Surrton - Zentrierhilfe - Flymaster B1 Benutzerhandbuch

6.7.4. Surrton - Zentrierhilfe

Das FLYMASTER B1 verfügt, neben dem Steig- und dem Sinkton, über eine
zusätzliche akustische Information, mit der Luftmassensteigen angezeigt wird,
welches geringer als das Eigensinken ist.
Ein gewöhnliches Variometer beginnt zu piepsen, sobald der Pilot steigt. Wenn
man von einem Eigensinken des Fluggerätes von beispielsweise 1m/s ausgeht,
dann bedeutet das, dass ein gewöhnliches Vario ab einem Luftmassensteigen
von 1m/s piepst. Es gibt jedoch Situationen, in denen es für den Piloten
vorteilhaft ist, akustisch über geringeres Luftmassensteigen, bzw. über
vermindertes Fluggerätesinken informiert zu werden.
In Abbildung 9 ist der Einflug in einen schwachen Aufwind schematisch
dargestellt. Im äußeren, hellen Bereich steigt die Luft mit 0.1m/s, dann mit
0.8m/s und im Zentrum mit 1.1m/s, was bei einem Eigensinken von 1m/s zum
Steigen des Piloten mit 0.1m/s ausreicht.
Ein gewöhnliches Variometer informiert den Piloten erst dann akustisch, wenn
er tatsächlich steigt, wenn er sich also im unteren Fall im Zentrum des
Aufwindes befindet. Das B1 kann bereits bei vermindertem Eigensinken mit
einem Surrton über ein Luftmassensteigen informieren. Der Pilot wird dadurch
sensibilisiert und findet leichter das eventuell folgende stärkere Steigen, als der
Pilot, dessen Variometer stumm bleibt. Dieser Pilot fliegt eher am Zentrum
vorbei, weil er nicht über das Luftmassensteigen informiert wurde.
Luftmassensteigen
0.1
/
m
s
- 0.9
/
m
Steig-
geschwindigkeit
des Piloten
Abbildung 9 – Einflug in den Aufwind
Auch bei Gleitstrecken im beschleunigten Flug ist die Funktion des B1 hilfreich:
Wer beim beschleunigten Fliegen den Surrton hört, weiß, dass er
unbeschleunigt wahrscheinlich steigen könnte, oder, dass es im Sinne der
Sollfahrt, eventuell sinnvoll wäre, in der steigenden Luftmasse weniger stark zu
beschleunigen.
19
0.8
/
m
s
s
- 0.2
/
m
s
1.1
Brrr..
Beep..
/
m
s
0.1
/
m
s
Beep..
Version 1.2