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Spezielle Hinweise zu den Zurrsystemen
2.1
Zurrketten
1
Das Spannschloss muss gegen unbeabsichtigtes Öffnen gesichert sein.
2
Die Zurrung sowie das Öffnen der Zurrketten sind vor dem Beginn des
Zurrvorgangs zu planen.
3
Der nächste Prüfzeitpunkt ist auf der Vorderseite der Plakette zu kennzeichnen.
Auf der Rückseite der Plakette muss eine Identifikationsnummer aufgebracht
werden.
2.2
Zurrgurte
1
Der Zurrgurt muss für den Verwendungszweck sowohl stark als auch lang genug
sein und hinsichtlich der Zurrungsart die richtige Länge aufweisen.
2
Beim Anbringen der Fahrzeugverzurrung muss darauf geachtet werden, dass die
Ratsche des Spannelements geschlossen und arretiert ist, um ein unbeabsichtigtes
Öffnen zu verhindern.
3
Auf zugelassenen Temperaturbereich der Zurrgurte achten, ggf. befindet sich der
Zurrgurt nach Anbringung im Bereich einer Wärmequelle (z.B. Abgastrakt).
2.3
Halfenschienen-Ankerpunkt
1
Für die Auflagefläche der Ankerpunkte muss eine plane und saubere Halfen-
schienen-Oberfläche vorhanden sein.
2
Die Markierungsschlitze der Halfenschrauben (siehe Schaftende der Schraube)
müssen nach dem Anziehen der Schraube rechtwinklig zur Schienenlängsachse
ausgerichtet sein. Wenn die Ausrichtung der Schraube nicht übereinstimmt, muss
die Schraube vollständig gelöst, erneut eingeführt und angezogen werden.
3
Die Halfenschienen-Ankerpunkte dürfen ausschließlich mit warmgewalzten
Schienenprofilen aus Kohlenstoffstahl (walzblank oder feuerverzinkt) der
vorgesehenen Baugröße verwendet werden.
4
Die Ankerpunkte müssen mit einem Anzugsdrehmoment von T
befestigt werden.
5
Die Ankerpunkte müssen vor dem Aufbringen der Zurrkraft auf die
Belastungsrichtung ausgerichtet werden.
Bei unkenntlicher Kennzeichnung.
Bei Verschleiß oder übermäßiger Korrosion, wenn eine zulässige
Maßänderung überschritten ist.
Bei nicht vollständig eingeschlagenen und gesicherten Bolzen.
5
= 250 Nm
A
BA053101_002-de
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