Darauf wird ein Boden-Prüfgerät mit einer Leitung am Außenbordanschluß // an- geschlossen und der Blindverschluß an der Zapfstelle(I)abgenommen.
  • Seite 255 Betr. Anl. Ju 87 Ausrüstung - Drucköl-Anlage 9131 Bei Nullstellung der Schalthebel ist über den Außenbordanschluß durch vorsichtiges Pumpen mit der Handpumpe des Prüfgerätes so lange Bremsöl aufzufüllen, bis es an den beiden Anschlüssen bzw. an der Entlüftungsschraube der Handpumpe blasenfrei austritt. Dann sind diese wieder zu schließen.
  • Seite 256 Betr.Anl. 9132 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 dasselbe an den Entlüftungsschrauben der Einziehstreben im Flügel, der Abfangvorrichtung und Sicherheitssteuerung blasenfrei austritt. Die Entlüftungsschrauben (an den Einziehstreben der Abfangvorrich- tung und Sicherheitssteuerung bei den Anschlüssen 8 und 10 sind dann entsprechend dem Bremsölaustritt der Reihe nach zu schließen.
  • Seite 257 Ausrüstung - Drucköl-Anlage 9133 Ju 87 B-2 W a r t u n g d e r D r u c k ö l - A n l a g e An der Behälteröffnung (oben vor dem Brandspant] überzeuge man sich öfter von dem Ölstand;...
  • Seite 258 Leerlauf des Motors = 0 atü bei Abbremsen des Motors = 0 atü Fahrzeiten der Drucköl-Anlage Ju 87 B-2 Im Stand (bei einer Motordrehzahl von 1200 U/min): I. Sturzflugbremsen und Sicherheitssteuerung Ausfahren: nur Sturzflugbremse bei einem Druck von etwa / Zeit in sek 30 atü...
  • Seite 259 Betr. Anl. Ausrüstung - Drucköl-Anlage 9135 Ju 87 B-2 Z e i t II. Landeklappen und Höhenflosse bei einem Druck von 60-70 atü s e k Von „Reise" auf „Start" Landeklappe und Höhenflosse . . . „Reise" auf „Landen" Landeklappe und Höhenflosse .
  • Seite 260 Betr. 9136 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 Abb. 29 Schaltstellungen der Schaltschieber 11,12, 13...
  • Seite 261 Betr.Anl. Ausrüstung - Drucköl-Anlage 9137 Ju 87 B-2...
  • Seite 262 Betr. Anl 9138 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 87 B-:...
  • Seite 263 Betr. Anl. 9139 Ausrüstung - Drucköl-Anlage Ju 8 7...

