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Chasis portante Construcción de acero de alta resistencia
soldado, resistente a la torsión y a la flexión.
Estabilizadores Estabilizadores hidráulicos de 4 puntos.
Posibilidad de manejo desde ambos lados del chasis portante
y desde la cabina de la grúa. Extensión de los estabilizadores:
6,4 m (y 4,4 m) x 7,8 m.
Motor Mercedes-Benz modelo OM 501 LA (Euromot III B),
6 cilindros, diesel, refrigerado por agua.
Nominal 320 kW (435 CV) a 1800 min
Par 2100 Nm (214 kpm) a 1300 min
Potencia del motor según 80 / 1269 / EWG.
Depósito de combustible de 330 l. Depósito AdBlue 40 l.
Transmisión Transmisión mecánica tipo ZF-AS Tronic modelo
12 AS 2302 con accionamiento electro - neumáticamente
embrague en seco y cambio automático 12 marchas delanteras
y 2 marchas traseras. Modo rendimiento máximo / económico.
Transmisión Caja de distribución (transfer) con 2 relaciones
de velocidad.
Tracción 8 x 6 (8 x 8 opción).
Ejes
o
1
eje: de dirección, no accionado.
o
2
eje: de dirección, accionado, con bloqueo diferencial
transversal.
o
3
eje: de dirección, accionado, con bloqueo diferencial
transversal y longitudinal.
o
4
eje: de dirección, accionado, con bloqueo diferencial
transversal.
Suspensión Suspensión hidroneumática con regulación de
nivel.
Sistema de frenos Accionamiento neumático de doble circuito
con sistema anti bloqueo ABS. Freno de estacionamiento con
acumuladores de muelle. Con actuación sobre los ejes 2
o
4
. Intarder y freno continuo: Freno de motor diesel en el escape.
Neumáticos 8 x 385 / 95 R 25 (14.00 R 25), (ancho 2,55 m).
Dirección Hidráulica ZF Servocom de doble circuito. Dirección
o
o
mecánica al 1
y 2
eje y direccionable al 4
velocidad de 25 km/h. Bomba hidráulica de emergencia
accionada por la transmisión. Dirección a todos los ejes. Desde
la cabina de la superestructura: dirección hidrostática a ambos
ejes.
Cabina Cabina para dos personas, en construcción de acero
y fibra de vidrio. Cristales de seguridad, asiento con suspensión
neumática, asiento de conductor calefactado. Calefacción por
agua caliente del motor, radio-CD-player. Elementos de control y
manejo para circular por carretera. Regulador de velocidad,
sistema automático de frenado.
Sistema eléctrico Sistema de 24 V c.c. con dos baterias, faros
de trabajo en los estabilizadores. El sistema eléctrico cumple la
normativa CEE.
Equipo adicional (con suplemento de precio)
Embrague de remolque, calefacción adicional con precalefacción
del motor, climatización, Tracción 8 x 8, neumáticos 445 / 95
R 25 (16.00 R 25), 525 / 80 R 25 (20.5 R 25), rueda de repuesto,
pintura especial e rotulación.
Otros equipamientos sobre pedido.
Sujeto a cambios sin previo aviso
-1
.
-1
.
o
o
, 3
y
o
eje hasta una
Superestructura Construida en aceros soldados, resistente
a la torsión. Corona de giro con rodamiento de una fila de bolas
con dientes externos para giro continuo de 360°.
Motor Mercedes-Benz modelo OM 924 LA (Euromot III B),
4 cilindros, diesel, refrigerado por agua. Las revoluciones
aumentan de forma gradual accionado el acelerador. Nominal
95 kW (129 CV) a 2200 min
Par 500 Nm (51 kpm) a 1200 - 1600 min
según 80/1269/EWG. Depósito de combustible de 200 l.
Depósito AdBlue 8 l.
Sistema hidráulico Sistema hidráulico de 3 circuitos, 1 bomba
doble de pistones axiales de caudal variable (regulable
hidráulicamente) y una bomba de engrenajes, enfriador de
aceite.
Mandos 2 palancas de control de tipo joy-stick para
movimientos simultáneos de la grúa (4 direcciones), asistidos
eléctricamente.
Pluma telescópica 5 secciones, un tramo base y
4 telescópicos de acero de alta resistencia soldado, 1 cilindro
hidráulico, los tramos se pueden telescopar hidráulicamente
bajo carga. Longitud de 11,0 m a 44,0 m.
Elevación de pluma Mediante un cilindro hidráulico de doble
efecto con válvula de retención integrada.
Cabrestante principal Motor hidráulico de pistones axiales
y caudal fijo. Tambor del cabrestante con reducción planetaria
y frenos de disco múltiples accionado, con sistema libre de
elevación. Cable de elevación con sistema fácil de guiado y
'Super-Stop'.
Sistema de giro Motor hidráulico de pistones axiales con
reducción planetária de dos etapas. Freno de servicio controlado
por pedal y freno de estacionamiento. Velocidad de giro variable
-1
de 0 a 2 min
.
Contrapeso El estándar 'Taxi' 11,9 t divisible, se acciona desde
la cabina de la grúa.
Cabina de la grúa Cabina espaciosa y confortable, en
construcción de acero y fibra de vidrio, con cristales tintados de
seguridad. Asiento de operador regulable amortiguado
hidráulicamente, inclinable junto con los instrumentos y mandos,
asiento calefactado. Calefacción por agua caliente
independiente del motor, radio-CD-player. Elementos de control
y mando para el manejo de la grúa y para el desplazamiento en
obra. Mandos para nivelación y extensión de los estabilizadores.
Sistema eléctrico Sistema de 24 V c.c. con dos baterias.
Medidas de seguridad Limitación del momento de carga
(LMC), limitación del área de trabajo, interruptor de final de
elevación, interruptor de 3 últimas vueltas en cabrestante,
indicador de bajada o subida del cable del cabrestante, válvulas
de seguridad para rotura de tubos y latiguillos. Válvulas de
retencón en los cilindros hidráulicos.
Equipo adicional (con suplemento de precio)
'Lift Adjuster', plumín de 9,0 m / 16,0 m regulable de 0°, 20° y
40° (o hidráulicamente 0° a 40°), plumín de carga pesada de
1,6 m, contrapeso adicional de 3,1 t, selección de ganchos,
2° cabrestante, (similar a cabrestante principal), limitador de giro,
calefacción independiente del motor y précalefacción del motor,
enfriador adicional, sistema de engrase central, climatización,
pintura especial e rotulación.
Otros equipamientos sobre pedido.
ATF 70G- 4
-1
.
-1
. Potencia del motor
25
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