Cordona PQ8 Bedienungsanleitung

PQ-8 Merkmale
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Auf fortschrittlichster GP Technologie aufgebaut und komplett rechnergestützt mittels 20 MHz CPU.
Programmierung mittels 2-Taster-System.
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Compu Shift berechnet die perfekte Unterbrechungszeit für jeden einzelnen Hochschaltvorgang. Bei einer Auswahl
aus 500 Unterbrechungszeiten, werden, je nach Fahrzustand, verschiedene Verhältnisse des Motors, die
Beschleunigung, die Last und Motordrehzahl berücksichtigt. Die Unterbrechungszeit ist zwischen 40-80
Millisekunden einstellbar.
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Simuliert während des Schaltvorganges einen stabilen Motorlauf gegenüber der ECU und erlaubt somit einen
geschmeidigen und stabilen Hochschaltvorgang. Dabei werden keine Fehlermeldungen generiert und es führt nicht
zu einem ungewollten „Abmagern" oder „Anfetten" bei der Gemischbildung.
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Integriertes Smooth Shift, um die Lastspitzen auf Getriebe und Kette zu verringern. Darüber hinaus wird beim
Hochschalten der Verlust der Zugkraft, wie bei MotoGP Schaltautomaten, minimiert. Während des
Hochschaltvorganges werden alle Zylinder gleichzeitig abgestellt, ein Wiedereinsetzten der Zugkraft erfolgt mittels
einer rechnergestützten Sequenz der Zylinder-Zuschaltung in Verbindung mit Compu Shift.
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Lieferung mit sofort betriebsbereiten Steckern für Denso and Mitsubishi Zündspulen, welche in den meisten
japanischen Sportmotorrädern, sowie Fahrzeugen von Triumph und KTM verwendet werden (Hinweis: bei
KTM Superduke R 2008 werden Beru Zündspulen verbaut; verwenden Sie hier bitte den Kabelbaum für Ducati 749).
Für Ducati 748-998, 749-1198, Aprilia RSV 4, MV Agusta 2 und 4 Zündspulen sind entsprechende Kabelbäume
über das Cordona Vertriebsnetz verfügbar. Für weitere Zündspulensysteme ist der Einbau nicht "plug and play",
jedoch bleibt die Installation unkompliziert.
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Automatische An-/Aus-Schaltung über Drehzahl gesteuert. Voll einstellbar, um eine ungewollte Abschaltung
des Motors durch Schalten in Neutralstellung während Leerlaufdrehzahl zu verhindern.
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Bei Fahrzeugen mit Kerzenschachtzündspulen erfolgt die Spannungsversorgung +12V von der Zündspule
über das rote Kabel, welches direkt zur CPU des PQ8 Schaltautomaten führt. Einfache Montage, da zusätzliche
Kabelinstallation für 12V Spannungsversorgung entfällt.
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Wasserdichte Ausführung. Die Platine ist komplett vergossen und mit einem 26-poligen Stecker nach
Luftfahrtstandard ausgestattet.
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Auditiver Signalgeber zur akustischen Rückmeldung bei Funktionstest und Inbetriebnahme. Sehr nützlich bei
Einbaulage hinter Verkleidungen.
Auto Shift, nur für "drag racing": kann ausgewählt werden, um den Schaltautomaten bei einer bestimmten und
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einstellbaren Drehzahl automatisch zu aktivieren. Der Fahrer muss den Schalthebel lediglich zwischen den
Schaltvorgängen vorbelastet halten. Nützlich in "handicap" Rennen, bei denen der Fahrer unter der "break out" Zeit
bleiben muss. Dazu kann die Schaltdrehzahl abgesenkt werden, um im Folgerennen gezielt langsamer zu sein.
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Energiesparen: wenn 60 Sekunden keine Eingabe über die Anzeige des PQ8 getätigt wird, fällt die Elektronik in
den Energiesparmodus. Nun zeigt ein blinkender Punkt an, dass das System bereit ist. Sehr nützlich, wenn ein
Batteriepack für die Versorgung des Schaltautomaten verwendet wird. Es entfällt der Großteil des
Energieverbrauches auf die Anzeige des PQ8.
Seite 1 von 8 Copyright Cordona Precision Technology AB, 2018. Kopie ohne ausdrückliche Genehmigung verboten.
Präzisions-Schaltautomat PQ8
MotoGP Technologie
Moto3 geprüft durch IRTA
Gewinner in Motorsport Weltmeisterschaften
Rechnergestützte Präzisionstechnologie
Qualität „made in Sweden"
cordona.net / alphatechnik.de