  • Seite 264: Elt-Anlage

    B e t r i e b s a n l e i t u n g J u 8 7 B-2 Hauptabschnitt A u s r ü s t u n g - E l t - A n l a g e J u n i 1 9 4 0...
  • Seite 265 9200 Betr. Anl. Ausrüstung - Elt-Anlage ju 87 B-2 Inhaltsverzeichnis Ausrüstung E l t - A n l a g e E l e k t r i s c h e A n l a g e Allgemeines Lageplcn, Bauschaltplan, Stromlaufplan...
  • Seite 266 Betr.Anl. Ausrüstung - Elt-Anlage 92oo Ju 87 B-2 N a v i g a t i o n s - u n d M e ß g e r ä t e (L/M) Seite Navigation Kraftstoffvorratsmessung Restwarnanzeige Kühlstoff-Temperaturmessung Schmierstoff-Temperaturmessung F u n k a n l a g e (F) S t a r r e S c h u ß...
  • Seite 267 Betr. Anl. 9201 Ausrüstung - Elt-Anlage Jg 87 B-2 Elektrische A n l a g e A l l g e m e i n e s Alle im Bordnetz verwendeten Leitungen bestehen aus Luftfahrt- kabeln. Die Anlage ist 2-polig verlegt, wobei im allgemeinen die + Kabel rot und die —Kabel schwarz sind.
  • Seite 268 Betr.Anl. Ausrüstung - Elt-Anlage 9202 Ju 87 B-2 Lageplan, Bauschaltplan, Stromlaufplan Der Lageplan und Bauschaltplan jeder einzelnen Anlage enthält alle elektrischen und sonstigen Geräte mit ihren Kurzzeichen, die irgend- wie im Zusammenhang mit dem elektrischen Bordnetz stehen. Weiter sind in ihnen die ungefähre Lage der Geräte im Bauschaltplan außerdem noch die gesamten Leitungen und alle Kurzzeichen für...
  • Seite 269 Betr. Anl. Ausrüstung - Elt-Anlage 9203 Ju 87 B-2 S t r o m v e r s o r g u n g (A) S t r o m - E r z e u g u n g Das Bordnetz wird von zwei verschiedenen Stromquellen gespeist, dem Generator und dem vorher aufgeladenen Stromsammler.
  • Seite 270 Betr.Anl. 9204 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 Abb. 1 Ubersichtsschaltplan (8700- 7238 c]...
  • Seite 271 Belr. Anl. 9206 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 Sammler Der Sammler „Varta-Akku" (A3) von 24V Nennspannung und 7,5Ah Kapazität befindet sich rechts am Boden des Schützenraumes und ist mit Spannbändern befestigt. Der Sammler nimmt die Spitzenbelastung auf und dient zur kurzzeitigen Übernahme der notwendigsten Be- lastung des Bordnetzes mit Ausnahme der Anlaßanlage.
  • Seite 273 Betr. Anl. 9210 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 A n l a ß - u n d Z ü n d a n l a g e (B) B e s c h r e i b u n g Die Anlaß- und Zündanlage (Abb.
  • Seite 274 Betr. Anl. 9211 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 A b b . 6 Anlageschaltplan d e r Anlaß- und Z ü n d a n l a g e (8700—7218)
  • Seite 276 9213 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 B e l e u c h t u n g u n d H e i z u n g (C u n d D) B e l e u c h t u n g s a n l a g e Zur Beleuchtung der Gerätetafel im Führerraum dienen zwei Lampen...
  • Seite 278 Betr. Anl. 9215 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 H e i z u n g Für die Beheizung der Atemgeräte ist an der rechten Rumpfseiten- wand im Führer- und Schützenraum je eine Steckdose (D3 und D 4) (Abb. 8) vorhanden. Das Einschalten erfolgt durch den Selbstschalter für „Handlampe - Atemgerät"...
  • Seite 279 Betr.Anl. 9216 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 1 Einfllöffnung für Schutzöl 2 Anschluß für Kraftstoffleitung 3 Pumpenkopf 4 Ringkanal 5 Kondensator für UKW- Funkentstörung 6 Gleichstrom-Motor 7 Kreiselpumpe 8 Wellenstumpf 9 Pumpenrad 10 Schraubenrad 11 Steckeranschluß Schaltschema A b b . 9 Kraftstoff-Behälterpumpe...
  • Seite 280 Betr. Anl. 9217 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 Für die Funkentstörung des Pumpenmotors sind zwei Kondensatoren (5) eingebaut, und außerdem ist hinter dem Geberstecker einer jeden Kraftstoff-Behälterpumpe ein weiterer Kondensator zur UKW-Funk- entstörung angeordnet. Der Einbauort der Geräte und Einbauteile ist aus der Geräteliste und den Abb.
  • Seite 282 Betr.Anl. Ausrüstung - Elt-Anlage 9219 Ju 87 B-2 Beim Drücken des Schaltknopfes „ Z u " (E 13) werden die Kreuzventile I (E 16) und II (E17) so verstellt, daß das Drucköl den Kolben des Spreizklappenzylinders zurückdrückt, wodurch ein Schließen der Klap- pen erreicht wird.
  • Seite 283 Betr. Anl. 9220 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 A b b . 11 Grundschaltplan d e r K l a p p e n - und Flossensignalanlage ( Ü b e r w a c h u n g ) ( 8 - 8 7 0 0 - 7318]...
  • Seite 284 9221 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 N a v i g a t i o n s - u n d M e ß g e r ä t e (L/M) N a v i g a t i o n Die eingebaute Patin-Fernkompaßanlage dient zur Navigation.
  • Seite 287 Betr. Anl. 9224 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 Schwimmer auf die mittlere Achse (5), die an ihrem oberen Ende den treibenden Teil der magnetischen Kupplung (4] trägt, übertragen. Der getriebene Teil der magnetischen Kupplung ist im Kopf des Geber- gerätes (3) untergebracht und vom Kraftstoff gas- und flüssigkeits-...
  • Seite 288 Betr. Anl. 9225 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 zeige vergleicht. Bei Störungen an der magnetischen Kupplung, am Fernsender oder übermäßig toten Gang ist das Gerät gegen ein ent- sprechend anderes auszutauschen. Ebenso macht sich ein Auswechseln des Anzeigegerätes bei anderweitigen Störungen erforderlich.
  • Seite 289 Betr. Anl. 9226 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 Temperaturfühler in die Schmierstoff-Ein- (M 4) und Austrittsstutzen (M 6) des Motors eingeschraubt. Die elektrischen Leitungen von den Gebersteckern (M 5 und M7) der Temperaturfühler (M4 und M 6) führen über den im Motorvorbau links — am Kabelkanal — ange-...
  • Seite 290 Betr. Anl. Ausrüstung - Elt-Anlage 9227 Ju 87 B-2 isolierende Zwischenlage bilden, unterbunden wird. Der Oberflächen- schutz ist daher sorgfältig an der Verbindungsstelle zu entfernen. Es müssen also alle Metallteile einschließlich Kraft- und Schmierstoff- behälter nebst ihren Verschlüssen und Leitungen, ferner Anzeige- geräte und...
  • Seite 291 Betr.Anl. 9228 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 durchgeführt werden, um durch die Erschütterung etwa vorhandene Wackelkontakte festzustellen. Grundsätzlich ist vor jedem Abflug eine Prüfung einiger Verbraucherstellen durch Einschalten vorzunehmen. Bei Grundüberholung des Flugzeuges sind die Kennlichter auf ihre richtige Einstellung und der Scheinwerfer auf seine richtige Fokusein- stellung nachzuprüfen.
  • Seite 292 9229 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 S c h a l t p l ä n e , G e r ä t e - u n d Leitungslisten Der Stromlaufplan (Auszug aus S 8700—7222) (siehe Abb. 2) dient zur schnellen Verfolgung des Leitungsverlaufes zwischen den elektrischen Geräten der einzelnen Anlagen.
  • Seite 296 Betr. Anl. 9235 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 E l t - G e r ä t e l i s t e d e r J u 8 7 B - 2 (Auszug aus 8-Eg 8700 -7249/3) Kenn-...
