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Gratulation! Du hast es geschafft und deinen Bausatz fertiggestellt. Ich wünsche dir viel
Freude an deinem ganz persönlichen Solenoid-Motor.
Danke daran, den Motor immer auszuschalten, wenn du ihn nicht mehr verwendest und
beachte die Sicherheitshinweise.
Vielleicht hast du Lust bekommen, eine weiteren, komplexeren Solenoid-Motor zu bauen
oder gar ein völlig neues Konzept zu entwickeln? Vielleicht lässt du dich auch von den
zahlreichen Beiträgen im Internet inspirieren.
Sende mir ein Foto oder einen Film von deiner eigenen Kreation, es würde mich sehr
freuen.
Marcel Kummer
Nach vielen weiteren, mehr oder weniger erfolgreichen Versuchen mit kraftlosen
oszillierenden und rotierenden Apparaten entwickelte Moritz Jacobi im Mai 1834 den
ersten rotierenden Elektromotor, der tatsächlich eine bemerkenswerte mechanische
Leistung abgab. Er stellte damit einen Weltrekord auf, der vier Jahre lang Bestand hatte
und erst im September 1838 von ihm selbst verbessert wurde. Jacobis zweiter Motor war
kräftig genug, um ein mit 14 Personen besetztes Boot über einen breiten Fluss zu fahren.
Ab 1839/40 gelang es weltweit auch anderen Entwicklern, Motoren zu bauen, die ähnliche
und später auch höhere mechanische Leistungen aufwiesen.
1835 bauten die beiden Holländer Sibrandus Stratingh und Christopher Becker einen
Elektromotor, der ein kleines Modellfahrzeug antrieb. Dies ist die erste nachweisbare
Nutzanwendung eines Elektromotors. Im Februar 1837 wurde in den USA das erste Patent
auf einen Elektromotor erteilt (Thomas Davenport).
Der spätere Gleichstrommotor ist jedoch nicht aus diesen Motoren, sondern vielmehr aus
dem Stromgenerator, der Dynamomaschine entstanden. Die Grundsteine dazu legten
William Ritchie 1832 mit dem Stromwender und Werner Siemens 1856 mit dem Doppel-T-
Anker und dem daraus 1872 von Friedrich Hefner-Alteneck weiterentwickelten
Trommelanker. Gleichstrommotoren haben im kleinen Leistungsbereich (bis rund 1 kW)
und im Kleinspannungsbereich (bis rund 60 V) auch heute noch eine marktbeherrschende
Stellung.
In den Jahren 1885 bis 1889 wurde mit der Erfindung des dreiphasigen Drehstroms die
Basis der modernen elektrischen Energieübertragung und für moderne Elektromotoren
geschaffen. Auch beim Drehstromsystem kann man nicht einen einzelnen Erfinder
angeben, sondern viele mehr oder weniger bekannte Namen (Bradley, Dolivo-
Dobrowolsky, Ferraris, Haselwander, Tesla und Wenström).
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