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Châssis Construction mécanosoudé, en acier à grain fin très
rigide, résistant aux fléxions et aux torsions.
Calage Dispositif de calage horizontal et vertical en 4 points,
entièrement déployable hydrauliquement. Commande des
mouvements sur les deux côtés du porteur et depuis la cabine
de la superstructure. Calage 6,4 m (aussi 4,4 m) x 7,8 m.
Moteur Mercedes-Benz diesel 6 cylindres, modèle OM 501 LA
(Euromot III B), refroidi par eau, de 320 kW (435 CV) à 1800 min
Couple: 2100 Nm (214 kpm) à 1300 min
Puissance selon 80 / 1269 / EWG. Capacité du réservoir 330 l.
AdBlue-capacité du réservoir 40 l.
Boîte de vitesse Boîte mécanique ZF-AS-Tronic, modèle
12 AS 2302 avec embrayage électro-pneumatique reglé à
commande et boîte automatique, 12 vitesses AV et 2 vitesses
AR. Mode max. performance / économique.
Bôite de transfert À 2 gammes.
Entraînement 8 x 6 (8 x 8 option).
Essieux
er
1
essieu: directeur, non entraîné.
ième
2
essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel
transversal.
ième
3
essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel
longitudinal et transversal.
ième
4
essieu: directeur, entraîné, blocage de différentiel
transversal.
Suspension Hydro-pneumatique, avec réglage de niveau.
Freins Système à air comprimé, à double circuit avec système
ABS. Frein de stationnement: avec accumulateurs à ressort
ième
ième
agissant sur le 2
, 3
et 4
et frein sur échappement avec étrangleur.
Pneus 8 x 385 / 95 R 25 (14.00 R 25), (largeur 2,55 m).
Direction Servocom à double circuit, marque ZF. Direction
er
ième
mécanique du 1
et 2
essieu, direction à assistance
ième
hydraulique du 4
essieu jusqu'à une vitesse de 25 km/h,
avec pompe de secours pour direction. Direction de tous les
essieux possible. Direction hydro-statique de tous les essieux
depuis la cabine du grutier.
Cabine Cabine bi-place, construction en matière composite
fibre de verre et acier. Vitrage en verre de sécurité, siège
conducteur chauffant suspendu hydrauliquement. Chauffage à
eau chaude relié au moteur, radio-CD-player. Organes de
contrôle et de commande pour la conduite.
Régulateur de vitesse, système automatique de freinage.
Système électrique 24 V courant continu, 2 battéries,
eclairage des points de calage. Conforme aux normes CE.
Equipement supplémentaire (avec supplément de prix)
Attache-remorque, chauffage auxiliaire indépendant du moteur
avec préchauffage du moteur, climatisation, Entraînement
8 x 8, pneus 445 / 95 R 25 (16.00 R 25), 525 / 80 R 25
(20.5 R 25), roue de secours, peinture spéciale et inscription.
Autres équipements supplémentaires sur demande.
24
-1
.
ième
essieu. Frein continu: Intarder
Plate forme Construction mécano-soudée résistante à la
torsion. Couronne d'orientation à billes à une rangée, à denture
extérieure, permettant une rotation illimitée sur 360°.
Moteur Mercedes-Benz diesel 4 cylindres, modèle OM 924 LA
(Euromot III B), refroidi par eau, Réglage du nombre de tours par
pédale, de 95 kW (129 CV) à 2200 min
Couple: 500 Nm (51 kpm) à 1200 - 1600 min
Puissance selon 80 / 1269 / EWG.
-1
.
Capacité du réservoir 200 l.
AdBlue-capacité du réservoir 8 l.
Système hydraulique Diesel-hydraulique à 3 circuits, 1 double
pompe à pistons axiaux à régulation de puissance (à réglage
hydraulique) et 1 pompe à engrenages, refroidisseur d'huile.
Commande 2 manipulateurs à commande en croix (4 sens),
assistés électriquement.
Flèche télescopique 1 flèche de base et 4 éléments
télescopiques en acier fin, 1 vérin telescopique, hydrauliquement
télescopable avec charge partielle.
Longueur 11,0 m à 44,0 m.
Mécanisme de relevage 1 vérin différentiel muni de clapet de
freinage de descente.
Mécanisme de levage Moteur hydraulique, tambour de levage
avec boîte planétaire incorporée, frein d'arrêt à disques multiples
à ressort, libéré lors du levage. Câble de levage avec dispositif
'Super-Stop'.
Orientation Moteur hydraulique avec entraînement planétaire
à 2 gammes. Frein de service actionné par l'intermédiaire d'une
pédale et frein de stationnement.
Vitesse de rotation 0 à 2 min
Contrepoids Standard 'Taxi' 11,9 t divisible, commandé depuis
la cabine du grutier.
Cabine du grutier Cabine de grue spacieuse, construction en
matière combinée acier / synthétique, avec vitrage de sécurité en
verre teinté, siège chauffant, réglable et amorti hydrauliquement,
inclinable avec instruments de commande, chauffage à eau
chaude indépendant du moteur, radio-CD-player, éléments de
commande et de contrôle pour travaux sur chantier, conduite et
calage de la grue depuis la cabine du grutier.
Système électrique 24 V courant continu, 2 battéries.
Dispositifs de sécurité Limiteur de charge (CEC), limitation de
zone de travail, interrupteur de fin de course de levage et de
treuil, indicateur du nombre de tours, soupapes de sécurité
contre ruptures des conduites et flexibles, clapets sur verins
hydrauliques.
Equipement supplémentaire (avec supplément de prix)
'Lift Adjuster', fléchette 9,0 m / 16,0 m au choix inclinable 0°, 20°
et 40° ou hydrauliquement 0° à 40°, fléchette pour levage lourde
1,6 m, contrepoids additionnel de 3,1 t, sélection de moufles,
ième
2
treuil de levage (identique au treuil principale), limitation de
rotation, chauffage auxiliaire avec préchauffage du moteur,
refroidisseur d'huile supplémentaire, graissage centralisé,
climatisation, peinture spéciale et inscription.
Autres équipements supplémentaires sur demande.
ATF 70G- 4
-1
.
-1
.
-1
en continu.
Cette documentation est modifiable sans préavis
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