  • Seite 297 Betr.Anl. Ausrüstung - Elt-Anlage 9236 Ju 87 B-2 Antorderungs- Kenn- Gerät Einbauort zeichen zeich. Fl 32601 Rumpf-Ende Preßstoffsteckdose Preßstoffstecker Fl 32600 Seitenruder Hecklicht Fl 32558-1 Seitenleitwerk Lampe 5 W Fl 32779 Hecklicht — C 10 Preßstoffstecker Fl 32600 rechter Tragflügel C 11 Preßstoffsteckdose...
  • Seite 298 Betr. Anl. Ausrüstung - Elt-Anlage 9237 Ju 87 B-2 Kenn- Anforderungs- Gerät Einbauort zeich. zeichen Aufbauverteiler 8-87.9008-21 Steuerungsbrücke Steckdose 4-polig Fl 32616-3 Steuerungsbrücke E 10 Stecker 4-polig Fl 32616-2 Steuerungsbrücke E 11 Instrumentensteckdose F! 32615-3 am Stellungsanzeiger E 12 Stellungsanzeiger Fl 20853-1 Gerätebrett...
  • Seite 299 Betr. Anl. Ausrüstung - Elt-Anlage 9238 Ju 87 B - 2 - Anforderungs- Kenn- Einbauort Gerät zeich. zeichen an Behälterpumpe E 40 Fl 32627 Gebersteckdose Tankpumpe KNP 16 A Kraftstoffbehälter rechts Gebersteckdose Fl 32627 on Behälterpumpe E 42 Behälterpumpe KNP 16 A Kraftstoffbehälter links...
  • Seite 300 Betr.Anl. Ausrüstung - Elt-Anlage 9239 lu 87 B-2 Anforderungs- Kenn- Einbauort Gerat zeich. zeichen elektrischer Vorratsgeber für Fl 20726-30,5 Kraftstoffbehälter links Vorratsanzeige und Rest- warnung an Vorratsgeber M 24 Fl 32627 Gebersteckdose Kraftstoffbehälter rechts elektrischer Vorratsgeber für Fl 20724-27,5 Vorratsanzeige...
  • Seite 301 Betr. Anl. 9240 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 Elt-Leitungsliste, B a u s c h a l t p l a n T r i e b w e r k (8-EI 8700-7229) L e i t u n g...
  • Seite 302 Betr. Anl. Ausrüstung - Elt-Anlage 9241 Jg 87 B-2 Elt-Leitungsliste, Bauschaltplan Triebwerk (Fortsetzung) V e r b i n d u n g L e i t u n g Kenn- Ader- Querschn. Länge nach Bez. Bez. zeich. farbe Gerät Klemme Gerät Klemme...
  • Seite 303 Betr. Anl. 9242 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 Elt-Leitungsliste, Geräteschaltplan Schalttafel ( 8 — E l 8700-72251 L e i t u n g V e r b i n d u n g Kenn- Ader- Querschn. Länge nach zeich.
  • Seite 304 Betr. Anl. Ausrüstung - Elt-Anlage 9243 Ju 87 B-2 Elt-Leitungsliste, Geräteschaltplan Schalttafel (Fortsetzung) L e i t u n g V e r b i n d u n g Quersdin. Kenn- Ader- Länge nach zeich. farbe Gerät Klemme Gerät Klemme...
  • Seite 305 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 E l t - L e i t u n g s l i s t e , B a u s c h a l t b i l d R u m p f 18-EI 8700-72321...
  • Seite 306 Betr. Anl. 9245 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 Elt-Leitungsliste, Bauschaltbild Rumpf (Fortsetzung) L e i t u n g V e r u n g nach Kenn- Ader- Querschn. Länge zeich. farbe Gerät Klemme Gerät Klemme V 17 1,55...
  • Seite 307 Betr. Anl. 9246 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 Elt-Leitungsliste, Bauschaltbild Rumpf (Fortsetzung) L e i t u n g V e r b i n d u n g Kenn- Ader- Querschn. Länge nach zeich. farbe Dez. Gerät Klemme Gerät Klemme...
  • Seite 308 Betr. Anl. 9247 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 Elt-Leitungsliste, Bauschaltbild Rumpf (Fortsetzung] L e i t u n g V e r b i n u n g Kenn- Ader- Querschn. Lange nach Bez. Bez. , zeich. farbe Gerät Klemme Gerät Klemme...
  • Seite 309 Betr. Anl. 9248 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 Elt-Leitungsliste, Bauschaltbild Rumpf (Fortsetzung] V e r b i n d u n g L e i t u n g nach Querschn. Länge Kenn- Ader- Bez. Gerät Klemme Gerät Klemme zeich.
  • Seite 310 Betr. Anl. Ausrüstung - Elt-Anlage 9249 Ju 87 B-2 Elt-Leitungsliste, Bauschaltbild Rumpf (Fortsetzung) L e i V e r b i Kenn- Ader- Querschn. Länge nach zeich. farbe Gerät Klemme Gerät Klemme 0,75 1,60 M 2 2 0,75 1,50 0,75...
  • Seite 311 Betr.Anl. 9250 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 Elt-Leitungsliste, Bauschaltbild Rumpf (Fortsetzung) V e r b i n d u n g L e i u n g nach Kenn- Ader- Querschn. Länge zeich. farbe oez. Gerät Klemme Gerät Klemme...
  • Seite 312 Betr. Anl. 9251 Ausrüstung - Elt-Anlage 87 B-2 Elt-Leitungsliste, Bauschaltbild Rumpf (Fortsetzung) L e i t u n g V e r b ! n d u n g Kenn- Ader- Querschn. Länge nach zeich. farbe Gerät Klemme Gerät Klemme...
  • Seite 313 Betr. Anl. 9252 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 Elt-Leitungsliste, Bauschaltbild Rumpf (Fortsetzung) L e i t u n g V e r b i n d u n g Querschn. nach Kenn- Ader- Länge Bez. zeich. farbe Gerät JKIemme Gerät [Klemme...
  • Seite 314 Betr.Anl. Ausrüstung - Elt-Anlage 9253 Ju 87 B-2 Elt-Leitungsliste, Bauschaltbild Rumpf (Fortsetzung] L e i t u n g V e r b i n d u n g Querschn. Kenn- Länge Ader- nach zeich. farbe Bez. Gerät Klemme Gerät Klemme...
  • Seite 315 Betr. Anl. 9254 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 Elt-Leitungsliste, Bauschaltbild Rumpf (Fortsetzung) L e i t u n g V e r b i n u n g Kenn- Ader- Querschn. Länge nach zeich. farbe Bez. Gerät Klemme Gerät Klemme...
  • Seite 316 9255 Ju 87 B-2 E l t - L e i t u n g s l i s t e , B a u s c h a l t b i l d r e c h t e r T r a g f l ü g e l...
  • Seite 317 Betr. Anl. 9256 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 Elt-Leitungsliste, Bauschaltbild rechter Tragflügel (Fortsetzung) L e i t u n g V e r b i n u n g Kenn- Ader- Querschn. Länge nach zeich. farbe Gerät Klemme Gerät Klemme...
  • Seite 318 Ausrüstung - Elt-Anlage 92 57 Ju 87 B-2 Elt-Leitungsliste, B a u s c h a l t b i l d l i n k e r T r a g f l ü g e l (8-El 8700 - 7230)
  • Seite 319 Betr. Anl. 9258 Ausrüstung - Elt-Anlage Ju 87 B-2 Elt-Leitungslisfe, Bauschaltbild linker Tragflügel (Fortsetzung) L e i u n g V e r b i n d u n g Kenn- Ader- Querschn. Länge nach zeich. farbe Bez. Gerät Klemme Gerät Klemme...
  • Seite 320 Betriebsanleitung Ju 87 B-2 Hauptabschnitt Flugbetrieb J u n i 1 9 4 0...
  • Seite 321 A r b e i t e n v o r d e m Fluge S e i t e Einführung Entwicklung des Baumusters Ju 87 B-2 I . K l a r m a c h e n z u m A b f l u g Abschleppen des Flugzeuges...
  • Seite 322 Betr. Anl. 1000 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Prüfungen beim Warmfahren Seite a) Fahrwerksbremsen b) Landeklappen c) Sturzflugbremsen d) Querruder e) Generator f) Luftschraube 3. Abbremsen F l u g b e t r i e b Allgemeines Flugeigenschaften Drucköl-Anlage Gewichtsaufteilung Bekleidung Fallschirmausrüstung...
  • Seite 323 Betr.Anl. 1000 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Landung Seite Landung mit voller Bombenlast Luftschraubenverstellung Landestrecke Übungslandungen Abstellen des Motors Verhalten in Sonderfällen Durchstarten Ausfall der Drucköl-Anlage Motorstörung Geschwindigkeit des besten Gleitfluges Leckstellen Notlandung Fallschirmausstieg A r b e i t e n n a c h d e m F l u g e Kaltstartvorbereitungen I.

