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1.
Introducción
El W allbox «Energy Control» permite cargar vehí-
culos híbridos enchufables o vehículos eléctricos.
Se pueden utilizar varios W allbox «Energy Control»
conectados en red. De ese modo es posible contro-
lar la distribución de la potencia de hasta 16 W allbox.
En la siguiente documentación, los « W allbox Energy
Control» se denominan « W allbox» con el fin de
simplificar. La distribución de la potencia puede rea-
lizarse mediante la gestión de carga local o externa.
La fig. V muestra un ejemplo de una red de
5 W allbox. En una red de 5 W allbox, el suministro
energético proporciona como máximo 32 A. Los
W allbox están preajustados con I
La corriente de carga total (32 A) se distribuye de
forma paritaria. Si un vehículo finaliza el proceso
de carga pero permanece conectado al W allbox,
se continúa proporcionando una corriente de 6 A
a ese vehículo, a veces alternando con otros vehícu-
los que ya se han cargado (p. ej., para la calefacción
autónoma).
2.
Instalación del sistema de bus
A continuación se describe la instalación del sistema
de bus. El cableado se realiza como cableado en
línea (véase 2.2) o como cableado central (véase 2.3).
2.1
Requisitos generales
Fig. VIII: Representación de cableado en línea
y Fig. XI: Cableado central
1.
Soporte de pantalla de los cables de bus.
2.
Conexión de la alimentación de tensión.
3.
Conductores del cable de carga.
4.
Bornes de conexión para conductores de bus.
5.
Recubrimiento de bus.
Independientemente del tipo de cableado, deben
cumplirse los siguientes requisitos:
•
Utilizar siempre un cable de bus apantallado
(p. ej., CAT6a) para el cableado.
•
No rebasar la longitud total máxima de 500 m
del bus de campo.
•
Preparar el cable de bus y el W allbox para la insta-
lación (figs. VI y VII).
•
Asegurar una distancia suficiente entre los hilos
de Litz, la alimentación de tensión (2), el cable
de carga (3) y los cables de bus (5).
•
Colocar correctamente los cables de bus en
los soportes de pantalla previstos.
•
Cortar los diferentes hilos de Litz no utilizados
en los extremos del revestimiento.
2.2
En el cableado en línea (figs. VIII, IX y X), el cable
de bus se tiende directamente de un W allbox
o una gestión de carga externa al siguiente W allbox.
Tener en cuenta lo siguiente:
•
Se utilizan dos hilos de Litz por cada cable de bus.
•
Conectar el bus con dos cables de bus indepen-
dientes entre cada W allbox (Line in y Line out).
•
Conectar solo un cable de bus a la vez en el
primer (Line in) y último (Line out) dispositivo.
A continuación se explican las figs. IX y X:
Posición Descripción
16 A y I
6 A.
máx
mín
1
2
3
4
2.3
El cableado central (figs. XI, XII y XIII) se diferencia
de la siguiente manera:
•
Se utilizan cuatro hilos de Litz por cada cable
de bus.
•
En el primer y último dispositivo solo se necesitan
dos hilos de Litz.
•
Colocar las pantallas de los diferentes cables
de bus en el distribuidor central.
A continuación se explican las figs. XII y XIII:
Posición Descripción
1
2
3
4
5
3.
En el modo de funcionamiento de gestión de carga
local, varios W allbox se conectan en red a través de
un bus RS485. Estos W allbox se reparten la corriente
total disponible de forma paritaria. No es necesario
un mando externo. Al activar este modo de funcio-
namiento, no es necesario realizar ningún ajuste
de comunicación. Observar las indicaciones sobre
la configuración e instalación de los W allbox.
En el modo de funcionamiento de gestión de carga/
energía externa, los W allbox se conectan en red con
un mando externo (p. ej., HEMS —Home Energy
Management System—) a través de un bus RS485.
Sistema de bus en cableado en línea
Primer W allbox o gestión de carga
externa del bus
Segundo W allbox del bus
W allbox X del bus
Último W allbox del bus
Sistema de bus con cableado central
en el distribuidor
Primer W allbox o gestión de carga
externa del bus
Segundo W allbox del bus
W allbox X del bus
Último W allbox del bus
Distribuidor central
Gestión de carga local y externa
Español
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