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Informations concernant la locomotive réele:
C'est vers 1875 que le ministre des travaux publics
prussiens de l'époque, le Dr. Achenbach, charges la
Direction de Berlin de lui soumettre, après consultation
des autres Directions, des projets pour la construction de
locoréférence pour toutes les compagnies de chemin de
fer d'état ou se trouvant sous son égide. Les plans des
modèles furent publiés au cours de l'hiver 1878/79.
Après 1880, la construction des lignes secondaires fit
passer au premier premier plan. Simplicité. coût peu
élevé, l´gèreté mais aussi soliditè, tels étaient les critères
requis por ces lignes et leur matérial. Cést ainsi qu'au
cours de lánnèe 1882, on créa de nouveaux modèles de
réfèrence supplèmentaires pour le réseau secondaire,
lesquels comportaient une locomotive - tender accouplée
030 de 29,5 t en charge - justement celle que lón appels
bien plus tard la T3.
Les locomotives de type prussien T3 étaient et sont encore
très populaires malgré leur apparence plutôt peu specta-
culaire. Les Chemins de fer Royaux Prussiens utilisèrent à
eux seuls 1.345 locomotives de ce type entre 1881 et 1910.
Dans la Deutsche reichsbahn, les T3 reçurent le numéro de
série 89, les immatriculations commençant au chiffre 7001.
Ces numéros devinrent la réfèrence de machines réformées
peu de temps après. Quelques rares exemplaires restèrent
cependant en service dans la Deutsche Bundesbahn
jusqu'aux années 60.
Informatie van het voorbeeld:
Zo rond 1875 gaf de toenmalige Pruisische minister voor
openbare werken, Dr. Achenbach, de directie Berlijn
opdracht aan hem na overleg met de overige direties
ontwerpen voor de aanschaf van locomotieven, rijtuigen
en goederenwagens die als standaard voor alle staats- en
onder staatsbeheer staande lijnen moesten gelden, voor
te leggen. De werktekeningen werden in de winter van
1878/79 gepubliceerd.
Na 1880 kwarm de bouw van zijlijnen op de voorgrond.
Eenvoudig, licht en touch solide, dat waren de eisen die
men aan zulke banen en hun bedriijfsmiddelen stelde.
Zo werden in 1882 extra specifieke standaards voor de
zijlijnen opgesteld, die ook een gekoppelde 3/3 tender-
lokomotief van 29,5 ton dienstgewicht bevatten. Dat was
onze pas veel later zo genoemde T3.
De lokomotieven van de Pruisische soort T3 waren en
zijn, ondanks hun eerder onspectaculaire optreden, ook
heden ten dage nog ontstellend populaire. Alleen de
Königlich Preussischen Staatseisenbahnen al betrokken
tussen 1881 en 1910 in totaal 1.345 lokomotiefen van
dit type. Bij de Deutsche Reichsbahn kreeg de T3 het
serienummer 89, waarbij de bedrijfsnummers bij 7001
begonnen. Deze nummergroep was het kenmerk voor
een voorziene, spoedige buitendienststelling. Niettemin
konden enkele exemplaren bij de Deutsche Bundesbahn
tot in de jaren zestig in bedrijf blijven.
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