  • Seite 324: Arbeiten Vor Dem Fluge

    Luftwaffe", den sogenannten TS-Blättern, hingewiesen. Entwicklung des Baumusters Ju 87 B-2 Das Baumuster Ju 87 B-2 ist die Weiterentwicklung des Baumusters Ju 87 B-1. Es unterscheidet sich von diesem im wesentlichen in folgen- den Punkten: Motor Jumo 211 D, Abänderung des Fahrgestells,...

  • Seite 325: Auffüllen Von Betriebsmitteln

    Betr.Anl. 1002 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Rollen und Verschieben Beim Rollen und Verschieben des Flugzeuges müssen sich beim Kurven grundsätzlich beide Laufräder in gleicher Richtung bewegen. Bei der kleinsten Kurve, die gerollt werden darf, muß der Mittelpunkt dersel- ben unter einer Flügelspitze liegen.

  • Seite 326: Kühlstoff

    Betr. Anl. Flugbetrieb Ju 87 B-2 Nach Motorwechsel Vorlaufleitung am Motor lösen und, sobald Schmierstoff blasenfrei ausfließt, wieder anschließen. Bei Kälte Motor mittels Warmluft aufheizen. Warmen Schmierstoff (wenn ohne Kaltstartvorbereitung) auffüllen. 3. Kühlstoff Als Kühlstoff nur reines und möglichst weiches Wasser verwenden.
  • Seite 327 Betr.Anl. 1004 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Außenbordanschluß an Steuerungsbrücke links hinter dem Brandschott. I. Neufüllen der Anlage: Kann in Flug- oder Spornlage des Flugzeuges vorgenommen werden. Vor dem Füllen muß die Anlage grundsätzlich durchgespült werden a) Füllen mit Drucköl-Prüfgerät Druckölbehälter vollfüllen. Während des Füllens der Leitungen und Geräte über den Außenbordanschluß...

