Wechsel Zwischen Dem Antrieb Mit Starrem Gang Und Freilauf; Der Umbau Vom Singlespeed Mit Freilauf Zum Starren Gang; Der Umbau Vom Starren Gang Zum Singlespeed Mit Freilauf - Schindelhauer Bikes Viktor Benutzerhandbuch

Wechsel zwischen dem Antrieb mit starrem Gang und Freilauf

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Das hintere Riemenrad der Singlespeed/Fixie Modelle kann auf beiden
Seiten der Nabe (Freilaufseite – Fixed Seite) montiert werden. Das heißt,
Viktor, Siegfried und Siegfried Road können mit Freilauf oder mit starrem
Gang gefahren werden.
TIPP: Wird ein zweites Riemenrad montiert, entfällt der
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beschriebene Umbau und für einen Wechsel von Fixed
Gear auf Freilauf muss lediglich das Hinterrad um 180°
gewendet werden (Bild 27).
Der Umbau vom Singlespeed mit Freilauf zum
starren Gang
Um den Lockring auf dem Freilaufkörper lösen zu können,
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benötigen Sie eine Schindelhauer Riemenpeitsche (Bild
26) und das Lockring-Werkzeug (Bild 25).
1. Kontern Sie den Freilauf, indem Sie die Riemenpeitsche um das
Riemenrad legen und lösen Sie den Lockring (Bild 16) gegen den Uhr-
zeigersinn. Schrauben Sie den Lockring vom Freilaufkörper und nehmen
Sie das Riemenrad ab.
2. Anschließend kann der Lockring wieder handfest auf den Freilaufkörper
geschraubt werden (Bild 17).
3. Die mitgelieferten Aluminiumspacer (1 + 2 mm) dienen zur Anpassung
der Riemenlinie (Bild 18).
4. Das Riemenrad wird mit 6 x Torx 25 M5 x 12 Schrauben auf der Schei-
benbremsaufnahme montiert (Bild 19).
5. Der Zahnriemen darf nicht verschränkt laufen, wenn das Hinterrad mittig
zwischen den Streben ausgerichtet ist. Drehen Sie nun das Hinterrad
mittels der Kurbel durch und überprüfen Sie, ob der Riemen in seiner
Spur läuft und keine ratternden Geräusche macht. Falls der Riemen
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nicht korrekt läuft oder Geräusche entstehen, muss die Riemenlinie mit
Hilfe der übrigen Spacer justiert werden.
6. Ist die Riemenlinie korrekt justiert, müssen die Schrauben mit dem vor-
gegebenen Drehmoment (Seite 20) angezogen werden.
Der Umbau vom starren Gang zum Singlespeed mit
Freilauf
Um den Lockring auf dem Freilaufkörper anzuziehen,
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benötigen Sie das Lockring-Werkzeug (Bild 25).
1. Schrauben Sie das Hybrid Sprocket von der Nabe und entnehmen Sie
die 2 Spacer (2 mm; 1 mm).
2. Entfernen Sie den Lockring vom Freilauf (dieser ist nur handfest
angezogen) und belassen Sie 2 x 4 mm Spacer auf der Nabe (Standard-
bestückung). Die restlichen Spacer werden entfernt (Bild 21).
3. Schieben Sie nun das Hybrid Sprocket auf den 9-Spline Freilaufkörper
auf (Bild 22).
4. Schieben Sie anschließend den 2 mm oder 3 mm Spacer auf den Frei-
laufkörper und schrauben Sie dann den Lockring handfest auf (Bild 23).
5. Bauen Sie nun das Laufrad in das Fahrrad ein, montieren Sie den
Riemen, bringen Sie die Riemenspannung auf und ziehen Sie die Achs-
schrauben des Hinterrades an.
6. Drehen Sie nun das Hinterrad mittels der Kurbel durch und überprüfen
Sie, ob der Riemen in seiner Spur läuft und keine ratternden Geräusche
macht. Falls der Riemen nicht korrekt läuft oder Geräusche entstehen,
muss die Riemenlinie mit Hilfe der übrigen Spacer justiert werden.
7. Sollte kein Justieren der Riemenlinie erforderlich sein, bauen Sie das
Hinterrad wieder aus und ziehen Sie den Lockring mit dem vorgegebe-
nen Drehmoment (Seite 20) fest (Bild 24 / Lockring-Werkzeug siehe
Bild 25).
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21
20
Lockring-Werkzeug
Art.-Nr.: AC.WZ.0.100
25
Riemenpeitsche
Art.-Nr.: AC.WZ.0.101
24 26
18 19
22 23 55 55
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