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0.4 Laufzeit und Lebensdauerbefristung, Wartungsunterlagen
0.4.1
Reparaturen
Beschädigte Teile sind jeweils vor dem nächsten Flug zu reparieren oder
auszutauschen. Für Reparaturen der Flugzeugzelle gelten die Angaben im
Reparaturhandbuch DG-1000. Größere Reparaturen, die die im
Reparaturhandbuch DG-1000 definierten Schäden übersteigen, dürfen nur vom
Hersteller oder von einem anerkannten Instandhaltungsbetrieb mit
entsprechender Berechtigung durchgeführt werden.
Es dürfen nur Original Ersatzteile verwendet werden.
Für alle Luftfahrzeuge, die von der EASA reguliert werden, gilt: Nach Teil 21,
Abschnitt M dürfen große Reparaturen nur nach einem genehmigten
Reparaturverfahren durchgeführt werden, siehe auch TM DG-G-01 „Anerkannte
Reparaturverfahren nach EU-VO 1702/2003, Teil 21, Abschnitt M".
0.4.2
Lebensdauer der Zelle
Die maximale Lebensdauer der DG-1000S beträgt 12000 Stunden. Dazu sind
spezielle Prüfungen gemäß Abschnitt 2.4 dieses Handbuches bei 3000, 6000,
9000 und dann alle weiteren 1000 Stunden Betriebszeit durchzuführen.
0.4.3
Lebensdauer von Ausrüstungsteilen
Es dürfen nur Original Ersatzteile verwendet werden. Teile Nr. siehe Abschnitt
8.
a) Die Anschnallgurte (nicht die Gurtschlösser) sind gemäß den Angaben des
jeweiligen Herstellers auszutauschen. Sofern keine Angaben vorliegen, sind
sie nach 12 Jahren auszutauschen, zulässige Typen siehe Abschnitt 6.
b) Der Gummizug in der Höhensteuerung s. Abschnitt 1.2.6 ist spätestens alle
6 Jahre auszuwechseln, Teile Nr. 30091131.
c) Die Bremsflüssigkeit der Radbremse ist nach 4 Jahren auszutauschen
(Typen siehe Abschnitt 1.6.3).
d) Andere Teile:
Alle anderen Teile wie Schleppkupplung, Räder, Gasfedern,
Steuerungsanlage, Bolzen etc. haben keine Lebensdauerbefristung. Diese
Teile sind aber auszutauschen, sobald sie übermäßig verschlissen, beschädigt
oder korrodiert sind.
Ausgabe: Oktober 2014
Wartungshandbuch DG-1000S
TM1000/24
0.11
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