  • Seite 328: Bremsöl

    Betr. Anl. 1005 Flugbetrieb Ju 87 B-2 II. Nachfüllen der Anlage Ölstand des Druckölbehälters bis 2,25 Liter Inhalt auffüllen. 6. Bremsöl Nur „Rote EC-Bremsflüssigkeit" verwenden. Im Notfall Mischung von gleichen Teilen Alkohol und Rizinusöl. Füllanschluß (Schlauchkupplung) am Bremsschild. a) Neufüllen der Anlage 2 Mann erforderlich: Am Laufrad und im rührerraum.

  • Seite 329: Sauerstoff

    Betr.Anl. Flugbetrieb 1006 Ju 87 B-2 7. Sauerstoff Außenbordanschluß an Rumpfaußenseite rechts zwischen Spant 5 und 6 durch Klappe mit Schnellverschluß zugänglich. Füllanschluß mit Prüfdruckmesser des Vorratszylinders an den Außen- bordanschluß anschließen. Die 2 Flaschenfernventile hinter dem Atemgerät des Flugzeugführers und des Fliegerschützen öffnen.

  • Seite 330: Fahrwerk

    Betr. Anl. 1007 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Das vordere und hintere Dach kann nach Zurückdrücken eines an der linken Seite innen und außen befindlichen Hebels zurückgeschoben werden; das hintere Dach kann außerdem von innen mittels eines über dem Trommelsack angeordneten Hebels geöffnet werden.

  • Seite 331: Leitwerk

    Betr. Anl. Flugbetrieb 1008 Ju 87 B-2 Das abgebremste Rad darf sich von Hand nicht mehr drehen lassen. Bei schlechter Bremswirkung prüfe man, o b : nicht zuviel Leerweg zwischen Bremstrommel und Bremsbacken vor- handen ist (0,2 bis 0,3 mm Luft), durch undichte Leitungen und Bremszylinder die Anlage Öl verloren...

  • Seite 332: Tragwerk

    Betr. Anl. Flugbetrieb 1009 Ju 87 B-2 Die Druckmesser der Drucköl-Anlage (an der linken Rumpfseitenwand) müssen in Leerlaufstellung 0 atü und beim Fahren der Klappen fol- gende Drücke anzeigen: Sturzflugbremse: Unterer Druckmesser für Bremsklappen etwa 30 atü bzw. bis zur Anstellung der Sicherheitssteuerung etwa 50—60 atü...

  • Seite 333: Ausrüstung

    Betr.Anl. 1010 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Laderschaltgriff (Gerätebrett links oben) in beide Stellungen bringen. Bei Zündkerzenwechsel beachten, daß die Kerzen nicht gleichzeitig, sondern nacheinander ausgetauscht werden, um Verwechslung der Kabel zu vermeiden. Beachte dabei: 1. ob sich beim Ausbau das Kabelende richtig gelöst hat. Gummiring und Kontaktstift mit Steatithülse müssen am Kabelende sein.

  • Seite 334: A N L A S S E N , W A R M F A H R E N U N D A B B R E M S E N

    Betr. Anl. 1011 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Undichte Stellen nur mit Seifenwasser absuchen. Flaschenfernventile schließen. Leuchtmunition rot, weiß und grün in abwerfbarem Behälter an rech- ter Bordwand. Leuchtpistole in Halterung vor Gerätetafel links oben muß festge- klemmt sein (Sturzflug!). Sanitätspack an linker Rumpfseite zwischen Spant 8 und 9 eingebaut.
  • Seite 335 Betr.Anl. 1012 Flugbetrieb Ju 87 B-2 3. Luftschraube Imal mit Peitsche bei abgeschalteter Zündung durch- drehen. (Gleichmäßige Verteilung des Schmierstoffes im Motor.) Bei nied- rigen Außentemperaturen (unter — 1 5 ° C) Einspritzpumpe mittels Warmluftgerätes handwarm anwärmen. Bei großer Kälte, auch wenn verdünnter Schmierstoff vorhanden, erst Motor durch Drehen an der Luftschraube, möglichst unter Ver-...

  • Seite 336: Handanlassen

    Betr. Anl. Flugbetrieb 1013 Ju 87 B-2 11. Mit Sum-Einspritzpumpe (Gerätetafel rechts) erst Leitung füllen, dann bei fühlbarem Widerstand mit 6 bis 8 Pumpenhüben ein- spritzen, während der Anlasser aufgezogen wird. Bei niedrigen Außentemperaturen und kaltem Motor 10 bis 12 Pumpenhübe einspritzen.

  • Seite 337: Mit Kaltstartanlage

    Betr.Anl. 1014 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Kalten Motor nach dem Anspringen so lange mit Drehzahl von etwa 600 U/min laufen lassen, bis Schmierstoff-Druckanzeige beginnt. Erfolgt nach 15 Sekunden keine Schmierstoff-Druckanzeige, so muß der Motor sofort abgestellt werden. Drehzahl auf 1000—1200 U/min erhöhen.

  • Seite 338: Störungsplan

    Betr. Anl. 1015 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Erfolgt nach 15 Sekunden keine Schmierstoff-Druckanzeige, so muß der Motor sofort abgestellt werden. Wenn Schmierstoffdruck den höchstzulässigen Wert von 7 atü erreicht, mit Drosselhebel Drehzahl so hoch einstellen, daß dieser höchstzuläs- sige Schmierstoffdruck gehalten, nicht aber überschritten wird.

