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•
Wenn der Kegelführungsbereich eine Mittenmarkierung
besitzt, Die Kegelführung auf einen Auflegeblock legen und
einen geeigneten Bohrer verwenden, der entweder:
-
dem Bohrungsdurchmesser im Ventilkegel entspricht
oder
-
dem Durchmesser C entspricht (siehe Abbildung 9)
Durch die Ventil-/Stangenbaugruppe bohren.
•
Wenn der Kegelführungsbereich keine Bohrung und
keine Mittenmarkierung besitzt:
-
Maß D entsprechend dem Durchmesser der Kegelführung
und dem Schaftdurchmesser messen (siehe Abbildung 9).
-
Die Kegelführung auf einen Auflegeblock legen und mit
einem Körner eine Mittenmarkierung auf der Kegelführung
anbringen.
-
Mit einem Bohrer passender Größe durch die Ventilkegel-/
Stangenbaugruppe bohren.
Nach dem Bohren in allen Fällen: Grate durch Anbringung
einer leichten Fase von der Bohrung der Kegelführung
entfernen.
D.
Astecken der Ventileinsatzkörperbaugruppe
Sicherungsstift
der
passenden
1.
Durchmesser der Kegelführung und dem Schaftdurchmesser wählen
(siehe Abbildung 9). Eine kleine Menge Schmiermittel auf den Stift
auftragen und diesen von Hand in die Bohrung im Ventilkegel
einsetzen.
Den Stift mit einem Hammer auf Presspassung in die Bohrung
2.
einschlagen. Nach dem Anstecken des Sicherungsstifts prüfen,
ob er auf beiden Seiten gleich weit in der Bohrung sitzt (siehe
Abbildung 9).
Nachdem der Sicherungsstift in den Ventilkegel eingesetzt
3.
wurde, muss dieser in eine Drehbank eingespannt werden, um zu
gewährleisten, dass er konzentrisch mit dem Schaft ist.
Wenn die Baugruppe nicht exakt läuft, die Stange mit anliegender
Kegelführung in eine Spannzange einsetzen und den Ventilkegel
anpassen. Die Ausrichtung des Ventilschafts kann mit einem
Schonhammer erfolgen.
Nur die vorhandene Stange ersetzen
A.
Entfernen des vorhandenen Stifts und Schafts
Die Kegelführung auf einen Auflegeblock legen und den alten Stift
1.
mit einem Austreiber austreiben.
Hinweis: Wenn der Stift ausgebohrt werden muss, den
Durchmesser
der
Bohrspitze
Stiftdurchmesser wählen.
Die Kegelführung in einem Schraubstock fixieren (siehe Anmerkung
2.
auf der gegenüberliegenden Seite).
Eine Mutter am Ende des Ventilschafts mit einer anderen
3.
verriegeln. Einen Schraubenschlüssel an der unteren Mutter
ansetzen und die Stange vom Ventilkegel abschrauben. Der Schaft
wird im Gegenuhrzeigersinn gelöst.
B.
Anschrauben des Kegels an das Ventilkegel
Siehe Schritt B des vorigen Abschnitts über „ERSATZ VON KEGEL
UND STANGE".
C.
Bohren des neuen Schafts
Die Kegelführung auf einen Auflegeblock legen und mit einem
Bohrer passender Größe die Stange bohren (die Bohrung im
Ventilkegel als Führung verwenden).
Hinweis: Wenn die Bohrung in der Kegelführung beim
Entfernen des alten Stifts leicht beschädigt wurde, einen
Bohrer und Stift mit etwas größerem Durchmesser als der
normale Stift verwenden.
6 | Baker Hughes
Größe
entsprechend
dem
etwas
kleiner
als
den
D. Anstecken
Die korrekte Stiftgröße anhand des Durchmessers der Kegelführung
und des Durchmessers der Stiftbohrung wählen. Weiter wie in Teil
D des vorigen Abschnitts verfahren; dabei darauf achten, dass die
Kegelführung nicht beschädigt wird.
Nach dem Einsetzen des Stifts die Ausrichtung der Ventilstange prüfen.
7.6
Stopfbuchse (Abb. 12 bis 15)
Die Wartung der Stopfbuchse ist eine der grundlegenden Maßnahmen
der routinemäßigen Wartung. Die Dichtheit der Packung wird durch
Zusammenpressen der Packung aufrecht erhalten. Die Presswirkung
wird durch gleichmäßiges Festziehen der Packungsflanschmuttern (3)
gegen den Packungsflansch (4) erreicht. Übermäßiges Festziehen ist
zu vermeiden, da dies die Leichtgängigkeit des Ventils beeinträchtigen
könnte. Wenn ein weiteres Zusammenpressen nicht mehr möglich ist
und das Ventil undicht wird, ist eine neue Packung erforderlich.
Vor der Wartung der Stopfbuchse muss das Ventil
isoliert und drucklos gemacht werden.
Die Vorgehensweise ist wie folgt:
7.6.1 Geflochtene PTFE-Packung mit Kohlenstoff- oder Aramidkern
(Standard) (Abb. 12 bis 15)
Hinweis:
Die
geflochtenen
Aramidpackungsringe sind geschlitzt, so dass die Packung
ausgetauscht werden kann, ohne den Ventilschaft vom Anschluss
des Stellantriebs oder Stellantriebsstange trennen zu müssen.
Die Packungsflanschmuttern (3) lösen und entfernen.
A.
Den Packungsflansch (4) und den Dichtungspacker (5) an der
B.
Ventilstange nach oben ziehen.
Hinweis: Diese können mit Band befestigt werden, damit sie
beim weiteren Verfahren nicht stören.
Mit einem hakenförmigen Instrument die Packung (6) entfernen;
C.
dabei darauf achten, dass die Dichtflächen der Stopfbuchse oder
des Ventilschafts nicht beschädigt werden.
Hinweis: Bei Ventilen mit einem optionalen Schmierstoffgeber
muss der Sperrring (7) ebenfalls entfernt werden, um Zugang
zu den unteren Packungsringen zu erhalten.
Die Packungsringe (6) ersetzen.
D.
Hinweis: Die Ringe einzeln in die Stopfbuchse einsetzen und
zusammendrücken. Die Schlitze der einzelnen Packungsringe
müssen jeweils um 120 Grad gegeneinander versetzt liegen.
Hinweis:
Bei
Ventilen
Schmierstoffgeberanschluss in Abbildung 10 prüfen, wie viele
Ringe unter dem Sperrring (7) liegen müssen.
Dichtungspacker (5) und Packungsflansch (4) ersetzen.
E.
Muttern des Packungsflanschbolzens (3) wieder anbringen und
F.
festziehen.
Die Muttern nicht übermäßig festziehen.
Das Ventil wieder montieren und die Packung nur so weit
G.
festziehen, bis kein Medium mehr austritt.
Hinweis: In dringenden Fällen können Packungsschnüre
verwendet
werden,
Reparaturmaßnahme.
vorgeschriebene Packung eingesetzt werden.
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PTFE-/Kohlenstoff-
mit
einem
optionalen
jedoch
nur
als
provisorische
Es
muss
möglichst
bald
oder
die
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