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Das Status- und
Diagnose-Cockpit
Hinter 3 transparenten Verschraubungen befinden sich,
abhängig vom Gerätetyp, verschiedene Hilfsmittel, die
der Überwachung des Gerätes bzw. zur Diagnose im
Fehlerfall dienen. Außerdem finden Sie hier weitere Ele-
mente (z. B. DIP-Schalter o. ä.), die bei einer „Schrau-
bendreher gestützten Inbetriebnahme" hilfreich sind.
SK 2x0E in BG 1-3
(BG 4 wie SK 2x5E)
1 Diagnose-Schnittstelle,
RS-232 und RS-485
RJ12-Schnittstelle
zum
eines Diagnose- und Parametrierwerk-
zeuges (z. B. PC mit NORDCON- Soft-
ware,
ParameterBox).
einer
Inbetriebnahme
Servicefalles ist darüber eine softwaresei-
tige Analyse, Diagnose, Parametrierung
und Überwachung des Antriebes möglich.
SK 2x5E und
SK 2x0E in BG 4
1 Diagnose-Schnittstelle,
RS-232 und RS-485
RJ12-Schnittstelle
zum
eines Diagnose- und Parametrierwerk-
zeuges (z. B. PC mit NORDCON- Soft-
ware,
ParameterBox).
einer
Inbetriebnahme
Servicefalles ist darüber eine softwaresei-
tige Analyse, Diagnose, Parametrierung
und Überwachung des Antriebes möglich.
2 DIP-Schalter für Analog-
eingänge
Anschluss
Die integrierten Analogeingänge des Ge-
rätes lassen sich über die DIP- Schalter
auf die Signalform der Sollwerte (Strom
Im
Rahmen
oder Spannung) konfigurieren.
oder
eines
2 Status- und Diagnose-LEDs
Anschluss
Neben dem Betriebszustand des System-
busses können hier verschiedene Signal-
zustände (z. B. die der digitalen IOs) ab-
Im
Rahmen
gelesen werden.
oder
eines
1
1
2 2
Beispiel: SK 2x0E
3 Status-LED für Frequenz-
umrichter und Systembus
Neben Betriebs- und Bereitschafts-
anzeigen werden über die LEDs der ak-
tuelle Überlastungsgrad, Warnungen und
Störungsmeldungen in codierter Weise
signalisiert.
3 Potentiometer und Status-LEDs
Die beiden Potentiometer dienen der
festen Einstellung verschiedener dynami-
scher Faktoren (Sollfrequenz, Frequenz-
band, Beschleunigungszeit).
Die beiden Diagnose-LEDs signalisieren
Betriebszustände und Fehlermeldungen
des Gerätes bzw. des AS-Interfaces (so-
fern vorhanden).
3 3
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