  • Seite 339: E) Generator

    Betr. Anl. 1016 Flugberrieb Ju 87 B-2 e) Generator Generator abschalten (Selbstschalter an Schalttafel], Sammler mittels Ferntrennschalter einschalten. Selbstschalter für Scheinwerfer als Be- lastung einschalten. (Amperemeter zeigt „Entladen".) Generator ein- schalten. Hierbei muß Amperemeter auf „Laden" zeigen (Drehzahl des Motors etwa 1400 U/min).

  • Seite 340: Drucköl-Anlage

    Betr. Anl. Flugbetrieb 1017 Ju 87 B-2 Flugbetrieb Allgemeines Die Betriebsdatentafel befindet sich an der linken Bordwand. Die zulässigen Betriebswerte der Motoren sind auf den Anzeigegerä- ten durch rote Striche bzw. durch Leuchtmasse gekennzeichnet. Bedienungsschilder an den Betätigungsorganen sind vorhanden.

  • Seite 341: Bekleidung

    Betr.Anl. 1018 Flugbetrieb Ju 87 B-2 ler müssen in jedem Falle eingebaut sein, bei Ein-Mann-Flug entspre- chender Ballast im Rumpfende.) Der Ladeplan befindet sich in der Schementasche und in der Kurz- betriebsanleitung. Bekleidung Flugzeugführer und Schütze tragen Heizbekleidung und Fliegerhau- ben mit Mikrofon für die EiV-Anlage.

  • Seite 342: Rollenzumabflug

    Betr. Anl. Flugbetrieb 1019 Ju 87 B-2 Alle Ruderausschläge müssen freigängig und sinngemäß der Betäti- gung sein. Fein-Grobhöhenmesser auf Höhe des Abflugplatzes über NN einstel- len qfe. Variometerknopf nach links drehen auf „V". Trimmanzeigen (linke Bordwand) auf Mittelmarken. Schalthebel für Landeklappe und Höhenflosse auf Stellung „0".

  • Seite 343: Abflug

    Betr.Anl. 1020 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Wenn das Flugzeug mit Kaltstart vorbereitet und Schmierstoff-Eintritts- temperatur beim Rollen über 30° C ansteigt, Abflug möglichst ab- brechen, bis Temperatur wieder absinkt. Bremsen schonen, Bremsvorgang zeitweilig unterbrechen (Erhitzung). Drehen auf einem Rade ist verboten.
  • Seite 344 Betr.Anl. 1021 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Luftschraube bleibt auf Stellung "Start - Steigen". Motordrehzahl darf n = 2300 + 40 U/min nicht übersteigen. Laderumschalthöhen Laderumschaltung erfolgt bei Flugzeugen mit Jumo 211 D/1 Motor selbsttätig bei Stellung „Automatik": im Steigflug von BL auf HL bei 2.5 km Höhe im Sturzflug von HL auf BL bei 2,2 km Höhe.
  • Seite 345 Betr. Anl. 1022 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Bläst das Ventil bereits bei Temperaturen ab, die unter den für die betreffenden Höhen zulässigen W e r t e liegen, dann muß dasselbe überholt werden. Vorgang nach der Landung dem 1. W a r t melden.
  • Seite 346 Drehzahlen und Ladedrücke Flugstrecken und Flugzeiten sowie Kraftstoffverbräuche (siehe auch Betriebsdatentafel) ist der Flugstreckentabelle Ju 87 B-2, aufgestellt von der Erprobungs- stelle Rechlin, zu entnehmen. Bei Streckenflügen über 6 km Höhe darf bei Motoren mit „mechani- scher Überfettung" der Drosselhebel nicht dauernd auf Endanschlag „Auf"...

  • Seite 347: Nachtflug

    Betr.Anl. 1024 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Begonnene Sauerstoffatmung in Höhe über 4000 m nicht mehr unter- brechen, auch nicht für Augenblicke. Sauerstoffedruck prüfen. Bei Druck von 150 atü reicht der Vorrat für 3 Entnahmestunden. Beachten, daß der Zusatzluft-Drosselhebel für Höhen zwischen 4 bis 6 km und 6 bis 10 km entsprechend eingestellt werden muß.
  • Seite 348 Betr. Anl. 1025 Flugbetrieb Ju 87 B-2 grenzt. Diese Endsturzgeschwindigkeit wird nach etwa 1500 m durch- gestürzter Höhe erreicht. Höchstzulässige Sturzfluggeschwindigkeit der Ju87 B-2: 600 km/h. 4. Durch Drücken des B-Knopfes am Knüppelgriff wird (am Ende des Signals des Kontakthöhenmessers] das Abfangen eingeleitet (klei- ner Ruck) und der Führer damit aufgefordert, weiter zu ziehen —...

  • Seite 349: Anschließender Steigflug

    Betr. Anl. Flugbetrieb 1026 Ju 87 B-2 von selbst in den Sturzflug überzugehen. Es ist trotzdem möglich, noch in Horizontalfluglage weiterzufliegen. Zur Vermeidung der Unterkühlung des Motors beim Sturz aus sehr großer Höhe ist mit etwas G a s zu stürzen.

