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daß kein Kabel auf 'Zug' belastet wird und keine Quetschung
erfolgt. Kabel nicht kreuz und quer verlegen. Besser ist eine
Befestigung der Kabel mit Klebeband an den Rumpfseiten-
wänden.
Die Empfängerantenne muß geradlinig und gestreckt, mög-
lichst weit weg von Elektromotoren, Servos, stromführenden
Leitungen oder Metallgestängen verlegt werden. Bei Flugmo-
dellen wird die Antenne auf kürzestem Weg aus demRumpf
herausgeführt und mit einem kleinen Gummi am Seitenleit-
werk befestigt. Zugentlastung und Knickverstärkung, z.B.
Spritschlauch, am Rumpfausgang vorsehen. In Bild 9 ist dieser
Vorgang schematisch dargestellt.
Die Empfangsantenne darf nicht gekürzt werden, sonst erge-
ben sich Reichweiteneinbußen (siehe Bild 10). Ist die Strecke
zum Seitenleitwerk kürzer als die Antenne, kann der Rest als
Schleppantenne baumeln. Bei CFK-oder KFK-Rümpfen die
Antenne nur außerhalb des Rumpfes und nicht parallel zum
Rumpf verlegen, die abschirmende Wirkung dieses Materials
kann sonst Empfangsprobleme verursachen.
Der Schalter der Empfangsanlage muß ohne mechanische Be-
grenzung in jeder Richtung betätigt werden können. Der Aus-
schnitt im Rumpf muß groß genug sein. Bei Motormodellen mit
Verbrennungsmotor den Schalter auf der gegenüberliegenden
Seite des Auspuffs anbringen, damit kein Öl eindringen kann
und die Kontakte verschmutzt.
Bei Verwendung von extrem langen Servokabeln, z.B. bei in
den Flächen eingebauten Querruderservos, können die Ser-
vokabel den Empfang stören. Deshalb sollten dann, wenn die
Servokabel länger sind als zwei normale Anschlußkabel (50
cm), zumindest verdrillte Kabel verwendet werden. Noch bes-
ser ist der Einsatz von Entstörfiltern.
Die Antenne darf nicht wie eine Spule im Modell verlegt wer-
den. Besser ist die Verlegung auf einer kleinen Sperrholz oder
Bedienungsanleitung
Bild 9
Bild 10
Bild 11
F-14
Kunststoffplatte gemäß der Abbildung 11. Dies verringert die
Reichweite nicht.
Zum Befestigen der Servos auf jeden Fall die beigefügten Gum-
mitüllen und Messingnieten verwenden. Beim Festschrauben
der Servos beachten, daß die Schrauben nur so fest angezo-
gen werden, daß die Messingnieten nicht zusammengedrückt
werden. Die vibrationsdämpfende Wirkung der Gummitüllen
geht sonst verloren. Bild 12 zeigt die Servomontage.
Bei Flugmodellen müssen entsprechende Servobrettchen
oder Schnellbefestigungen vorgesehen werden. Bei RC-Car-
Modellen wird der Servo-Einbau in den dafür vorgesehenen
1 Mutter M 2,3 - 2,6
2 U-Scheibe
3 Gummitülle
4 Führungshülse
5 Aluminiumplatte
6 Schraube
M 2,3 - 2,6
Aussparungen der jeweiligen Einbauplatte vorgenommen.
Servos mit Zahnkranz-Hebel ermöglichen die mechanische
Einstellung der Servo-Neutralposition. Sie stellt man ein, in-
dem zuerst die Befestigungsschraube gelöst und der Hebel
abgehoben wird. In der gewünschten Neutralstellung wird der
Hebel wieder aufgesetzt und mit der Schraube befestigt. In der
Abbildung 13 ist ein Servo mit angeschlossenem Gestänge
dargestellt. Für Futaba-Servos sind verschiedene Servo-Hebel
lieferbar. In Bild 14 sind sie abgebildet. Außerdem ist die Ände-
rung der Stellung pro Zahnkranz-Segment dargestellt.
7
1 Holzschraube
2 U-Scheibe
3 Gummitülle
4 Führungshülse
5 Holz
Bild 12
Gestänge
Befestigungs-
schraube
Bild 13
Bild 14
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