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Powerdynamo, Einbauanleitung für Kawasaki KE 175D
Es besteht keine Möglichkeit eine Ladekontrolllampe anzuschließen, beim Fahren ohne Batterie wäre diese sowieso ohne Funktion. Der
Regler verfügt über einen integrierten Kondensator, welcher die pulsierende Gleichspannung glättet. Dies gewährleistet, daß eventuell
vorhandene Blinker und Hupe auch ohne Batterie korrekt funktionieren.
* Bleibt das blaue (mitunter auch blau/weiße)
Kabel der Zündspule - das Ausschaltkabel.
Bei Zündungsstörungen als erstes dieses
Kabel abklemmen (Stecker ziehen). Meist
geht die Fahrt dann weiter (näheres siehe
Technische
* Das Hochspannungskabel (Zündkabel) ...
Bitte verwenden Sie keine "Nology
Superkabel" ("hot wire"). Diese führen bei
Powerdynamo Anlagen zu Störungen und
können zu Schäden an der Elektronik
Sie tun sich einen Gefallen, wenn Sie an dieser Stelle Ihrem Motorrad neue Zündkerzen und neue Kerzenstecker
maximal aber 5
Zündkerzen und neue Kerzenstecker
"scheinbar gute" Kabel, Kerzen und Stecker (darunter nagelneue) zurückführen!
Verwenden Sie keine Zündkerzen mit innerem Entstörwiderstand. zusammen mit entstörten Kerzensteckern (das bringt doppelten
Widerstand). Immer nur eine Entstörmethode nutzen.
* Zum Abschluß - vor Einbau der Batterie und vor dem ersten Start - bitte in Ruhe alle Befestigungen und Verkabelungen überprüfen.
Denken Sie daran alle Glühlampen von 6 auf 12 Volt zu tauschen. Denken Sie auch daran, daß Sie ab jetzt eine 12V-Batterie benötigen.
Die Hupe kann auf 6 Volt bleiben.
Sollte das System nicht gleich funktionieren, bitte unsere
und Zündspule trennen (Kontakt abziehen), im Ausschaltbereich verstecken sich die meisten Fehler.
* WICHTIG: Bitte beachten Sie, daß bei einer etwaigen (früheren) Regenerierung der Kurbelwelle deren Lichtmaschinenzapfen
überdreht und damit kürzer wurde. Dadurch kommt der Rotor tiefer und es kann zu einer Berührung zwischen Rotor (die Nieten sind der
tiefste Punkt) und Statorspule kommen. Das Ergebnis ist ein zerstörter Stator und damit Zündausfall.
Weitere Info dazu siehe (online) hier!
Wichtige Sicherheits- und Betriebshinweise - UNBEDINGT komplett lesen und beachten !
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Beachten Sie die vom Fahrzeughersteller und vom KFZ-Handwerk vorgeschriebenen Sicherheitshinweise und Auflagen. Der Einbau setzt
Fachkenntnisse voraus.
Die auf dem Material aufgebrachten Zündmarkierungen dienen nur der Orientierung beim Einbau. Bitte prüfen Sie nach Einbau durch
geeignete Methoden (Stroboskop) die Richtigkeit Ihrer Einstellung um Schäden am Motor oder Gefährdungen Ihrer Gesundheit
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Wird es mit Masse verbunden, geht die Zündung aus!
Diese Schaltungsvariante wird durch uns bei Fahrzeugen eingesetzt, die original bereits
Hinweis:
Magnetzündung (Polrad) hatten und damit auch durch Kurzschluß gegen Masse
abschalteten.
Diese Fahrzeuge verfügen am Zündschloß über eine Klemme (bei deutschen Fahrzeugen:
Klemme 2), welche in Stellung "AUS" gegen Masse geschaltet wird. Mit dieser Klemme wird
Hilfe)!
das blau(/weiß)e Kabel verbunden. Damit geht die Abschaltung der Zündung wie schon
zuvor.
... schrauben Sie in die Zündspule ein und setzen die Gummikappe darüber. Das geht
natürlich einfacher, wenn Sie das vor der Montage der Spule am Fahrzeug machen. Bitte
benutzen Sie auch das mitgelieferte Zündkabel und kein altes, undefiniertes Kabel.
führen.
Kiloohm),. Mehr als genug Störungen Sie tun sich einen Gefallen, wenn Sie an dieser Stelle Ihrem Motorrad neue
(vorzugsweise mit 1-2, maximal aber 5
Kiloohm),. Mehr als genug Störungen lassen sich auf
Fehlersuchseite
konsultieren. Als ersten Schritt das blaue Kabel zwischen Relais
(vorzugsweise mit 1-2,
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