  • Seite 350: Sicherheitssteuerung

    Betr.Anl. 1027 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Auslösen der Bombe wieder in ihre Normalstellung zurückzuführen, um dadurch das Abfangen aus dem Sturzflug einzuleiten. Sicherheitssteuerung Beim Sturzflug mit angestellter Sturzflugbremse wird gleichzeitig ein Anschlag mittels Drucköles verstellt, der nur ein Ziehen des Steuer- knüppels bis etwa 5°...

  • Seite 351: Durchstarten

    Betr. A n l . 1028 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Motor mit etwa 1400 U/min so lange laufen lassen (mindestens jedoch 2 Min.), bis Kühlstoff-Austrittstemperatur möglichst unter 60° C. Gleich zeitig je 1 Min. auf M1 bzw. M2 schalten. Luftschraube auf Stellung „Reise" bringen.

  • Seite 352: Motorstörung

    Betr. Anl. Flugbetrieb 1029 Ju 87 B-2 Kühlerklappen: auffahren 15—20 Sekunden 15—20 Sekunden zufahren Motorstörung Motor bei Störungen so schnell stillegen, daß er für kurzfristigen Lauf bei Landung wieder zur Verfügung steht. Bei Landung den gestörten Motor möglichst wenig beanspruchen.

  • Seite 353: Arbeiten Nach Dem Fluge

    Betr. Anl. 1030 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Arbeiten nach dem Fluge K a l t s t a r t v o r b e r e i t u n g e n Zweck: Durch Schmierstoffverdünnung mit Kraftstoff leichteres An- springen des Motors, im Winter fast völliger Wegfall der...

  • Seite 354: Mit Eingebauter Mischvorrichtung

    Belr. Anl. Flugbetrieb 1031 Ju 87 B-2 Betrug die Flugzeit seit der letzten vorhergehenden Kaltstartvorberei- tung weniger als 1 1/2 Stunden, so ist der Schmierstoffzustand im Be- hälter, falls erforderlich, auf 37 Liter (im Sommer auf 40 Liter) zu er- gänzen.
  • Seite 355 Betr. Anl. 1032 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Gegen Schluß des Mischlaufes Drosselhebel und Luftschraubenverstell- hebel zwischen Leerlauf- und Reise-Stellung bzw. Start-Steigen-Reise- Sturz etwa 3—4 mal langsam hin und her bewegen (Durchspülung der Reglerorgane mit verdünntem Schmierstoff). Von Zeit zu Zeit (etwa 5 bis 10 Einsätzen) ist nach dem Fluge bzw.

  • Seite 356: Wartung Des Flugzeuges

    Betr.Anl. 1033 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Falls Ablassen von Schmierstoff und Kühlstoff notwendig, zuerst Schmierstoff, dann erst Kühlstoff ablassen. Kühlstoffablaß: Ablaßhahn am Kühlstoffkühler öffnen. Füllanschluß der Kühlstoffanlage öffnen. Zum Entleeren der Pumpe ist nach dem Ablassen die Luftschraube zwei- bis dreimal mittels Peitsche durchzudrehen.

  • Seite 357: Triebwerksanlage

    Betr.Anl. 1034 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Nach 100 Sturzflügen Sturzflugbremsklappen und Tragflügel auf Riß- bildung untersuchen. Triebwerksanlage Muttern der Abgasstrahldüsen müssen öfters festgezogen werden und durch Sicherungsbleche gesichert sein. Luftschraube Befestigung der Luftschraubennabe, Zustand der Luftschraubenblätter und deren Kanten prüfen.

  • Seite 358: Triebwerks- Und Motorwechsel

    Betr. Anl. 1035 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Triebwerk Unter allen Umständen „Betriebsanweisung und Wartungsvorschrift für den Junkers Flugmotor Jumo 211 B", Ausgabe März 1940, be- achten. Wartung nach 10, 30 und 75 Betriebsstunden Spaltfilter ausbauen, in Benzin reinigen, von innen nach außen durch- blasen und wieder einbauen.
  • Seite 359 Betr. Anl. 1036 Flugbetrieb Ju 87 B-2 Abschmieren des Flugzeuges Sämtliche Schmierstellen des Fahrwerkes (Fahrgestell und Spornrolle) sowie der Steuerung und der Triebwerksanlage (Triebwerksgestänge) sind nach den Angaben der Schmierpläne abzuschmieren. Keinesfalls Öl verwenden. Bei Teilüberholungen sind jeweils alle Kugellager mit „Intavafett 1416"...
  • Seite 360 Betr. Anl. 1037 Flugbetrieb Ju 87 Punkt zusammen. Dieser Punkt stellt den Kraftstoffgehalt in Prozenten dar. Fällt der Punkt auf eine der Kurven, so kann man den Kraftstoff- gehalt sofort ablesen. Fällt er zwischen zwei Kurven, wie es meist der Fall sein wird, so liegt der Wert des Kraftstoffgehaltes zwischen dem der beiden benachbarten Kurven.
  • Seite 361 Betr.Anl. 1038 Flugbetrieb Ju 87 B-2...
  • Seite 362 Betr. Anl. Flugbetrieb 10 I Ju 87 B-2...
  • Seite 365 Betr. Anl. 10IV Flugbetrieb Ju 87 B-2 B e t r i e b s d a t e n t a f e l J u 8 7 B-2...
  • Seite 367 Betr.Anl. Flugbetrieb 10VI Ju 87 B-2 D e r L a d e p l a n J u 8 7 B - 2 m i t P a n z e r u n g S 8 7 0 0 - 5 0 4 7...
  • Seite 368 Betriebsanleitung Ju 87 B-2 Hauptabschnitt B e f ö r d e r u n g und Z u s a m m e n J u n i 1940...
  • Seite 369 Betr. Anl. 11 00 Beförderung und Zusammenbau Ju 87 B-2 Inhaltsverzeichnis B e f ö r d e r u n g u n d Z u s a m m e n b a u Seite Vorbemerkung Auseinanderbau Erfüllung bahnamtlicher Bestimmungen...

  • Seite 370: Beförderung Und Zusammenbau

    Betr.Anl. 1101 Beförderung und Zusammenbau Ju 87 B-2 Beförderung und Zusammenbau V o r b e m e r k u n g Die Beförderung zum Flugzeughalter erfolgt beim Flugzeug meist auf dem Luftwege, so daß sich die Beschreibung der Beförderung des verpackten neuen Flugzeuges erübrigt.
  • Seite 371 Betr.Anl. 1102 Beförderung und Zusammenbau Ju 87 B-2 Verladung von Rumpf, Fahrwerk und Luftschraube Der Rumpf mit Triebwerk, jedoch mit abgenommenem Fahrwerk, Flü- geln, Luftschraube und Leitwerk wird auf den einen 10m-Wagen ver- laden. Nach der in Abb. 2 gezeichneten Anordnung sind weiterhin auf demselben W a g e n in einem Gerüst das Fahrwerk und unter dem...
  • Seite 372 Betr. Anl. Beförderung und Zusammenbau 1103 Ju 87 B-2 Verladen der Flügel und Leitwerksteile Auf dem zweiten 10m-Wagen werden beide Flügel in einem Gerüst, wie Abb. 3 zeigt, verladen. Zu beachten ist hierbei, daß die Flügel auf den 3 gekennzeichneten Aufstellversteifungen in der Flügelnase auf gepolsterten „Unterlagen ruhen.

  • Seite 374: Anhang

    Betriebsanleitung Ju 87 B-2 Hauptabschnitt A n h a n g J u n i 1 9 4 0...
  • Seite 375 Beir. Anl. 12oo Anhang Ju 87 B-2 Inhaltsverzeichnis Seite N i v e l l i e r - u n d M e ß b l ä t t e r 01-03 B e t r i e b s a n l e i t u n g f ü r K P Z - F e d e r b e i n e...
  • Seite 376 Betr. Anl. 1201 Anhang Ju 87 B-2 N i v e l l i e r - u n d M e ß b l a t t N r . 186 für Baumuster Ju 87 B-2...
  • Seite 377 Betr.Anl. 1202 Anhang Ju 87 B-2 N i v e l l i e r - u n d M e ß b l a t t N r . 1 8 6 für Baumuster Ju 87 B-2...
  • Seite 378 Betr. Anl. 1203 Anhang Ju 87 B-2 N i v e l l i e r - u n d M e ß b l a t t N r . 186 für Baumuster Ju 87 B-2...
  • Seite 379 Betr.Anl. 1204 Anhang Ju 87 B-2 Betriebsanleitung für K P Z - Federbeine Kronprinz A.G., S o l i n g e n - O h l i g s Beschreibung KPZ-Federstreben sind mit „Uerdinger Ringfedern D.R.P." ausgerüstet. Die Ringfeder ist eine Reibungsfeder, die sich aus Außen- und Innen- ringen zusammensetzt.
  • Seite 380 Betr.Anl. 1205 Anhang Ju 87 B-2 rohr (6) nach oben, wobei der Rückstoß von der Rückstoßfeder (11) aufgenommen und vernichtet wird. Die Strebe verlängert sich um den Druckstoßweg, der durch einen Anschlag auf das zulässige Maß be- grenzt ist. Allerdings halten sich die Rückstoßkräfte in einer Größen- ordnung, die kaum eine volle Ausnützung des verfügbaren Rückstoß-...
  • Seite 381 Betr. Anl. 1206 Anhang Ju 87 B-2 1 Verschlußring 2 Federteller oben 3 Außenring (Zugring) 4 Innenring (Druckring) 5 Außenrohr oben 6 Außenrohr unten 7 Innenrohr 8 Zuganker 9 Ringmutter 10 Zugstange 11 Rückstoßfedern 12 Spannmutter 13 Federteller unten 14 Verschlußstück 15 Schrauben für...
  • Seite 382 Betr.Anl. 1207 Anhang Ju 87 B-2 Kurze Betriebsregeln für VARTA-Fl.-Batterien (siehe Varta-Vorschriften) I. Die Batterie würde betriebsfertig geliefert, sie ist rein und trocken zu halten. Die Kabelanschlußstücke sind durch Einfetten mit säure- freiem und säurebeständigem Fett (Vaseline) vor Anfressung (Kor- rosion) zu schützen.
  • Seite 383 Betr. Anl. 1208 Anhang Ju 87 B-2 e) Es ist nur soviel destilliertes Wasser nachzufüllen, bis die Flüssigkeit den Eichstrich am Säurestandrohr (3) erreicht. f) Das Nachfüllen von destilliertem Wasser in Bordsammler zur Er- höhung des Säurestandes darf niemals im Flugzeug, sondern nur nach Ausbau des Sammlers aus dem Flugzeug in der Lade-Werk- statt erfolgen (siehe auch Merkblatt II/11, II/26, II/51 und II/59).

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